探究瀝青路面車轍損壞的成因及防治對(duì)策

李學(xué)廣

摘 要：在社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速的發(fā)展背景下，我國道路上的車流量也有著絡(luò)繹不絕的特征，在增加道路交通負(fù)荷強(qiáng)度的同時(shí)，也使瀝青路面上出現(xiàn)了大量的車轍損壞情況。基于此現(xiàn)狀，本文首先從主要方面分析了瀝青路面車轍損壞的原因，并立足于損壞形成的原因，從技術(shù)、質(zhì)量以及材料等角度，闡述了瀝青路面車轍損壞的防治對(duì)策，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)人士車轍損壞的防治工作提供借鑒。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；車轍損壞；荷載作用

隨著國民生活水平的提升，我國的修建瀝青公路的數(shù)量也在不斷增加，方便了各地區(qū)之間的交通往來。但是當(dāng)前瀝青路面在使用的過程中，出現(xiàn)車轍損壞的情況屢見不鮮，不僅會(huì)破壞瀝青路面整體的美觀程度，同時(shí)也會(huì)降低路面的使用性能，降低了交通通行的質(zhì)量，同時(shí)也不利于保護(hù)瀝青路面上往來行人的安全，由此需要重視瀝青路面車轍損壞的成因，并積極采取有效的車轍防治措施。

一、淺析瀝青路面車轍損壞的形成原因

（1）瀝青路面車轍損壞的荷載因素。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了國民生活水平的提高，在經(jīng)濟(jì)充裕的情況下人們更傾向于購置私家車，所以最近幾年時(shí)間內(nèi)道路車輛的數(shù)量呈現(xiàn)出了劇烈增長(zhǎng)的趨勢(shì)，同時(shí)也增加了道路交通每日的傳送量。與此同時(shí)，道路交通中途經(jīng)的大型車輛及超載車輛也越來越多，由此便增加了瀝青路面的荷載作用次數(shù)，加深了瀝青路面上車轍的嵌入深度[1]。其次，瀝青路面所采用的瀝青材料本身就具有感溫的特征，在高溫天氣中便會(huì)迅速吸收自然界中的熱量，使得路面上的瀝青材質(zhì)呈現(xiàn)流動(dòng)的狀態(tài)，此時(shí)若是有大型車輛經(jīng)過，就容易加重瀝青路面所要承受的荷載作用，這時(shí)就極易造成瀝青路面上的車轍現(xiàn)象，科學(xué)證明瀝青路面在寒冷天氣下就極少出現(xiàn)車轍損壞的現(xiàn)象。

（2）瀝青路面車轍損壞的摩擦因素。

不同型號(hào)車輛輪胎上的材質(zhì)或花紋都存在著差異，而車輛的輪胎在與瀝青路面進(jìn)行摩擦接觸時(shí)，一定程度上會(huì)在路面造成磨損情況，在瀝青路面表層材料不斷被剝離的情況下，就容易引發(fā)車轍損壞的情況。瀝青路面本身并沒有足夠的基層強(qiáng)度，在經(jīng)常性承受超荷載的車輛之后，瀝青道路的結(jié)構(gòu)層上就容易出現(xiàn)“V”字的變形，尤其是在高溫的天氣條件下，瀝青材料所能承受的車輛負(fù)荷性能更是會(huì)大幅降低，在車輛反復(fù)經(jīng)過的情況下，瀝青材料便會(huì)以流動(dòng)的狀態(tài)逐漸向兩側(cè)下滑，導(dǎo)致路面出現(xiàn)下陷或是移位現(xiàn)象，而此時(shí)經(jīng)過的車輛也會(huì)發(fā)生失穩(wěn)的情況，繼而在瀝青路面上碾壓形成“W”型的車轍損壞痕跡，破壞瀝青路面的平整程度。

二、淺析瀝青路面車轍損壞的防治對(duì)策

（1）注意加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)管。

瀝青路面內(nèi)的施工質(zhì)量也影響著路面在投入使用之后的抗車轍損傷能力，因此應(yīng)當(dāng)注意加強(qiáng)路面施工過程中的質(zhì)量監(jiān)管力度，促使路面施工能夠按照標(biāo)準(zhǔn)的流程完工。施工過程中要加強(qiáng)對(duì)于路面混合料的攪拌制作過程，按照路面施工的實(shí)際情況選擇質(zhì)量過硬的混合料，以便后期的壓實(shí)過程能夠保質(zhì)保量的完成。其次是要在監(jiān)管過程中，督促施工人員按照瀝青混合料攤鋪以及碾壓施工的規(guī)范開展施工，可以采用壓實(shí)技術(shù)或是分層填筑技術(shù)，將路面各層松鋪的厚度控制在20cm左右。其次，還應(yīng)當(dāng)督促施工人員在碾壓混合料的時(shí)候，嚴(yán)格在1.54.5km/h的速度范圍內(nèi)，依次完成初壓、復(fù)壓以及終壓環(huán)節(jié)的施工，以便施工流程能夠在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范內(nèi)完成[2]。在混合料已經(jīng)被碾壓過之后，施工人員就可以通過土工布的覆蓋以及灑水工作的開展，盡早完成路面的養(yǎng)護(hù)工作，確保瀝青路面的施工能夠在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完工，并同時(shí)保證施工的質(zhì)量，確保瀝青路面的使用質(zhì)量與使用壽命。

（2）著重提升瀝青材料性能。

由于瀝青材質(zhì)本身特性就容易導(dǎo)致車轍損傷情況的發(fā)生，所以在設(shè)計(jì)制作混合料的時(shí)候，一定要著重提升原材料在高溫天氣下的穩(wěn)定性能，從而降低車輛轍印在高溫狀態(tài)下對(duì)于瀝青路面的損壞程度。在選取瀝青原材料的時(shí)候，盡量避免選取質(zhì)量不過硬的針片狀礫石，在集料的選取過程中，注意選取在高溫狀態(tài)下不具備敏感性并且粘性也過硬的材料，最好還要是有棱角并且表面比較粗糙的集料，從而提升材質(zhì)在高溫狀態(tài)下的堅(jiān)硬性。其次就是要加強(qiáng)混合料中礦料級(jí)配選取的科學(xué)性，以便減少混合料在制作過程中的孔隙率以及礦料間隙率，增強(qiáng)瀝青路面在高溫狀態(tài)下的車轍抗荷載性能。另外，混合料中需要添加標(biāo)準(zhǔn)比例的細(xì)集料以及粗骨料，在攪拌制作過程中也要注意二者含量比例的科學(xué)性，同時(shí)，為了降低混合料中自由瀝青的成分，還要嚴(yán)格控制粉膠比，以此提升瀝青路面混合料的剛硬性，降低路面在車輛高荷載情況下出現(xiàn)流動(dòng)情況的概率，減少車轍損傷的情況。當(dāng)前道路交通中大型車輛的數(shù)量在不斷增加，對(duì)瀝青路面的使用性能也提出了新的要求，所以在制作路面混合料的時(shí)候，還可以增加可以提升使用性能的抗車轍劑、礦質(zhì)纖維等添加劑，提升瀝青路面在投入使用期間的抗車轍能力。

（3）使用技術(shù)手段修復(fù)車轍。

在防治瀝青路面車轍損壞的同時(shí)，也要著手修復(fù)瀝青路面中已經(jīng)產(chǎn)生的車轍痕跡，采用技術(shù)手段在瀝青路面開展重新鋪料或是矯正修復(fù)等工作，提升瀝青路面的平整度。例如，瀝青路面經(jīng)常會(huì)因?yàn)檐囕v的失穩(wěn)或超負(fù)荷情況而出現(xiàn)車轍損壞的情況，在進(jìn)行重新修復(fù)的時(shí)候就應(yīng)當(dāng)從瀝青路面原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行修復(fù)。首先，可以使用鐵刨重鋪法重新鋪設(shè)路面上的瀝青材料，以便運(yùn)用大型機(jī)械設(shè)備來矯正瀝青路面上起伏不平的車轍痕跡。其次，也可以運(yùn)用微表處法來修復(fù)瀝青路面上的車轍印，這種方法對(duì)于矯正修復(fù)材料的要求較高，通常要選用石屑、填料、聚合物改性乳化瀝青等材質(zhì)，之后再添加水進(jìn)行攪拌調(diào)制，按照這種方法制作出的流行型混合料就可以直接播撒到瀝青路面上，不僅能夠有效修復(fù)瀝青路面上的車轍損傷痕跡，同時(shí)還能夠增強(qiáng)瀝青路面防滑耐磨的質(zhì)量，還不需要過多的成本。

三、結(jié)語

綜上所述，在瀝青公路不斷建設(shè)的過程中，也要考慮到瀝青路面在使用過程中存在的車轍損壞情況，以便及時(shí)采取防治措施。在分析瀝青路面車轍損壞情況的時(shí)候，要從內(nèi)因外因等多個(gè)方面考慮容易造成路面破壞的因素，以便從材料、施工以及技術(shù)選取方面綜合開展防治工作，增強(qiáng)瀝青路面的質(zhì)量以及防破壞的硬度，降低容易造成車轍的隱患，提升路面整體的美觀性。

參考文獻(xiàn)：

[1]張松.公路瀝青路面車轍的成因分析與維修措施[J].山東工業(yè)技術(shù)，2016（2）：8182.

[2]孫克成.淺析公路瀝青路面車轍的成因分析與維修措施[J].工程技術(shù)：全文版，2016（12）：141142.