淺談柴油機常用工具與量具的使用

王志浩 趙天翔 李懷元 黃良云

摘 要：柴油機在使用過程中經常會出現這樣或那樣的故障，這就要求檢修人員必須選擇適當的檢修工具或量具并掌握其具體的使用方法，才能按正確的操作規程及時地排除柴油機故障。對于初學檢修柴油機的人員來說，掌握常用工具和量具的正確使用方法是很重要的。

關鍵詞：柴油機；常用工具；量具；使用方法

檢修柴油機所使用的工具種類較多，規格型號也有一定的區別，不同型號的柴油機往往所使用的專用工具也不同，但是使用的常用工具卻基本一致，正確地使用這些量具，可以提高維護保養或檢修柴油機的速度和質量；反之，不僅容易損壞工具和設備零件，還可能造成不必要的設備故障。因此，操作或維修人員必須學會一些常見工具和量具的正確使用與維護方法，為檢修設備故障或應急處置打下堅實的基礎。

常用工具的使用及注意事項

1. 常用扳手及用途

檢修人員使用的扳手主要用于拆卸或裝配有棱角的螺母或螺栓。根據使用規范和用途的不同，常見的扳手一般有開口扳手、活動扳手、梅花扳手、梅花扳手、套筒扳手和扭力扳手等等。

1. 常用扳手的使用

（1）開口扳手。開口扳手俗稱呆扳手。常用的開口扳手有6件套、8件套和10件套三種，使用范圍為6-24mm或6-32mm。為了便于使用和操作，扳手的開口和握柄一般制成15°、45°或90°的夾角，借以增大扳手的旋轉角度。在維護和保養柴油機時，一般選用8件套或10件套的開口扳手。

（2）梅花扳手。梅花扳手的兩端為套筒式圓環狀，其內部一般有12個棱角，這樣可以將螺母的六角部分全部圍住，以防止被拆卸或裝配的螺母棱角損壞。拆裝柴油機的大、小螺母時，應盡量避免使用開口扳手，能使用梅花扳手的盡量使用梅花扳手。

（3）活動扳手。活動扳手一般用來拆卸或裝配不規則的螺栓或螺母，其端口可根據被拆卸或裝配的螺栓或螺母大小的不同而調節成不同的開口尺寸。

（4）扭力扳手。扭力扳手是一種與套筒扳手組合使用且能顯示扭矩的專用工具。用扭力扳手扭緊螺栓或螺母時，其扭矩的大小可以在顯示盤上顯示出來，這樣，可以防止因用力過大而造成螺栓或螺母損壞。檢修柴油機時常用扭力扳手的規格為0-300N/m。扭力扳手常用于拆卸和裝配氣缸蓋螺母和連桿螺栓等。

（5）套筒扳手。套筒扳手是一種多用途的組合工具，使用時可根據不同的要求組合成不同的扳手，如快速扳手、活動扳手、螺絲刀等。常用的套筒扳手有17件套、24件套和32件套等多種規格。套筒扳手適用于拆卸或裝配部位狹小和隱藏的螺栓或螺母，如汽缸蓋螺母、連桿螺栓、噴油泵的固定螺栓等。

（6）內六角螺釘扳手。內六角螺釘扳手專門用來拆裝柴油機上的內六角螺釘。這種扳手是將一段六方形的鋼材彎曲，再經過特殊處理而制成的。使用時，可根據螺紋口徑的大小選用合適的扳手，只要將一頭插入內六角孔內就可以進行拆卸或裝配。

（7）管子扳手。管子扳手主要用來拆裝其他扳手難以夾持的圓形工件。管子扳手又稱管鉗，使用時可根據被拆裝工件的大小而對開口的大小進行調整。由于管子扳手的鉗口上有齒槽，所以在使用時應盡量避免將被拆部件的表面咬毛。另外，在檢修柴油機時不允許用管子扳手代替其他扳手來扭緊或拆卸螺栓、螺母或其他帶有棱角的部件，以免損壞部件的棱角。

1.3 常見扳手的使用注意事項

（1）選用常用扳手時，其開口（或套筒）的規格必須與被拆裝的螺母或螺釘的尺寸相一致，否則會損傷扳手和螺母的棱角。

（2）使用扳手的最好辦法就是拉動而不是推動。若為了旋松螺母或螺釘而必須采用推動方式時，應用手掌的力量來推動，防止螺母或螺釘突然松動而碰傷手指。拉動扳手的手臂應與扳手成直角，這樣可以取得最大的拉力。

（3）用扳手拆裝螺母或螺釘時，一般不允許使用加長桿，以防止折斷扳手或損壞拆裝物。

（4）使用開口扳手旋松或旋緊螺母或螺釘時，應讓較厚的扳口承受拉力；使用活動扳手時，應使扳口套在螺母或螺釘上時不會松動，拉動扳手時應將拉力作用在固定扳口上，防止活動扳口斷裂或扳手滑出；使用管子扳手時，應讓扳口咬緊螺母或螺釘后，再用力拉動，避免損壞部件或滑脫等。

（5）各種扳手使用完畢后，應清潔外表面并放回原來的位置，防止生銹或丟失等。

常用量具及使用方法

操作或維修人員在對柴油機進行維修保養或檢修時，經常要用到一些量具，例如厚薄規（又稱塞尺）、游標卡尺、氣缸壓力表等等。

2. 厚薄規

厚薄規是檢修柴油機必不可少的檢修工具。主要用來測量氣門間隙和齒輪的齒隙。厚薄規又稱塞尺，它是一種由不同厚度的鋼片組成的測量工具，每片鋼片上都刻有表明厚度的數字（單位為mm），它主要用于兩個接合面之間的間隙值得檢驗。使用時，可以將一片或多片鋼片組合在一起進行測量。

厚薄規的使用方法及要求如下：

（1）測量氣門間隙時，應選用適當厚度的厚薄規鋼片，將其平行地插入配合間隙處，若拉動鋼片時感覺有輕微的阻力，則說明該鋼片的厚度就是配合間隙的數值。

（2）使用時，應防止碰彎鋼片并保持鋼片的清潔。

（3）用完后應擦凈油污，再將鋼片放好，以防銹蝕和損壞。

2. 游標卡尺

游標卡尺是一種能測量柴油機零件內外直徑、長度或深度的量具，游標卡尺按照測量精度的不同，一般可分為0.10mm、0.20mm、0.05mm等數種。

游標卡尺的使用方法及要求如下：

（1）測量柴油機上的某一零件時，應將卡尺的卡角測量面和被測零件的表面用干凈的棉紗擦干凈。

（2）當測量零件的外徑時，應將可動卡鉗慢慢向外移動至兩卡角的間距略大于被測工件的外徑處，在移動副尺兩卡角與工件接觸。

（3）測量零件的內徑時，應將可動卡鉗向內移動至兩卡角間距略小于零件的內徑處，再慢慢移動副尺至兩卡角與零件內徑接觸。

（4）游標卡尺還可以測量零件的深度，測量時，將固定卡腳與零件的底部表面平整接觸，再緩慢移動副尺并使卡腳與零件接觸。

（5）游標卡尺使用完畢后，應用棉紗擦干凈并松開固定螺釘，再在兩卡腳的測量面上涂上防銹油并使兩測量面保持一定的距離，然后平放在盒子內。

2.3 汽缸壓力表

汽缸壓力表時為測量柴油機各缸的壓力而設計的一種量具。汽缸壓力表按使用和測量范圍的不同可分為0-980kPa和0- 960kPa兩種；按其連接的方式不同，又分為推入式和螺紋接口式兩種。目前柴油機上使用得較多的是螺紋接口式汽缸壓力表。

汽缸壓力表的使用方法及要求如下：

（1）將汽缸壓力表的螺紋接口接在噴油器座孔上。

（2）將柴油機調速手柄放在怠速位置并按住噴油泵停機手柄使其處于停機狀態。

（3）按壓啟動按鈕使啟動機帶動柴油機曲軸旋轉8-10s，并使曲軸的轉速基本保持為400-450r/min，這時汽缸壓力表指針所指示的壓力值就是該汽缸的壓縮力。

（4）在測量時，為了測量數值的準確性，一般要重復測量3次，然后取其平均值。每次測完數據要按壓放氣閥，使指針歸零后再進行第二次測試。

（5）使用完畢后，應將壓力表的組合件依次放好，待下次使用。

3 工具的日常管理

（1）測量前應把量具的測量面和零件的被測量表面都要擦干凈，以免因有臟物存在而影響測量精度。

（2）工具和量具分別在使用過程中，不要和尖銳的工具（如剪刀、刀片等）堆放在一起，以免碰傷或造成工具的損壞；使用結束后要將工具擦拭干凈。

（3）選擇合適的量具進行測量，使用前確保所有的量具經過檢驗合格且有合格標簽。

（4）量具是測量工具，絕對不能作為其他工具的代用品。

（5）溫度對量具精度的影響亦很大，量具不應放在陽光下，因為量具溫度升高后，也量不出正確尺寸。更不要把精密量具放在熱源附近，以免使量具受熱變形而失去精度。

（6）精密量具應實行定期檢查和保養，長期使用的密度量具，要定期送計量站進行保養和檢定精度。

4 結語

工具和量具的使用是作為檢修人員最基本的要求，針對各種故障的出現，選擇正確的使用工具和量具是解決問題的最快速方法。本文主要介紹了一些不常用的工具和量具，操作人員不僅要掌握方法，還要在平時工作中積累寶貴經驗及維護保養事項，以保證在每次出現故障時都能得以解決。

參考文獻：

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