無機房電梯困人的原因和預防措施分析

鄭文剛

摘 要：電梯困人是因電梯故障、控制系統失靈、機械動作、供電失常以及人為原因導致電梯停止運行，乘客被困的現象。困人原因主要由安全回路動作、供電失常、地坎卡異物等，因其對社會影響較差，并空間狹小易造成乘客恐慌，故做好電梯困人預防措施，熟知救人流程和熟練操作技能是有必要的。

關鍵詞：電梯困人；控制系統；安全回路

隨著科技的發展，乘客對出行便捷、高效要求的提升，電梯以其占地面積小、傳送能力強的優點，得到各大客運樞紐、地鐵、商場等公眾場合載客的主要工具。隨著設備數量的增加，客流量的增多，電梯事故越來越多，尤其是電梯困人故障，因轎廂空間狹小、天氣等原因難免造成乘客恐慌，故電梯困人事件越來越受到公眾的關注。從而降低電梯困人率并制定有效的預防措施對使用單位和維修單位至關重要。本文主要討論困人的原因和預防措施。

一、對電梯困人的正確認識

電梯困人是指因電梯故障、控制系統失靈、機械動作、供電失常以及人為等原因導致電梯突然停止運行，乘客被困轎廂內的現象。困人現象屬于故障的一種表現，是設計人員出于安全設計理念而采取的對乘客在乘梯過程中的一種保護措施。

二、電梯困人原因分析

電梯困人原因有多種，根據某地鐵運營公司數據顯示，其原因主要概括為以下幾點：

（一）電梯安全回路動作

安全回路是由電梯多個安全檢查開關串聯而成，其中包括門鎖、上下極限開關、限速器、安全鉗、緩沖器等組成。其中有一個部件動作、接觸不良，安全回路馬上斷開，從而導致電梯造成困人情況。根據某地鐵運營公司數據統計，安全回路動作造成困人現象主要集中在以下幾個問題；

（1）廳門門鎖勾與門鎖觸點在安裝或長時間運行條件下位置不對中，位置稍微移動導致門鎖球與絕緣層錯位導致安全回路斷開，如圖1所示。

圖1 廳門門勾和門鎖觸點

（2）轎門門鎖觸點銹蝕導致電氣虛接，安全回路斷開極，如圖2所示。

圖2 轎門門鎖觸點

（3）電梯超速安全鉗和限速器安全回路動作。

（4）上下極限開關安裝在井道頂部和底部為防止電梯沖頂和墜地，但因天氣原因容易受潮和有塵埃導致接觸不良。

（二）供電失常

供電失常導致電梯困人事件極少發生，其主要分為以下兩部分：

（1）供電電源不足導致欠壓；此類情況主要是因為突然停電，或用電高峰期導致供電電源不足。

（2）供電回路出現短路情況。此類情況主要是因為線路分線線束和接線端子老化，絕緣段子脫落導致線路出現虛接和短路現象。

（三）底坎卡異物

通過某地鐵運營數據分析顯示，底坎卡螺絲、果核、口香糖等異物導致廳門無法關閉，從而導致電梯困人事件越來越多。

三、電梯困人的預防措施

當發生電梯困人事件時，因救援及維修人員到場時間大概在2030分鐘。在此期間乘客難免恐慌，并且對社會影響極其惡劣，為減少困人發生率、避免負面影響，建議使用單位和維修單位做好以下預防措施：

（1）嚴格按照《特種設備安全檢查條例》規定至少15日進行一次清潔、潤滑、調整和檢查。

（2）定期檢查門鎖、極限開關、限速器、安全鉗等安全回路開關是否正常，做好衛生清潔和調試工作；

（3）定期清理門坎、加大監管和巡視力度，發現問題立即解決；

（4）對因老化電氣線路及時進行更換，避免生銹腐蝕導致線路虛接；

四、無機房電梯困人的救援流程及注意事項

發生困人情況時首先通過對講機對乘客進行安撫，并立即通知維修人員趕赴現場進行維修。主要救援流程分為電梯有電和無電兩種情況。

電梯有電時的救援流程如下：

（1）用對講機與轎廂內乘客聯系，對其進行安撫，并告知不要靠近轎門，不要急躁，身體依靠轎壁四周，身體處于半蹲狀態。

（2）確定轎廂門保持關閉狀態，合上主電源開關，將控制柜中檢修開關撥至緊急電動位置，按下電梯公共按鈕和慢上按鈕讓電梯運行到最近樓層平層位置。

（3）用三角鑰匙打開廳門，拉開轎門，把乘客安全救出。

電梯無電的救援流程：

（1）切斷該電梯主開關并用掛鎖把分段狀態鎖住，防止發生誤操作；

（2）用三角鑰匙打開廳門確定轎廂位置；

（3）用對講機與轎廂內乘客聯系，對其進行安撫，并告知不要靠近轎門，不要急躁，身體依靠轎壁四周，身體處于半蹲狀態。

（4）若轎廂在平層±300mm范圍位置，直接打開廳門，拉開轎門，救出乘客，若轎廂停在非停層范圍，要按下電動松閘裝置的“啟動按鈕”同事按下“公共按鈕”與“強迫按鈕”進行松閘，緩慢地移動轎廂至平層±300mm范圍。

（5）用三角鑰匙打開廳門，拉開轎門，救出乘客。總之，嚴格遵守《特種設備安全檢查條例》規定，加大巡視力度和監管力度，定期清理衛生，更換老化備件才能更好的預防電梯困人現象。

參考文獻：

[1]陳銘釗.淺談電梯困人的愿意你和解決方法.