直升機壽命后期維修保障對策

張流業

摘 要：隨著社會的不斷進步與發展，直升機在運輸、旅游、海巡、救助、農藥噴灑和國土安全的保障過程中起著越來越重要的作用。科技的進步帶動著直升機的升級換代，進入21世紀以來，直升機的更新速度也逐漸加快。就現在而言，我國是的直升機處于新舊共存的一個狀態，對于使用時間比較長的直升機來講，直升機發生故障的概率越來越高。為了能夠更好的解決處于壽命后期的直升機故障發生幾率比較高的現狀，需要做好直升機壽命后期維修保障對策。

關鍵詞：直升機；壽命后期；維修保障；對策

為了能夠更好的發掘出使用后期的直升機的使用潛能，有效的保障使用后期的直升機的使用效率，更好的完成直升機的使命，就需要注重其的維修保障。就一般情況而言，處于使用后期的直升機一般都會經過超過兩次的從里到外的大型維修。在使用后期，整個直升機的腐蝕，老化等等情況是比較嚴重的，為了能夠更好的保障使用后期的直升機在執行任務中的安全性，有效預防突發性的，頻發性的故障發生，需要進行有效的維修保障。

一、影響使用后期的直升機的使用效果的因素

影響使用后期的直升機的使用效果的因素主要包括以下幾個因素：

（一）銹蝕因素

對于直升機來講，其制造機體的材質以及發動機的制造材質大多都是金屬材質的，而金屬遇水，酸性物質等等容易發生銹蝕。在直升機的使用過程中會受到雨水，大氣等等物質的侵蝕，就會形成銹蝕，例如，在直升機的有鐵材質的構件上會有“鐵銹”的產生，在一些有鋅以及鋅鍍層的構件表面，鎂以及鎂合金的構件表面會出現一層薄薄的白色物質，而對于一些含有銅以及銅合金的構件，其表面會產生一些綠色的物質，也就是銅綠等等。處于使用后期的直升機，會在一些構件的接合處出現接合緊密性不高的情況，這樣就極容易讓水分以及具有腐蝕性的物質進入。除此之外，對于發動機艙以及各個口蓋處容易發生銹蝕現象。銹蝕現象對于直升機的安全運行有著一定的影響。

（二）磨損因素

磨損現象主要是出現在經常處于運動中的構件中，比如說是軸承，齒輪等等，這些地方產生的磨損是比較嚴重的。對于直升機來講，每個構件之間都是非常緊密的，所有的構件需要全部安裝在有限的空間之內。在進行導管的安裝，拆卸，維修過程中，由于整體的空間比較小，所以容易造成導管與導管之間的布局不合理，導管與導管之間的間隙過小等等的現象，這就極容易造成導管的磨損，除此之外磨損現象還存在于操縱連桿，旋翼軸向等等的地方，對于直升機的安全運行造成了一定的影響。

（三）老化因素

制造直升機的材質除了金屬元素之外還有非金屬元素，使用時間比較長的時候，含有金屬構件容易出現腐蝕的現象，而含有非金屬元素的構件容易發生老化的現象，比如說是橡膠，塑料，油漆等等這些東西就容易發生老化。在不同的條件下，各類非金屬物質的老化程度是不同的，比如說當溫度比較高的時候，一些溶劑中的非金屬元素容易發生老化；當溫度突變幅度比較大時，對于一些有機玻璃來講，容易有銀紋的產生，銀紋的產生會對玻璃的折光效果產生一定的影響，使其的透光率降低，并且在直升機運行的過程中，會受到日光的照射，日光的照射使其氧化；大氣中會存在一些酸性的或者是堿性的溶劑，會出現“發霧”的現象。除此之外，機體上的導線，膠圈等等再使用時間比價長的時候會老化。直升機的構件老化之后會造成整體機身靈敏度的下降，一些電路容易發生短路，斷路的現象。

（四）裂紋因素

直升機在運行的過程中，會受到大氣的壓力等等不同的載荷，尤其是在直升機起飛以及降落的過程中，會受到比較大的沖擊力，這種沖擊力會對機身的構件受到一系列的壓力，拉力，彎曲力等等的外力的作用。直升機的飛行，主要依靠的是升力系統，高速旋轉的螺旋槳會造成裂紋的產生；除此之外，裂紋的產生原因還有可能是由于發動機在工作的時候，會產生比較高的溫度，致使一些構件產生比較大的熱應力，產生裂紋；處理這些因素之外，還有可能是在直升機的運行的過程中會由于一些特殊的環境因素，造成機身的劇烈震動，也會造成裂紋的產生。

二、直升機壽命后期維修保障對策

針對直升機壽命后期出現的一系列問題，提出了以下幾個維修保障對策：

（一）不斷加強針對性的檢查

加強針對性檢查主要從以下幾個方面來進行：

1.檢查方式要多樣

在進行檢查的過程中，首先需要的是對直升機的重要部位進行檢查。可以根據實際情況來提高對重要部位的檢查頻率。但是在檢查的過程中，必須要以可靠性為指導思想，還需要結合自身的經驗來進行。

2.加強對于結構件的探傷檢查

對于我國的直升機來講，在每個季度都會對其進行一次比較大規模的檢查，在進行大規模檢查的時候，需要對直升機上容易產生裂紋的部位進行重點探傷檢查，比如說是發動機支架，旋翼包鐵等等這些構件。

（二）不斷加強對直升機故障問題的預防措施

1.預防直升機內油液的污染

為了能夠延長直升機的使用壽命，需要加強對直升機內油污的檢測力度，在檢查的過程中需要委派專業的油質檢人員來進行檢測，堅強油液污染措施。檢測發環節包括對油車，油槍以及加油口的檢查。

2.加強直升機防水性的預防

直升機在使用時間比較長之后，會出現防水性差的現象。所以為了加強直升機的防水性，需要采取一系列的措施，具體的實施措施就是為直升機配備各種各樣的堵蓋，管套等等，并且針對一些容易進水的對方進行特殊化處理，比如說涂抹一些防水膠等等；除此之外，還需要注重日常的保養，當直升機在雨天工作之后，需要進行通風，晾曬的工作，這樣就能夠有效的降低直升機出現由于進水而造成電路短路的現象。

（三）研究一些常見故障發生的規律

在進行日常的故障維修以及排查的規程中，需要加強對一些容易發生磨損，銹蝕等等構件的檢查力度，提前做好除銹以及防潮等等這樣的工作；并且要加強對于一些容易出現裂紋的部位的探傷檢查。

對于使用壽命后期的直升機來講，需要根據有關的專業探討與分析來決定是否還可以繼續服役。有關故障維修以及檢測的專業人員，需要根據日常的工作經驗總結出故障發生的一般規律，這樣就能夠提高檢測效率，堅強整個檢測管理工作的有效性。

三、小結

對于直升機的發展來講，老舊直升機共存的現象是不會消失的，使用壽命后期的直升機在整個直升機的編制體系中占據了很重要的位置，所以有關的故障檢測人員首先需要從思想上重視老直升機，然后進行一系列系統的，科學的檢測與維修，使其的價值發揮到最大。

參考文獻：

[1]張衡，花興來，王建鋼.基于層次變權的基地級修理能力評價模型[J].海軍工程大學學報，2007，10（19）：91-95.