水上飛機運營基地建設研究

孫嘉成

摘要：本文研究了水上飛機運營基地建設的相關項目及需考慮的因素，重點研究運營基地水上運營區域、岸線設施及岸上設施三個方面，以供水上飛機運營基地設計與建設提供參考。

關鍵詞：水上飛機；運營基地；運營基地建設

1 概述

隨著我國通用航空產業的發展，水上飛機作為通用航空的組成部分也呈現了蓬勃發展的態勢，但我國現階段尚缺乏水上飛機運營基地建設的經驗，相關標準體系也很匱乏。水上飛機在歐、美、加拿大、日本等地區及國家已有近百年的發展歷史，水上機場的應用也很普遍。隨著通用航空產業的進一步發展，水上飛機運營基地的需求會井噴式增長，目前各水上飛機運營商對水上飛機運營基地建設已經表現出了濃厚的興趣。

水上飛機運營基地是保障水上飛機正常運營的基礎設施，一個完備的水上飛機運營基地會包括水上運營區域、岸線設施、岸上設施等功能區域，各功能區域又將由各種設施構成。目前，我國對水上飛機運營基地規劃及設計的研究十分缺乏，水上飛機運營基地的基礎設施已經無法滿足日益增長的水上飛機運營需求，因此開展對水上飛機運營基地建設的研究顯得尤為重要。

2 國外典型的水上飛機運營基地

1）列治文水上基地——復雜空中交通代表。列治文水上基地位于溫哥華基地附近，處于空中交通流錯綜復雜的環境。水上飛機起降與溫哥華基地的飛機在同一空域，管制由溫哥華基地塔臺統一指揮。

2）惠斯勒運營基地——典型的凈空復雜基地。惠斯勒運營基地位于一個典型的湖泊起降點。基地周圍高山林立，凈空環境復雜。由于冬季湖面結冰，每年只能飛5個月。沒有管制指揮。基地南側凈空略好，但是為高檔別墅區，起降必須避開此敏感區。飛行員使用目視飛行，多數在北側起降，而北側凈空條件十分差，在進近時，根據地標，避開北側的高壓線塔，進行大坡度轉彎著陸。

3）港灣運營基地——城市繁華中心的運營基地代表。其位于溫哥華城區海濱區，其運營基地與其他游艇碼頭以及游輪碼頭位于同一區域，是一個典型的城市繁華區域海上起降點。水上飛機起降與游艇在同一水域，海面顯得特別繁忙。由于水上飛機和直升機在此起降架次多，并且位于大都市附近，這塊區域屬于管制區域。

3 水上飛機運營基地選址

水上飛機運營基地選址應該綜合考慮氣象條件、環境條件、水域條件等因素。

1）氣象條件：包括風（盛行風、風向、風速等）、霧、雷暴等。水上機場飛機起降區域的方向的確定應考慮最大的風覆蓋范圍，盛行風的風向、風速是水上機場跑道方向的決定性因素。

2）環境條件：水上機場運營基地選址時，應考慮對水質、野生動物、現有用地和擬用地、噪音等方面的影響，以及建設岸線設施、維修基地、岸上設施、候機樓等功能區域的可能性。

3）水域條件：應綜合考慮水域的水流、水位變化、水深、水面條件、水底條件等因素。水域的水流速不應過大；水位變化不應過大，若水位變化過大還需對岸邊坡度進行處理或者建設相應的岸線設施；水深及水面條件，應根據擬使用機型大小進行相應選擇；應探明整個水上運營區域的水底條件，清除水底障礙物，如若無法清除須進行醒目標識。

4 運營基地建設功能區域

水上飛機運營基地建設功能區域應至少包含：水上運營區域、岸線設施、岸上設施等三個功能區域。

1）水上運營區域。水上運營區域應至少包含：水上跑道、跑道安全區、滑行道、掉頭區、錨泊區。水上跑道長度、寬度應當滿足主要運營機型的運行要求，并對每條跑道進行編號，在航圖及水上機場平面圖上進行標注；在跑道端頭設置跑道安全區，保證跑道端至岸線設施之間有一定的安全距離，安全區內不得有固定物；在跑道至錨泊區及岸線設施之間，設置滑行道，滑行道寬度應滿足主要運營機型的運行要求，對滑行道進行編號；在跑道兩端、錨泊區、斜坡道等附近應設置掉頭區，掉頭區不宜小于機身長度或翼展寬度；錨泊區應設置在浮動碼頭、斜坡道等岸線設施的視野和通話范圍內，錨泊區的空間大小、水域深度應能滿足所要停泊的飛機機型和數量需求。

2）岸線設施。岸線設施應至少包含：碼頭、聯系橋、斜坡道、泊位。碼頭選址不能對飛機及其他船舶正常運行造成干擾，選在波浪、水流作用良好的水域，碼頭尺寸根據停靠飛機數量和排列方式綜合確定；聯系橋寬度根據高峰時人流量確定，應做防滑處理并兩側安裝扶手；斜坡道根據岸線地形、運行需要及運營機型需要，規定相應長度、坡度及末端水深；泊位的水位變化及水深均應滿足停靠機型的要求。

3）岸上設施。岸上設施應至少包含：停機坪、機庫、航油供應設施、公共服務區等，其中也應包含水上飛機的維修場地，水上飛機進行維修時一般在岸上的維修基地進行，水上飛機不建議在水面進行維修，同時維修基地應具備運營機型所需的維修要求及能力。運營基地根據需要建設岸上停機坪，用于水上飛機的停放、清洗及簡易維修等停機坪宜靠近斜坡道，停機坪設計應當符合《民用機場飛行區技術標準》的要求；機庫分為停機庫和維修機庫，應當設置通道連接斜坡道、停機坪及機庫，機庫的尺寸根據所停放的機型和數量決定；航油供應設施建設應符合《通用航空供油工程建設規范》，日常運營必須滿足安全、檢查和環保等要求，制定防火、防爆、防雷、防靜電、防泄漏和防止事故擴散的安全措施；公共服務區，可單獨建設辦公樓和公共設施，包括瞭望平臺、辦公場所、旅客候機樓、飛行員休息室、展示區、餐廳、停車場等，公共服務區應與飛機活動區域及航油供應相關區域進行物理隔離。

5 結語

我國擁有大量的江河湖泊和島嶼，大部分水域均可用于水上飛機起降，但要實現水上飛機運營產業的蓬勃發展，還需大力加強相應水上飛機運營基地的建設。水上飛機運營基地建設成本低、后期運營成本低，易于在短期內形成區域通用航空網絡，實現區域內的低空開放，快速形成以低空觀光、貨運等為主的航空市場，對發展我國通用航空產業將起到決定性作用。

參考文獻：

[1]AC158CA201701，水上機場技術要求（試行）.

[2]MH5001—2013，民用機場飛行區技術標準.

[3]MH/T5026—2012，通用機場建設規范.