皇姑區共享單車的分布規律及投放量問題研究

劉嘯林　聞文程　莫涵

1 引言

共享單車自發行之后，給人們的生活帶來了極大的便利的同時，不僅僅可以讓大家鍛煉身體，還可以降低碳排放量，減少污染。它推動了國家某些方面的經濟發展，使人們的生活方式發生了極大的改變。

2 發展現狀及出現的問題現象

當前中國共享單車可謂是方興未艾，過去兩年，共享單車如雨后春筍般出現，成為一種新的出行方式。在地鐵口，小區門口，學校校區等地均可看到各色的單車為人們的出行提供便利。但與此同時，也存在著許多問題。

近日，沈陽市內共享單車數量呈爆發式增長，給交通帶來了極大的困擾。酷騎單車是最早也是最常見進入沈陽的共享單車，隨后摩拜與小黃車進入沈陽市場，開始了一場王者爭霸賽。但是隨之而來的是許多消費者的抱怨，在進行了市場調研后我們總結出了以下幾方面：

①共享單車不“共享”。部分用戶公眾意識和契約精神不強。共享單車私有化現象，破壞共享單車現象一直存在。

②隨意停放現象嚴重。盡管有關部門建立了“不要亂停”的告示，但還是無法阻止用戶的亂停亂放行為，這既擾亂了城市的空間管理，又影響了城市的文明形象。

③企業沒有形成完善的管理和服務。為了搶占市場，企業在一些地區過度投放單車，這不僅會造成資源的浪費，還會增加當地單車的停放壓力。損壞的單車不能及時的回收和維修，阻礙通行，造成了資源的閑置。

④共享單車是“互聯網+”的產物，其使用過程的每一步都離不開互聯網，一定程度上對使用人群進行了限制。共享單車是新生事物，即使操作起來并不難，但在老年人看來也不是一件容易事，且老年機也不具備下載APP的功能。

3 皇姑區共享單車分布與投放分析

分布：我們挑選沈陽市皇姑區，采用問卷調查的方式，并通過數學模型整理信息數據得到下文結論。其中被調查者男女比率1：1，但使用量比例相差不大。在使用目的方面，大部分被調查者使用共享單車進行車站之間的轉乘以及日常短途出行，另外也有一部分人用于代步通勤，還有小部分人用來學習騎車。

調查發現共享單車在地鐵站和學校附近分布相對較多，公交站和著名景點次之，分布在商業區及居民樓的更少。

投放量：在2017年中國共享單車夏季市場研究報告中，iiMedia Research（艾媒咨詢）數據顯示，受訪網民關于共享單車市場投放量感知情況分布中，認為投放量比較多的用戶占比39.7%，認為投放量非常多的用戶占比35.5%，累計占比超過七成。同時，9.6%的用戶表示不了解共享單車。

城市的外部環境是影響共享單車投放量的主要因素。除此之外，地區的氣候條件和地形地勢，也會對投放量有所影響。共享單車投放策略的宏觀分析一文中對 58 個城市多方面進行指標評價并計算，沈陽市排名47，作為新開拓的市場，并未達到飽和，需要加大車輛的投放量。因此，皇姑區總體也應該適當增加投放量。

皇姑區人口、地勢、氣候情況：

皇姑區 95萬人，老齡化程度嚴重。從使用者來看，皇姑區老齡化程度嚴重對共享單車使用不構成大影響，其使用者多為青壯年，21-40歲之間的人群；從地貌來看，皇姑區以平原為主，地勢平坦，適合騎行；從氣候來看，沈陽市春季短，夏季高溫多雨，秋季氣溫變化快，冬季干燥寒冷，整年適宜騎行的時間不多。

4 建議

綜合皇姑區的人口，交通，發展，高校分布及天氣等因素，針對共享單車的投放問題我們提出一下幾點建議：

①在地鐵口及公交站附近設置專門的共享單車停放處，并且作為重點投放區。

②在各高校門口應增加投放量，校園內要適量投放。

③在春秋時節加大投放量，夏季適當，冬季可相應減少。

④在景點和大型公共場所附近也應加大投放量，在一些工作地點附近也應適量投放一部分單車。

總之，共享單車的投放應該考慮到各方面的綜合因素，才能保證有合理的規劃。

5 結語

共享單車是新事物，政府部門應該以服務思維引領，多呵護，多扶持。配套服務好了，單車停放有序了，人們才能愉悅、方便的出行。共享單車確實帶來了便利，但同時也在考驗社會群體。因此遵守契約，合理規劃才是對于共享單車最好的管理辦法。

（作者單位：沈陽師范大學）