機場導航臺設備監(jiān)控系統(tǒng)的改造設計

徐嘉煒

摘 要：導航臺與監(jiān)控系統(tǒng)是機場不可或缺的現(xiàn)代化設施，然而，導航臺的監(jiān)控系統(tǒng)亟待優(yōu)化設計與改造，只有這樣才能提高其監(jiān)控質(zhì)量，全面提升其監(jiān)控水平。本文首先介紹了機場導航臺設備監(jiān)控系統(tǒng)，然后對導航臺設備監(jiān)控系統(tǒng)的改造設計進行了科學地分析。

關鍵詞：機場導航臺；設備監(jiān)控；改造設計

機場導航臺監(jiān)控系統(tǒng)需要優(yōu)化改造與升級，應該積極地借助現(xiàn)代科技、自動化技術等來進行機場導航臺監(jiān)控系統(tǒng)的自動化改造，提高其監(jiān)控水平，確保監(jiān)控系統(tǒng)的運行質(zhì)量，這樣才能從整體上改造機場。

一、機場導航臺設備監(jiān)控系統(tǒng)介紹

所謂的監(jiān)控系統(tǒng)主要是依托于現(xiàn)代化的3G網(wǎng)絡技術、互聯(lián)網(wǎng)技術等所搭建起的監(jiān)控系統(tǒng)，依托于此監(jiān)控系統(tǒng)能達到一定的優(yōu)勢，體現(xiàn)在：達到對機場導航臺的動態(tài)、全天候監(jiān)視，而且能夠?qū)ΡO(jiān)視畫面進行記錄并回放，這樣就能全方位、全天候地對機場導航臺進行監(jiān)測，從而有效地控制導航臺工作任務，及時控制不良因素干擾，確保工作效率。

導航臺設備健康系統(tǒng)主要借助于PC，充當上位機，同理借助單片機充當下位機，位于監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部的PC機，首先憑借網(wǎng)絡系統(tǒng)來朝著串口服務設備傳輸相關信息、指令，試圖同單片機創(chuàng)建起鏈接，也可以憑借GSM來朝著目標系統(tǒng)來傳輸信號，而且能夠同單片機之間創(chuàng)建其鏈接關系，順暢鏈接后，雙方就能夠憑借以太網(wǎng)中的虛擬串口等來相互傳輸信息。

二、導航臺設備監(jiān)控系統(tǒng)的改造設計

（一）監(jiān)控系統(tǒng)硬件改造

（1）計算機的改造。計算機系統(tǒng)的改造主要體現(xiàn)在硬件與軟件等的改造，不斷地更新軟件系統(tǒng)，使計算機系統(tǒng)能夠持續(xù)跟上軟件系統(tǒng)更新步伐，硬件設備也可以借助PC記來加以改造優(yōu)化。

（2）通訊設備。主要的通訊設備包括兩大類：第一，服務于以太網(wǎng)的串口服務器；第二，服務于GSM調(diào)制解調(diào)器。重點對專項網(wǎng)絡系統(tǒng)加以優(yōu)化，重點優(yōu)化其串口服務器，可以選配先進企業(yè)的設備串口聯(lián)網(wǎng)服務器，具有良好的服務功能，廣泛的適用性，可以用來服務各個工業(yè)企業(yè)串口設備，而且適應各種傳輸模式，而且一般采用了性價比高、性能優(yōu)良的網(wǎng)絡處理設備，可以有效支持此系統(tǒng)運行。為了優(yōu)化GSM MODEM，可以借助于知名品牌廠家生產(chǎn)的無線模塊，其中華為GTM900模塊具有先進性、優(yōu)質(zhì)性能，能夠妥善支撐標準的TA命令，而且能夠強化AT指令，而且有著豐富的多元化功能，可以滿足多元化的語音功能、數(shù)據(jù)功能等，這一模塊的應用有效優(yōu)化了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸，形成一個高效率的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)。

（3）下位機。結合系統(tǒng)對各項功能的需求來對應改造下位機，其結構具體包括：CPU電路、LED電路、信號采集電路、電源供給等。而且整個下位機的中央處理器都選擇了單片機來實現(xiàn)運行，其實際使用的特點體現(xiàn)在：較強的獨立性、較強抵抗外部干擾能力、運行效率高、能耗低等，指令碼可以徹底、有效地容納舊式單片機的所有功能，而且單片機也在不斷地升級，其內(nèi)部已經(jīng)聚集了專門的復位電路。借助于光電耦合器來進行信號收集與采集，從而來有效革除電源，讓電源處于獨立運行狀態(tài)，而且所收集的信號也能憑借單片機來實施處理，這樣就使得控制設備的電路同采集電路之間保持相對關系，類似道理則是借助光電耦合器來實現(xiàn)對電源的隔離，同時，也能對應讓信號不斷擴展。單片機串行口的電平則必須經(jīng)歷轉(zhuǎn)換，再對應同RS接口之間來進行信息的傳輸。

（二）軟件系統(tǒng)的優(yōu)化設計

（1）下位機的程序。單片機有著自身的運行流程，其程序大概包括兩大部分：主程序、串口中斷程序，前者主要負責采集設備的運行信號、后者則負責監(jiān)視串口的數(shù)據(jù)。具體來說可以參照通訊書、協(xié)議等來對應分析所接來的信號、數(shù)據(jù)類型，分析其到底是來自于控制設備的數(shù)據(jù)，還是系統(tǒng)所必須傳輸?shù)脑O備狀態(tài)的信息。如果是來自于控制設備的接收數(shù)據(jù)，就要對其進行轉(zhuǎn)換，進處理以后才能傳輸?shù)娇刂贫?，如果是后者就要傳輸目前設備的狀態(tài)。

如果系統(tǒng)通訊需要借助串口服務器來實現(xiàn)，無需走復雜的流程，只需要直接地傳輸、接收數(shù)據(jù)就能達到目標，相反，如果是需要途徑GSM MO-DEM的通訊模式就要借助TA命令來獲取信號、并傳輸信號。實際的信息傳輸發(fā)送過程中可以通過編碼的方式來將數(shù)據(jù)信息添加至短信系統(tǒng)，并傳輸出去，實際收到新信息過程中，則可以首先讀出短信的具體說法，然后對其進行編碼處理，最終再獲取所需數(shù)據(jù)、信息，其中所涉及到的AT命令大概包括：AT+CMGF，AT+CMGD等。

（2）上位機監(jiān)控軟件。主要借助于計算機XP系統(tǒng)來輔助上位機監(jiān)控軟件的工作與運轉(zhuǎn)，而且借助于特定的編程語言，實際的軟件系統(tǒng)在啟動運行過程中，第一步需要選好導航臺，第二步則要傳輸信息同此導航臺的下位機來實施對接、聯(lián)系，同時要呈現(xiàn)出系統(tǒng)的主體界面，其中具體則包括大概三個窗口，具體為：歷史性視圖、控制面板、當前面板視圖等。如果發(fā)現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)接到了來自于設備的警示性信號，而且顯示出現(xiàn)變化時也有警示性聲響，而且也能憑借監(jiān)控系統(tǒng)來逐漸傳輸信號，使得一些關鍵信息傳輸至工作人員的通訊設備內(nèi)部，從而及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。

（三）終端顯示系統(tǒng)

顯示系統(tǒng)主要負責顯示相關信號、信息，此顯示器則采用液晶、等離子類似的現(xiàn)代化顯示型設備，從主要負責全天候監(jiān)控、監(jiān)督機場的一切活動、狀況等，由于機場導航臺中裝配了各種監(jiān)視器，對此則可以借助現(xiàn)代化的電腦技術、通訊技術、網(wǎng)絡技術等來面向整個機場播放機場的實地情況，呈現(xiàn)出清晰的電視畫面。經(jīng)過若干年的改造與優(yōu)化，正在逐漸形成數(shù)字化的PC機，它主要是用來調(diào)節(jié)不同顯示器的相關數(shù)據(jù)，最終用一臺和服務器相類似的PC機來實現(xiàn)對不同顯示器的管控。

三、總結

機場導航臺設備監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)化改造能夠有效提高機場監(jiān)控系統(tǒng)的工作質(zhì)量、運行水平，從而有效優(yōu)化監(jiān)控系統(tǒng)，推動機場導航臺監(jiān)控系統(tǒng)設計的優(yōu)化升級，這樣不僅減輕了工作人員的負擔，也提高了監(jiān)控系統(tǒng)的運行效率，提高監(jiān)控質(zhì)量。

參考文獻：

[1]陳增杰.機場導航設備監(jiān)控改造方案的設計與實現(xiàn)[J].浙江工業(yè)大學，2010.

[2]馬雪峰.淺談支線機場導航設備集中監(jiān)控系統(tǒng)設計[J].大科技，2015.