瀝青路面出現(xiàn)裂縫的原因及預(yù)防措施

赫威

摘 要：作為整個道路最關(guān)鍵的承重體和傳導(dǎo)體，路基對于支撐路面的基本結(jié)構(gòu)，防止路面開裂具有非常重要的影響。由于交通條件、施工質(zhì)量、工藝選擇、自然條件等各種因素的影響，路面常常出現(xiàn)開裂的情況，嚴重破壞路面的完整性，影響正常的交通運行。本文以常見的瀝青路面為例，通過分析裂縫的類型及危害、出現(xiàn)裂縫的原因，總結(jié)預(yù)防裂縫出現(xiàn)的措施，為提升公路質(zhì)量，促進公路系統(tǒng)的發(fā)展提供一定的借鑒。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；裂縫；預(yù)防措施

中圖分類號：U416 文獻標志碼：A

我國現(xiàn)有的高速公路，水泥路面占據(jù)了40%，瀝青路面比重只有20%左右。瀝青路面因其自身的平整性、防水性、堅實度高和易于施工等特點，能夠強化公路路面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，對公路路基起到非常好的保護作用。但是，由于各種因素的影響，瀝青路面往往出現(xiàn)不同程度的裂縫，嚴重影響了路面的完整性與公路的實用性，也削弱了瀝青路面的推廣進程。對瀝青路面進行研究，分析其特點、裂縫產(chǎn)生的原因，找出針對性的措施，促進公路系統(tǒng)的發(fā)展。

1 瀝青路面裂縫產(chǎn)生的類型及危害

1.1 瀝青路面裂縫類型

根據(jù)產(chǎn)生的原因不同，路面的裂縫劃分為不同的類型。既有荷載型裂縫，又有非荷載型裂縫。當路面結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、路基軟化、抗寒性降低時，在拉應(yīng)力和車輛荷載的綜合作用下，會形成荷載型裂縫，一般呈大面積的片狀或者網(wǎng)格狀。如果凍脹量出現(xiàn)差異，會形成不同數(shù)量的縱向裂縫。當溫度過低，內(nèi)部結(jié)構(gòu)形成不同程度的收縮或者由于半剛性基層反射裂縫影響和作用產(chǎn)生的裂縫，屬于非荷載型裂縫，一般呈現(xiàn)狀態(tài)為與道路中線垂直，稱為橫向裂縫。不同原因下形成的裂縫具有不同的表現(xiàn)形式，不管是哪種類型的裂縫，都會對路面產(chǎn)生巨大的破壞作用，嚴重影響公路系統(tǒng)的安全。裂縫是瀝青路面的主要問題之一，目前，裂縫已經(jīng)得到人們以及專業(yè)人士的關(guān)注。

1.2 瀝青路面裂縫的危害

瀝青路面的裂縫具有多重危害，首先，裂縫會減少公路路面的使用壽命，降低公路的實用性能；其次，裂縫的增多會使路面不完整，在影響路面美觀的同時導(dǎo)致行車出現(xiàn)一定程度的困難和障礙；另外，如果沒有及時對路面的裂縫進行修補，會使雨水滲入防護層，破壞路基的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，時間一長，路面板會出現(xiàn)破碎，出現(xiàn)凹坑，嚴重影響正常交通的運行，影響公路系統(tǒng)的穩(wěn)定與和諧。

2 路面出現(xiàn)裂縫的原因

2.1 瀝青質(zhì)量

強度的降低是導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫的常見原因。由于施工條件以及其他因素的限制，當瀝青質(zhì)量與施工地區(qū)規(guī)定的溫度出現(xiàn)誤差時，溫度的收縮會導(dǎo)致混凝土自身的抗拉強度小于瀝青混凝土面層的引力，路面引力的誤差產(chǎn)生橫向裂縫。在瀝青路面本身強度不足的情況下，裂縫的間距漸漸變小，并逐步擴散，最終形成網(wǎng)狀裂縫。

2.2 施工原因

施工技術(shù)不達標也是裂縫產(chǎn)生的重要原因之一。施工過程中，由于操作不當，技術(shù)欠缺或者人員失誤等原因，導(dǎo)致施工縫過大，結(jié)構(gòu)分散、連接不緊密，就會導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。另外，施工過程中，如果對路基的處理不當，也會導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。比如，鋪筑路基時，軟土層硬度不達標、碾壓不到位、半剛性基層裸露，導(dǎo)致長時間暴曬，路基大幅度沉降，由于錯位形成裂縫。另外，對于已經(jīng)開裂的舊水泥路或瀝青路面，如果缺乏必要的防護措施和手段，直接加鋪瀝青路面，在溫度和通行條件的影響下，裂縫會出現(xiàn)反復(fù)，并且寬度和長度逐漸增大，形成反射裂縫。

2.3 自然因素

當冬季氣溫過低時，由于溫差的影響，路面會產(chǎn)生很大的收縮拉應(yīng)力，當這個拉應(yīng)力超過路面材料的抗拉強度，在力的作用下，瀝青面層就會出現(xiàn)平均間距在5m～6m的裂縫。當夏季雨水過多時，由于長時間的浸泡或者地下水位的下降，路基的硬度會受到影響而產(chǎn)生沉降，導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。除此之外，地震、泥石流、水土流失等自然災(zāi)害也會導(dǎo)致路面裂縫的產(chǎn)生。

2.4 養(yǎng)護不及時，導(dǎo)致裂縫惡化

早期的路面裂縫對公路的影響較小，初期的負面作用并不明顯，但是，如果不及時修復(fù)，由于水分的下滲和侵蝕，路面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)會逐漸軟化，承重層和防護層會遭到破壞，路基對荷載重量的傳遞能力減弱，路面的荷載加重，導(dǎo)致路面開裂。

3 路面出現(xiàn)裂縫的預(yù)防措施

3.1 水損害的預(yù)防

目前，加強排水和防水是預(yù)防水損害的主要方法，但是這兩種方法往往治標不治本，不能徹底根除水損害。想要從根本上預(yù)防水損害，必須提高瀝青混合料的耐水性。需要做到以下兩點：第一，對混合瀝青料面層和下封層進行密封，提高封層的嚴密性，防止路表水的滲入。同時應(yīng)采用相關(guān)的設(shè)備，實施有效的排水措施，對滲入的路表水快速排放，減少水與瀝青混合料的接觸，避免兩者產(chǎn)生化學(xué)作用，形成相關(guān)腐蝕物導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生；第二，提高材料的黏性，可以在瀝青中添加腐蝕劑，或者通過石灰漿將粗集料進行處理，然后二次使用，使瀝青混合料更加黏稠，原料的性能可以相互融合作用，從而提高耐水性能。

3.2 提升瀝青混合料性能

瀝青混合料性能是關(guān)乎路面裂縫產(chǎn)生的最關(guān)鍵因素。在低溫環(huán)境下，如果瀝青的性能不達標，路面極易產(chǎn)生裂縫。因此，為了提高瀝青的性能，將自身的性能發(fā)揮到最大值，一定要選取融合性較大的優(yōu)質(zhì)瀝青混合料，根據(jù)礦料的材質(zhì)與化學(xué)成分選取合適的用油量。通常情況下，選取的是參考值的中上范圍，提高對材料的選取要求，使混合料能夠更加黏稠，在攤鋪時能夠使路面更加密實。另外，在對瀝青路面進行鋪設(shè)時，必須保證施工厚度控制在合理的范圍之內(nèi)。如果道路路面屬于重型或者超重型，選取參考值的中上范圍，保證路面的質(zhì)量。

3.3 預(yù)防反射裂縫和收縮裂縫

半剛性基層常常出現(xiàn)反射裂縫，材料的選擇是一個非常關(guān)鍵的因素。對于半剛性基層，在施工過程中，應(yīng)該采用優(yōu)質(zhì)的有級配的半剛性材料。施工時，嚴格按照混合料的拌和、攤鋪、碾壓步驟進行施工，對每個環(huán)節(jié)的工藝都嚴格控制，提升半剛性基層的堅實度。混合料的拌和是整個工藝中最重要的一步，攪拌的時候，用力需要均勻，攪拌的同時與隨運、攤鋪、碾壓等工藝相互結(jié)合。為防止半剛性基層干縮，施工中，一定要將水泥量和含水量控制在合理范圍內(nèi)。

4 加強路基施工質(zhì)量控制

作為整個道路最關(guān)鍵的承重體和傳導(dǎo)體，路基對于支撐路面的基本結(jié)構(gòu)，防止路面開裂具有非常重要的影響。想要防止路面開裂，必須切實提高路基施工質(zhì)量。維系，需要做到以下幾點：第一，做好前期準備工作，包括確定施工方法、施工方案、施工進度、工程總量、材料選擇等，并且按照相關(guān)要求和規(guī)范，制定相應(yīng)的施工計劃、安排相關(guān)技術(shù)人員，選取恰當?shù)氖┕ぜ夹g(shù)。第二，嚴格控制各個施工階段的施工質(zhì)量。首先要注重材料的選擇。為保證路基的穩(wěn)定度和堅硬度，一定要選擇優(yōu)質(zhì)土石進行調(diào)料，如果不得不使用劣質(zhì)土?xí)r，要添加石灰粉或者其他化學(xué)粉劑提升土質(zhì)的質(zhì)量。在填筑地基前，要疏通地基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)，保證不出現(xiàn)阻塞現(xiàn)象。

結(jié)語

瀝青路面是公路路面的主要形式之一，瀝青路面的質(zhì)量對于正常的交通運行具有非常重要的作用，由于交通條件、施工質(zhì)量、施工工藝、人員安排和自然環(huán)境等各種因素的影響，路面常常會形成不同形式的裂縫，破壞公路路面的平整性，嚴重影響交通行業(yè)的發(fā)展。通過對瀝青路面裂縫產(chǎn)生的原因進行分析，提出針對性措施，減少或者避免裂縫的出現(xiàn)，提高公路的實用性能。

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