CESSNA172R飛機起動機工作原理及典型故障分析

摘 要：CESSNA172R飛機的起動機是飛機起動中的最主要的部分，用起動機來帶動螺旋槳旋轉，從而使發動機進入工作狀態。本文對起動機工作原理及典型故障的進行分析，查明原因并采取一系列可靠性控制措施，并進行風險分析，使故障得到了有效控制，提高了飛機的安全可靠性。

關鍵詞：故障；風險分析

一、工作原理

我院CESSNA 172R飛機裝機的起動機分為LAMAR和SKY-TEC兩種類型。

主要區別是：前者有本迪克斯驅動組件（Bendix Drive），而后者沒有。LAMAR起動機：起動機不工作時，起動機上的小齒輪退到后面，不與起動齒輪盤嚙合。起動機工作時，起動機頭部內的螺旋線將小齒輪向前推進一段距離與齒輪盤嚙合，帶動曲軸轉動。當發動機工作后，起動齒輪盤的轉速高于起動機齒輪的轉速，起動齒輪盤反作用于起動機齒輪，使之改變旋轉方向，小齒輪沿螺旋線返回，與起動齒輪盤脫開。SKY-TEC起動機：起動機工作時，起動機上的小齒輪在起動機本體內部電磁力的作用下向前伸出，與齒輪盤嚙合，帶動曲軸轉動。當發動機起動成功后，操作人員松開磁電機開關使其保持在雙磁位，起動機即斷開電源，小齒輪自動縮回，與起動齒輪盤脫開。

LAMAR起動機廠家要求：每次起動時間不超過15秒，兩次起動之間的間隔不小于30秒，連續起動6次后，需冷卻30分鐘。

SKY-TEC 149-NL起動機廠家要求：每次起動時間不超過10秒，兩次起動之間的間隔不小于20秒，連續起動6次后，需冷卻30分鐘。

我院172機型試車單要求：每次起動時間不超過10秒，兩次起動之間需間隔兩分鐘。

二、維護工作

（1）動力裝置50小時定檢：清潔和潤滑起動機的驅動組件（目前使用的是LPS 00616潤滑脂）。檢查起動機固定可靠，導線連接良好，并清潔外部。

（2）機體600小時定檢：檢查電源盒應固定可靠，內部狀況良好，電氣部件連接固定可靠。（起動繼電器的檢查包含其中）

（3）每2000小時：分解、檢查、潤滑磁電機開關。

三、典型故障

某機組在直接準備階段進行外部燈光檢查打開 BAT 電門時，出現螺旋槳自行轉動的非正常現象。

排故情況：維修人員在磁電機開關未置于起動位時，測量起動繼電器線圈控制電路為開路，正常；測量起動繼電器上、下靜觸點處于導通狀態，異常。為此，維修人員確認該起故障原因為起動機繼電器觸點粘連。更換了起動繼電器后，地面通電和試車檢查起動機系統均工作正常。

此外，還有在例行檢查中發現的問題，導線、護套與導風板相磨、螺桿松動，結合面有油漬滲出、起動機不工作，發現問題應及時處理。當起動機不工作時，有三種情況：（1）電瓶電壓不足。（2）接線不正確或接線松動。（3）起動機線圈故障或控制開關故障。電壓不足應及時充電到規定電壓，若達不到則更換電瓶。接線不正確時，參考電器連線圖并檢查所有連線。線圈或控制開關故障時，及時更換故障件。

四、風險分析

正常情況下，起動機工作必須同時滿足以下4個條件：

（1）飛機電源正常供電（24V的飛機蓄電瓶或者28V的外接電源）；

（2）磁電機開關位于“起動” 位；

（3）“WARN”斷路器在推入位；

（4）起動繼電器正常作動。

但當起動繼電器粘連時，只需滿足第一個條件，起動機即工作。目前，對起動繼電器的檢查僅限于在機體600小時工作中，對繼電器的外觀及固定情況進行檢查，在其引發故障之前，只能默認它處于可用狀態。

各機型的飛行手冊和維修要求中，都有飛機通電前確認螺旋槳旋轉面無人員或其他障礙物的要求，在維修工作中，維修人員一般都能嚴格執行該安全規定。但是，不能完全排除個別人在個別時候，不能嚴格遵守該規定。

操作人員（包括機務和飛行人員）在起動發動機時，未能嚴格按照起動機的使用限制要求操作，加大了起動繼電器的燒蝕程度。

五、安全建議

加強對地面通電安全規則及起動機使用限制要求的培訓及工作現場監督。抽查（分解檢查）當前裝機的起動機繼電器的狀況，掌握機群的整體情況，以便進一步采取相應的維護措施。

通過實施以上維護建議，CESSNA172R 飛機起動機的故障率明顯下降，保證了該機型的正常工作，規避了風險，保證了飛機和工作人員的安全。

參考文獻：

[1]Cessna Aircraft Company.Model 172R/172S illustrated Parts Catalog[M]. Rev20.Wichita Ks67226 United States：Cessna Aircraft Company，2014.27-50-00.

[2]Cessna Aircraft Company.Model 172R/172S Maintenance Manual [M].Rev20.Wichita Ks67226 United States： Cessna Aircraft Company，2014.27-50-00.

作者簡介：文鋒（1991-），男，四川成都人，本科，中國民航飛行學院綿陽分院，技術員，研究方向：航空器維護理論與維修技術。