險象環生之緊急迫降

李會超

編者按：

平時，大家看到最多的可能是飛行員駕駛“鐵鳥”翱翔.天際的颯爽英姿，但其實在瀟灑自如的外表之下，飛行員這個職業需要極高的專業素養、極強的應變能力以及極大的責任心。為了讓大家更深刻地理解飛行員這個職業、了解緊急時刻飛機救援知識，從本期開始，我們將在“險象環生”系列故事連載中，透過一次次驚險、精彩的起降，和大家一起進入飛行員們沉著冷靜的飛行世界……準備好了嗎？趕快登機，跟著飛行員一起上天、入地、穿云破霧吧！

1998年9月10日下午，中國東方航空MU586航班從上海虹橋國際機場出發，按計劃先飛往北京再飛抵目的地洛杉磯。這架航班由美國麥道公司生產的MD-11型客機執飛，機上搭載乘客和機組人員共137名。常見的現役客機不是有兩臺發動機就是有四臺，而MD-11的特別之處在于它裝備了三臺發動機，其中兩臺發動機像一般客機一樣掛在機翼之下，而另一臺發動機則安裝在飛機垂直尾翼的根部。這種飛機現今幾乎已經退出客運市場了，只有一些貨運航空公司還在使用改裝的客機執行運送貨物的任務。

當旅客們登機完畢時，機組人員像往常一樣檢查了飛機的狀態，在機場管制員發出可以起飛的許可后，飛行員駕駛著飛機從虹橋機場騰空而起。飛機起飛后，如果飛行員確認飛機的高度正在增加，就要收起起落架以減小飛機阻力。起落架，通俗地說就是飛機的“轱轆”和連接轱轆與機體的部分。然而這個看似簡單的裝置卻有著不一般的本領，起落架上的液壓減震器能夠吸收飛機落地時撞擊地面的能量，而起落架上的剎車裝置則能幫助飛機減速。