玩樂，抑或創作？

孫健 郭英男

坐在沙發上，用游戲手柄就能得到一張無限接近《智族GQ》標準的汽車影像？ 現在，這已經不再是癡人說夢。打開一款賽車游戲，利用內建的拍照模式， 玩樂間就能將全球最稀有的名貴跑車置于絕美景致之中， 留下一張足以稱霸朋友圈的汽車大片兒。有人預測，這種技術再發展下去， 汽車攝影師這個職業或許等不到2019年的跨年派對就會消失了。 那么新的一年，汽車攝影影師該作何打算？他們又怎樣看待這場 由玩樂引發的創作變革？

玩樂，讓汽車攝影更簡單！

如何創作一張《智族GQ》標準的汽車人大片兒？ 相比過程，最終呈現的只是冰山一角。

汽車影像 只會越來越精， 相機和游殘手柄 都只是工具。

與很多職業攝影師的成長 軌跡不同，郭梓宸并非科班 出身，只是一個純粹的汽車 愛好者，因為希望能給自己 費盡心血改裝的愛車留下一 些特別的照片，又找不到合 適的攝影師，他才決定端起 相機。為了拍到與眾不同的 作品，郭梓宸有時會獨自一 人駕車尋找特別的拍攝場 地，或是會用一整天的時間 琢磨拍攝，出于對汽車的非 凡熱情和見解，郭梓宸的鏡 頭總能捕捉到一些令車迷產 生共鳴的瞬間和光影，這漸 漸為他在改裝圈子里積累起 了名氣。隨著攝影器材的升 級、攝像功能在單反相機上 的發展，郭梓宸也不再滿足 照片所呈現的內容，2010 年，他開始研究拍攝汽車視 頻，并自學后期剪輯，算是 最早一撥兒玩汽車視頻的 人。3年之后，郭梓宸迎來 了一次從攝影愛好者邁向職 業攝影師的機會，“排氣品牌 Eisenmann為進入中國做 宣傳，他們看到了我發布在 網上的作品，邀請我來拍攝 他們一系列產品的視頻，這 是我第一次正式作為汽車攝 影師進行商業拍攝。”

郭梓宸入行的這幾年恰 恰是中國民間汽車文化快速 發展的黃金期，通過鏡頭，他 見證并記錄了很多歷史性的 時刻，比如中國第一場民間 組織的超級跑車嘉年華，中 國第一次老爺車巡游，中國 第一臺RWB改裝車上路等 等，通過網絡，他的作品被 越來越多的車迷關注，甚至 提起汽車視頻，很多圈里人 腦海中的第一反應就是郭梓 宸和他的Carshadow工作 室。談及創作風格，郭梓宸表 示自己的作品除了“走心”之 外，沒有固定的風格或套路， “我們的工作不是一成不變 的，甚至沒有兩次是完全一 樣的，我的樂趣也在于此，從 開始面對不確定性所帶來的 挑戰，到現在對于客戶要求 近乎病態的滿足。”

在客戶的需求面前，郭 梓宸認為任何工具和形式 都是達成創意的方法。在 他看來，圍繞著汽車攝影， 媒介在更迭，技術在更迭， 但這些更迭的目的都是讓 汽車影像越來越精，越來 越好。游戲中的CGI技術 可能會顛覆汽車攝影師的 工作方式，但無法顛覆汽 車攝影師的工作。

對于新的一年，郭梓 宸希望工作室的團隊能夠 更加壯大，自己則能進入 一個適合的角色來帶動這 個團隊。“我既是公司的運 營者同時也是執行者，我對 工作的所有環節都感興趣， 但精力有限，希望能找到 一個平衡。”

低成本的創作不如專注玩樂

對于這個名字，經常關注 《智族GQ》汽車欄目的讀者 并不陌生。從2010年起， 奠敬藝便掌鏡《智族GQ》 汽車大片兒的拍攝。8年間， 近100期的高標準拍攝，見 證了奠敬藝從新人邁向資深 的每一步成長。在涉足汽車 攝影之前，奠敬藝的老本行 是拍攝人物片和時裝片，服 務的第一本雜志便是《悅 己》。一次偶然的機會，奠 敬藝從經紀人那里得到了一 單奧迪A6公關圖的拍攝任 務，盡管沒有任何汽車拍攝 經驗，但他還是鼓足勇氣接 下了。“制片非常有經驗，告 訴了我很多要點，但自己一 個人拍，還是緊張到不行。” 拍攝地在上海陸家嘴，拍攝 當天現場還封了路，交警就 站在莫敬藝旁邊，“雖然場面 有些驚心動魄，但一切按照 方案的角度拍攝，地點和光 線熟得很，之前踩點我特意 去了兩次。”客戶對這次拍 攝的肯定，讓奠敬藝看到了 職業生涯的新方向。“當時能 拍人又能拍車的攝影師特別 少，周圍的人就勸我轉型汽 車攝影，我覺得這是個機會， 于是便推了很多拍攝工作， 專門學習汽車攝影。”在沒有 工資的情況下，奠敬藝從零 開始去汽車影棚學習汽車攝 影。幾個月之后，《智族GQ》 創刊，在《悅己》積累的好 口碑讓莫敬藝很快獲得了為 《智族GQ》拍攝汽車欄目的 機會。

與《智族GQ》編輯的 合作更像是—個互相激勵的 過程，結果往往1+1>2。“我 雖然比他們更懂得攝影，但 他們卻能讓我更懂汽車，除 此之外，還要對他們的拍攝 道具做好心理準備。”記得有 次拍攝年度別冊，奠敬藝從 編輯那里得知，恰逢羊年，其 中一張車的大片要以“羊” 為元素來拍攝。他原以為購 買一些羊的素材圖進行合 成，但一到現場奠敬藝傻眼 了——編輯們真的趕了100 多只羊來到影棚。“沒有誰家 請過這么厲害的群眾演員， 而且100多個一起演，女助 理踩著高跟鞋在影棚里四處 趕羊，我則拍下了氣味最為 濃烈的一張汽車大片兒。”

雜志就像一個創意先 行的試驗場，能供奠敬藝嘗 試更新穎的拍攝創意和技 法，而面對新的攝影技術潮 流，他也保持著開放的嘗試 態度。“2年前，我就向編輯 提出了CGI輔助置景，幾乎 沒有雜志這么拍過，盡管過 程困難重重，但最終出來的 效果還挺好。”奠敬藝認為， CGI雖然“法力無邊”，但 目前的局限性還是很大，建 模和渲染需要攝影師的全 程參與，不然效果就會大打 折扣。“如今，CGI的成本 看上去更低了，動一動游戲 手柄就能渲染一張汽車大 片兒，但其實，真實的成本 由游戲開發商負擔，最后近 乎于零成本的作品，可以 滿足自我欣賞的要求，但 在客戶面前反而失去了 價值。”新的一年，奠敬藝 計劃將更多的精力投入到 視頻的拍攝和學習，“現在 的創作節奏比當年快了 很多，以前一天拍一張片 子，現在恨不得一天拍一 組片子，外加一組視頻， 客戶需求擺在那里，你追 是不追？”

6款攝影師新年必入裝備

1.Profoto A1

這是世界上最小的專業閃光 燈，比傳統的無線閃光燈更為 輕便，但又比一般的機頂閃光 燈更為強大，不同于傳統機頂 閃光燈的方形設計，它的圓 形燈頭可以投射自然的光線， 可以幫助攝影師在車內為模 特營造柔和平滑的陰影效果， 更可與其他無線閃光燈協同 工作。內置高容量鋰電池，一 次充電可以支持全功率閃爍 350次。

2.Lnsta360 Pro全景相機 一款拍攝360度3D視頻的 相機，“球面”上的6個魚眼鏡 頭，支持360度全景和360 度全景3D兩種呈現方式。 8K的超清畫質，支持照片、視 頻、直播3種拍攝模式，原片 拍攝與直播可同時進行。運 動防抖的優化升級使得高速 攝影成為可能，5000mAh 可拆卸電池保證續航。一公 斤出頭的重量令準專業級無 人機也可以駕馭。

3.Leica TL2相機

一款2400萬像素的無反相 機，由一整塊鋁打磨而成，供 你感受不一樣的工業設計氣 質。超大的觸控背屏堪稱業 內最佳，并且還是一款可以 自動對焦的純正徠卡相機。 內置的無線模塊支持將圖片 無線傳送到手機、平板或電 腦上，并能通過遠程控制調 整曝光參數或拍攝照片。

4.DJI大疆Mavic Pro初雪白套裝

除了一部全新的Mavic Pro 初雪白航拍飛行器和遙控 器，這個套裝還包含兩塊額 外電池、兩對額外槳葉及一 個機身收納袋。飛行器自重 僅734克，收納狀態下整體 僅有礦泉水瓶大小，可輕松 裝進背包。雖然小巧，但性 能依舊出眾，支持最遠7公 里的圖傳距離、最長27分鐘 的飛行時間。配合套裝中的 額外電池，你可獲得超過60 分鐘的飛行時間。

5.iMac Pro 你的新搭檔來了。這是蘋 果專門為專業人士打造的 Mac，4核的Mac在運行 速度方面已經足夠快，而 最后可配備18核的iMac Pro，已經完全是另一種不 同的存在。對于攝影師們來 說，它有著足夠強大的性能 來處理多線程任務。無論是 渲染圖片、剪輯8K視頻、調 整照片，所有的操作都能夠 快如閃電。

6.LaCie Bolt3 這也許是世界上速度最快的 移動硬盤。完美適配蘋果的 USB-C接口，能夠完整發 揮出USB-C接口的速度和 功能。沿襲了LaCie方正、 凌厲、鋁質外殼的設計風格， 并配有一個磁吸底座，能讓 它金雞獨立一般站在桌面 上。總容量為2TB，最高讀 取速度和寫入速度均超過了 2G B/s，可以大大縮短你后 期工作中所被浪費掉的寶貴 時間。

7款令攝影師過目難忘的顏值座駕

1.路虎攬勝

在我拍攝過的所有車中，它 的外形設計給我留下的印象 最深：簡單、典雅，又有氣場。 除此之外，動力、空間也都是 一流的，這既是一臺在我眼 中非常完美的車，也是我的 Dream Car。如果說唯一的 不完美，可能就是價格距離手 藝人太遠了吧。

2.梅賽德斯-奔馳G

有次去天漠拍攝選題，同行的 SUV都遭遇了陷車，只有它 在沙丘上如履平地，載著我們 四處找景，坐在駕駛座上居 高臨下的感覺是此前未有的 絕妙體驗。除此之外，寬大 的后備箱還能放下所有的攝 影器材，借助結實的引擎蓋 和車頂，還可以拍出很多特 殊的機位。

3.保時捷MisssslorE

雖然還沒看到實車，但是能 讓我這種內燃機死忠對電動 車燃起興趣的，也就是它了 從設計上看，這臺車滿足了 我對一款跑車的所有幻想， 不浮夸的動感，可靠與未來 感兼顧。一切順利的話，預 計201 8年就能拍到它了， 拭目以待。

4.邁凱倫P1

第一次拍到這臺車的時候完 全被它的氣場震懾，不同于 任何一臺邁凱倫的旗艦車， 這款車的設計風格很張揚， 也很妖媚，每個角度都有讓 人眼前一亮的設計，個人認 為這臺車是無死角的美。

5.寶馬Z8

之前只在電影和圖片中見過 28的身影，直到慕尼黑的寶 馬百年盛典上才拍到實車，無 比感嘆那個屬于28的黃金年 代。設計優雅、敞篷跑車、V8 引擎、中置后驅、低產量、電影 光環，個人認為這是寶馬史上 最完美的車型，想必10年之 后，這也是一款能稱霸圓石灘 優雅競賽的絕美車型。

6.梅賽德斯-奔馳AMGGTS

在各種光線下都沒有Bug 的一臺車，在任何角度都 能拍出想讓人再多看一眼 的沖動。沒有可以取舍的余 地，所有的細節都值得按一 下快門，可以把所有小圖 發出去，把挑圖的難題交給 客戶吧……

7.保時捷911 TurboSExelusve Series

作為保時捷911的忠實粉 絲，能拍到這款全球限量 500臺的稀罕貨色，是榮譽 也是壓力。無論從設計、動 力、操控、豪華還是個性化定 制方面，它都能滿足我對于 911的全部幻想，能夠與它 共度一下午的拍攝時光，讓 我非常滿足。

賦予一臺車 更好的精神狀態，才是 創作的精髓

3年前辭職創業，算是在血 雨腥風的商場中活了下來， 3年間，包裹住攝影師的身 份，蘇里做了很多事，見了很 多人，盡管如此，攝影師—— 依然是唯一一個蘇里樂意示 人的標簽。如果非要在前面 加個定語，“按快門上癮的。” 他說。在片場見識過蘇里的 拍攝風格，也許是你聽到過 最密集時快門聲，他徠卡相 機里的內存卡，如同加特林 機槍上的子彈匣，不間斷地 捕殺汽車漆面上稍縱即逝的 光影，這或許是蘇里之前從 事紀實和新聞攝影時留下的 職業病，抑或是讓他保持興 奮和專注的秘技。對任何進 入眼睛的事物時刻保持敏 感，蘇里的拍攝題材很廣， 人物肖像、風光紀實……只 要他覺得眼前一亮的東西， 就會通過相機捕捉下來。但 直到2009年被報社派去新 疆參加福特的試駕，他才算 是第一次觸電汽車攝影。對 此，蘇里也納悶兒：“汽車， 我之前這么喜歡的東西，怎 么過了這么久才想到端起相 機去拍呢？”緊接著，他就 接到第一單汽車商業拍攝。 盡管當時蘇里在汽車攝影領 域還是個新人，但他想拍點 兒不一樣的，“畫面的核心不 是去表現車漆如何閃亮，而 是挖掘汽車線條與城市中建 筑、人的關系，當時拍出來自 己還挺喜歡，現在再拿出來 真是不忍直視。”

相比在現場追求穩妥 而拼命在前期做功課的攝影 師，蘇里既享受前期事無巨 細的思考與輾轉反側，又享 受臨場變化帶來的刺激與挑 戰。說起挑戰，他認為拍攝 廣告和雜志是完全不同的。 “拍攝汽車廣告最大的挑戰 是在客戶規定的預算、宣傳 力度和要求面前，把車拍得好 看，拍出線條和設計感。而為 雜志拍攝汽車大片兒，沒有明 確的Reference，就需要汽 車攝影師本身的創意，并真 正地理解所拍攝的那一臺車。 選場地、背景、光線，思考如何 表現。如果有模特，就涉及模 特與車配合。”蘇里記得有一 次給雜志拍車，模特是匹純種 的法國馬，有個創意要求拍下 馬匹在車前跳躍的一瞬間，當 時他用徠卡M相機搭配M手 動鏡頭抓拍，光線比較暗，開 的光圈比較大，蘇里擔心對焦 會是問題，心里還挺著急，“當 時想著因為我耽誤的每一分 鐘都是錢，但正式開拍起來， 因為用徠卡手動時間比較長 了，手上的肌肉記憶在，焦點 就跟得非常穩，算是有驚無險 的一次拍攝。”

翻看蘇里過往的一幅幅 汽車攝影作品，仿佛能觸碰到 這個人生活的年輪，畫面時而 清爽明快，時而陰郁濃厚，有 時極簡高冷，有時又繁復熱 烈，皆是生活的體味與表達， 也折射著一個男人近10年的 經歷與成長。3年前，蘇里辭 去雜志視覺總監的職務下海 創業，起起伏伏的情緒，高高 低低的狀態，讓蘇里開始關注 更細小的點和感動，這種游 走在心尖上的一瞬也把他逐 漸帶進了復雜構圖的攝影風 格之中。“拿起相機，變身攝 影師，內心就像手指在長絨 地毯里慢慢劃過，用每—個 神經末梢去感觸平順質感里 的每一個結節，只要有一處 細微的變化，你就該停下來， 找到它。”在為Jeep極致酷 跑拍攝宣傳圖的過程中，蘇 里開始嘗試利用所能利用的 一切條件為畫面增加巧合與 活力，一個轉角、一個陰影， 甚至是地面一條細小的裂 縫。在他看來，能體現人文、 氛圍和情緒的汽車攝影作品 才能抓住當下人的眼睛和 心，因為很少有人不會對那 種BlingBling、注重視覺效 果的汽車大片兒過目難忘。 “一個汽車攝影師不懂打光， 不懂修圖后期，都有人可以 幫你，把車拍得瀟灑，有范 兒更重要。比拼精細，攝影 師可能拼不過3D渲染，但 如何用周遭的環境和當下的 感覺去賦予車一個好的精神 狀態，才是汽車攝影師的不 可替代之處。”

2017年，是蘇里要求 自己重回職業攝影師心態的 一年—在任何條件下，給 出自己最好的狀態，直至山 窮水盡。2018年，蘇里希 望以攝影師的身份，拍攝更 多的汽車軟文和廠圖，更多 地帶入攝影師的情緒，臨場 發揮，捕捉更精妙的影像。

汽車攝影被更新的技術顛覆，是遲早的事

周莊可以算中國第一批真正 意義上的汽車攝影師。從正 式入行算起，他已經拍了近 25年的汽車。在成為職業攝 影師之前，周莊曾在日本研 修攝影，“—個大影棚內，大 家以小組為單位來實驗不同 題材的拍攝，有人拍產品，有 人拍珠寶，我就游走于各個 小組間觀察、學習。”素以認 真嚴謹著稱的日本攝影給周 莊帶來很大的影響，1994 年，他在臺灣接到了人生第 一單汽車商業片的拍攝，在 此之前，他已經在廣告公司 擔任了3年的職業攝影師。 擁有珠寶攝影功底的周莊很 快發現汽車攝影與其他攝影 的共通性，“就難度來說，珠 寶攝影甚至還要更高，但汽 車的體量和氣場在那兒，需 要更多的人手和更大的場地 才能實現，攝影師更像個樂 隊的指揮，你不僅要知道怎 么拍，還要指揮別人按照你 的想法去布光、去拍攝，還挺 好玩兒的。”

那時專門從事汽車攝影 的人少之又少，憑借著自己 在汽車攝影方面積累的經驗 和名氣，周莊在臺灣過了幾 年順風順水的日子。但臺灣 的市場行情隨著亞洲金融危 機的爆發直線走低，一位在 北京發展的朋友建議周莊; 為何不來大陸試試？從舒適 圈中跳出確實需要很大的勇 氣和決心，2002年，周莊 離開臺灣，開啟了北漂生涯。 初到北京，周莊幾乎從零開 始，拿著作品，拜訪各個廣告 公司，品嘗到了北漂一族的 不安與彷徨，但也收獲了北 漂的第一單拍攝。“那是拍馬 自達6，之前國內肯花錢讓廣 告公司拍車的品牌很少，會 拍汽車的攝影師更少，我也 算是北京第一個專門拍車的 攝影師。”2003年，北京的 人工還比較便宜，周莊在竟 園蓋了自己第一個汽車攝影 棚，取名八門喜相。

15年來，周莊閱車無數， 并且一直運營著這家北京軟 硬件條件最出色的汽車攝 影棚，客戶從最初的廣告公 司，到后來的平面媒體、公關 公司，他和他的影棚見證了 無數位汽車攝影師的創作過 程。經歷過用膠片拍攝商業 片的周莊坦言并不欣賞現在 的創作環境，但如今整個社 會都深受速食文化的影響， 汽車攝影行業當然也是如 此。之前的汽車攝影都是前 期攝影師來做主導工作，客 戶把產品拿給攝影師，然后 向攝影師咨詢如何能更好地 表現產品。“但現在的情況是 完全反過來了。現在客戶找 一些樣片，反過來要求前期 的攝影師需要怎么拍。這對 我來說是—個很大的變化。” 相比以前，如今汽車攝影師 的工作已經變得“簡單而有 限”。在客戶眼里，一張合格 的汽車攝影作品也從“體現 出車子的性格與個性”，變成 “車頭的Logo要閃亮”，或 是“車輪可以旋轉，但車輪 上的Logo一定不要轉”。

就像數碼攝影代替以前 的膠片攝影，周莊認為一定 有更新的技術將顛覆或是改 寫如今的汽車攝影。“用游戲 手柄創作汽車大片兒，其實 就是CGI技術邁向消費級的 縮影。之前我曾與德國的汽 車攝影師交流過這個問題， 他們告訴我，CGI技術的普 及已經讓他們在德國沒有什 么事情可以做。隨著CGI成 本的降低，我預測5年內，中 國的汽車攝影行業就會很大 程度上被CGI技術取代。用 CGI制作出來的影像太完 美了，和傳統攝影相比，除 了少了一點兒瑕疵和人的味 道，幾乎挑不出任何毛病。” 但汽車攝影師會就此消失 嗎？“并不會，CGI圖像的 背后依然需要有人來提出拍 攝創意、擺車、找角度、布光、 調整曝光，這便是攝影師的 工作。”

談及未來最大的心愿， 周莊想建立一個培養專業汽 車攝影師的機構，“盡管現在 的市場正變得越發混亂，很 多對汽車攝影一竅不通的攝 影師在客戶面前耍大刀，導 致了并不健康的價格競爭。 但能在混亂之中站穩腳跟 的，依然是那些專業性強的 汽車攝影師。我希望自己能 為這個行業培養出一些專業 性強的人才。”

出色的攝影師還是會站在金字塔的頂端去創作

姜南是那種“話不多說，抬 手就拍”的攝影師，畢業于沈 陽魯迅美術學院攝影系，因 為不想留在沈陽，也不想回 家鄉大連，他就來了北京。閑 逛了一個月，姜南結束了東 奔西跑的日子，在影棚做起 了攝影助理。起初，他的北 漂經歷并不順利，“大學教的 東西在那時候都用不上，一 切都是從零開始，甚至從負 數開始。”2010年，商業攝 影已經完全從膠片邁入了數 碼時代，而姜南在大學所學 到的，卻都是膠片、暗房這種 傳統的攝影方式。更令姜南 沮喪的，則是他根本找不到 存在感。“這份工作我干了三 個月，一直到我離開那個影 棚，當時的老板都不知道我 叫什么名字。”好在姜南有一 點比較堅定，就是要跟定一個 攝影師，踏踏實實做攝影這件 事，而他選擇的這個攝影師， 就是圈子里很有名氣的黎曉 亮。201 1年，姜南跟隨曉亮 來到ASTUDIO，不久以后便 有了他作為攝影師的第一次 掌鏡，“當時負責拍攝的攝影 師出差，這是一個非常偶然的 機會，曉亮讓我來接手這組人 物的拍攝，沒有掉鏈子。”作為 攝影師，姜南的職業生涯就此 步入了正軌。

在微信的簽名檔上，姜南 形容自己“自閉癥，不愛笑”， 但聊到攝影，聊到汽車，姜南 的臉上卻一直掛著安靜的笑 容。“我從小就特別喜歡車，自 己收集了特別多的小車模。小 時候還經常和父親一起在街 上認車，當時沈陽路面上各品 牌的汽車沒有能難住我的。” 憑借著自己在人物肖像和時 裝片上的修為，姜南時常拍攝 一些題材與汽車相關的時裝 片，而提及拍攝汽車，最令他 最難忘的，是深入寶馬最新汽 車工廠拍攝的那組作品。“普 通人可以看到一臺車完成的 狀態，但看不到、也無法想象 到一臺車在生產線上的狀態。 寶馬工廠的這次拍攝對我來 說是一次新的嘗試和突破。”

其實這一次回沈陽拍寶 馬的工廠，姜南的感覺很特 別，有興奮，也有焦慮，一方 面是回到了攝影開始的地方， 另一方面則是第一次來到汽 車的誕生地拍攝，巨大的廠 房所映照出的壯觀，不是用語 言可以形容。姜南所面對的， 是一閭全球最先進的汽車工 廠，被業界譽為“工業4.0的 典范”，寶馬這次邀請姜南掌 鏡，主要想通過他的鏡頭，呈 現“工業與藝術”之間的可 能性，而姜南也深感其中的挑 戰。“在體量這么大的場地找 景，去找能表達的點，難度太 大了，但能進入汽車工廠拍攝 的攝影師很少，我當時唯一的 想法就是拍出不一樣的東西 來。我想從細節入手，用空間 感和線條去表現，同時又要不 斷構思怎么把人和環境很 好地結合起來，我不希望把 畫面中的人處理得像工人 和車模那樣膚淺。在這間工 廠，人力工作被限制在了最 低，整間工廠的自動化生產 率超過了90%，所以當時我 的拍攝想法是，模特的動作 不能多，把模特當成一個機 器人或者工廠的一部分去 拍攝。最后的結果還是很理 想的，客戶也很滿意。”

至于游戲中的CGI渲染 能不能顛覆汽車攝影師的創 作，姜南認為，與越來越成熟 的CGl相比，面對大批量的量 產作品，攝影師的優勢會越來 越小。但他也堅信，出色的攝 影師還是會站在金字塔的頂 端去從事視覺創作。新的一 年，姜南期待能多拍一些自己 喜歡的題材，一點一點放慢節 奏，拍出更精的作品，同時，去 接觸更多新鮮的拍攝題材。

這組大片在哪里拍攝？

作為“中國制造2025”與“德國工業4.O”戰略完美融 合的典范，華晨寶馬鐵西工廠擁有現代化的沖壓、車身、 涂裝及總裝四大工藝車間。位于工廠中心位置的主辦公 樓以“流動與靜態結合”為設計原則，白色立柱和流線型 墻體錯落有致地穿插于四個獨立的辦公島;一條臨空穿 越辦公區域的傳送帶，將一輛輛色彩絢麗的車身從涂裝 車間送往總裝車間，成為了主力公樓里一道獨特的風景 線。在主辦公樓里工作的員工與車間一線生產的員工一 樣，每天都見證著自己創作出來的一件件“藝術作品”。 未來，華晨寶馬還將在鐵西工廠引入一系列豐富多彩的 文化和藝術活動，深入“工業X藝術”的跨界合作，打造 一座名副其實的“藝術工廠”。