自動駕駛汽車何時上路

王慧

在監管自動駕駛汽車這件事情上，作為全球態度最為開放的兩個國家，中國和美國的前進步調顯然出現了一些差異。

4月12日，工信部、公安部、交通運輸部三部委印發《智能網聯汽車道路測試管理規范（試行）》，提出省、市政府相關主管部門可以根據當地實際情況，制定實施細則，具體組織開展智能網聯汽車道路測試工作。

在這項路測規范發布的一個月前，上海市經信委和市公安局、市交通委聯合發布《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法（試行）》，隨后，上海市智能網聯汽車道路測試推進工作小組向上汽集團和蔚來汽車發放了路測號牌。這是中國第一批智能網聯汽車開放道路測試號牌。

如果算上在上海之前行動的北京、深圳、重慶和杭州，目前國內已經有5個城市公布了自動駕駛道路測試的相關政策。而且從其他一些城市的動向來看，這一數字今年還將進一步增加。

大洋彼岸則遇到了一些麻煩。同樣是3月，經歷了自動駕駛汽車路測撞人致死悲劇后，美國亞利桑那州叫停了Uber在該州的自動駕駛汽車測試。Uber、豐田等公司也暫停了在美國加利福尼亞州、賓夕法尼亞州以及加拿大安大略省的測試。

美國的事故陰影加深了中國一些業界人士的擔憂，在他們看來，中國政府部門也需要對自動駕駛的監管采取更加謹慎的態度，比如在沒有經過安全性和可靠性認證前，自動駕駛汽車不應該頒發號牌，著急上路，哪怕是測試。

這一擔憂是否合理？……