預(yù)制梁整體式液壓模板施工工法

劉潭

（中交二公局第三公路工程有限公司 陜西西安 710000）

1 工藝原理及工法特點(diǎn)

1.1 工藝原理

預(yù)制梁模板是采用施工廠家按照設(shè)計(jì)圖紙?zhí)貏e定制的定型鋼模板，每個(gè)定型鋼模板上安裝了振搗器。在預(yù)制梁外模板的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上增加了軌道行走系統(tǒng)、平移系統(tǒng)與液壓升降系統(tǒng)。在模板上有兩個(gè)向橫縱向移動(dòng)的小車，并且每個(gè)小車上設(shè)裝了兩個(gè)液壓油缸，一個(gè)油缸水平移動(dòng)油缸帶動(dòng)模板水平移動(dòng)，一個(gè)油缸垂直移動(dòng)使模板實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動(dòng)，前者實(shí)現(xiàn)模板的開(kāi)合模，后者調(diào)節(jié)模板高低。外模采用整體液壓式模板，可通過(guò)液壓千斤頂進(jìn)行升降、側(cè)向拉伸，也可通過(guò)行走裝置自行運(yùn)行到下一臺(tái)座。內(nèi)模板采用合頁(yè)形式連接，上下合頁(yè)之間采用連桿的鉸接形式，在連桿上設(shè)置液壓千斤頂。通過(guò)液壓千斤頂?shù)纳炜s，實(shí)現(xiàn)內(nèi)模的收縮。模板安裝時(shí)液壓千斤頂將模板聯(lián)桿頂直，兩聯(lián)桿位于一直線上，模板張開(kāi)；拆模時(shí)液壓千斤頂收縮，模板聯(lián)桿折疊，模板收縮，模板從梁端整體滑出。內(nèi)模采用整體液壓式模板，可通過(guò)液壓千斤頂進(jìn)行收縮，收縮后可通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)整體拉出，然后，通過(guò)液壓千斤頂進(jìn)行復(fù)位。

1.2 工法特點(diǎn)

（1）施工質(zhì)量及外觀效果：通過(guò)整體式液壓模板的使用，杜絕了因模板拼裝產(chǎn)生的錯(cuò)臺(tái)，有效的解決了模板的漏漿問(wèn)題，有效的解決了傳統(tǒng)拼裝模板隨工人素質(zhì)變化而變化，技術(shù)人員難以控制拼裝質(zhì)量的問(wèn)題，大大改善了預(yù)制箱梁的外觀質(zhì)量。

（2）經(jīng)濟(jì)效益：整體式液壓預(yù)制梁模板較傳統(tǒng)預(yù)制梁模板而言，提高工作的效率，節(jié)約人力和物力，并節(jié)省其他設(shè)備方面具有良好的經(jīng)濟(jì)性。這些效益主要是通過(guò)增加了縱向行走系統(tǒng)，實(shí)行了整體式液壓預(yù)制梁模板橫向移動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)節(jié)，高度調(diào)節(jié)，雖然增加了設(shè)備的購(gòu)置費(fèi)用，但是較于前期的經(jīng)濟(jì)投入和以往的技術(shù)的效益，效益極其可觀。

（3）社會(huì)效益及安全效益：整體式液壓預(yù)制梁模板較傳統(tǒng)預(yù)制梁模板而言，前者省去了后者在安裝和拆除時(shí)的吊裝施工，從而減低了工人在吊裝的安裝過(guò)程中可能發(fā)生的安全事故，極大的提高安全系數(shù)，使得工人施工操作更加簡(jiǎn)單，方便。

2 施工工藝流程及操作要點(diǎn)

2.1 材料與設(shè)備

采用整體式液壓模板需要以下主要設(shè)備：

表1

圖1

圖2

2.2 工藝流程

圖3 后張法預(yù)制箱梁施工工藝流程圖

2.3 操作要點(diǎn)

2.3.1 模板清理，打磨，初次拼裝

所有預(yù)制梁模板均采用廠家按設(shè)計(jì)圖紙?zhí)刂频亩ㄐ弯撃０澹０迳习惭b附著式振搗器。新模板進(jìn)場(chǎng)后先進(jìn)行試拼、除銹，然后進(jìn)行模板正式拼接。并將模板編號(hào)，保證以后拼接時(shí)順序正確。正式拼接完畢后將模板接縫處錯(cuò)臺(tái)打磨平整，使模板接頭平順過(guò)度。預(yù)制梁所有模板安裝前均涂刷輕機(jī)油以利于脫模。

2.3.2 外模就位

在軌道上首先要拼裝好的預(yù)制梁外模和行走臺(tái)車的施工。在施工的過(guò)程中控制使用模板上的液壓系統(tǒng)閥門，來(lái)實(shí)現(xiàn)液壓千斤頂?shù)纳怠?cè)向拉伸的操作，或是開(kāi)啟行走系統(tǒng)，使現(xiàn)模板的行走操作，并通過(guò)模板三維運(yùn)動(dòng)，來(lái)調(diào)節(jié)模板與臺(tái)座間距，實(shí)現(xiàn)模板精確的自動(dòng)化拼裝，接縫嚴(yán)密、無(wú)錯(cuò)臺(tái)的安裝模板與臺(tái)座。

2.3.3 內(nèi)模就位

內(nèi)模系統(tǒng)主要由可收縮式內(nèi)模、卷?yè)P(yáng)機(jī)和拼裝小車等三個(gè)部分構(gòu)成。把預(yù)制梁模板的橫隔板實(shí)現(xiàn)一分為兩，內(nèi)模模板整體上采用合頁(yè)形式施工方式進(jìn)行連接，兩個(gè)合頁(yè)采用聯(lián)動(dòng)桿的鉸接形式，通過(guò)操作聯(lián)動(dòng)桿上的液壓千斤頂，通過(guò)實(shí)現(xiàn)其伸縮，來(lái)實(shí)現(xiàn)內(nèi)模的開(kāi)和合工作。在拼裝小車上將內(nèi)模拼裝好，用龍門吊將內(nèi)模就位。

2.3.4 外模、內(nèi)模拆除

在拆除外模前，千斤頂分別要豎向和橫向移動(dòng)，豎向千斤頂向上移動(dòng)大約2cm向下移動(dòng)大約15cm左右，橫向千斤頂移動(dòng)大約20cm，使得模板與梁體的分離，達(dá)到梁體的安全距離及行走空間。還要是否存在問(wèn)題：檢查模板軌道是否異物，拉桿能否移動(dòng)等。對(duì)這些檢查無(wú)誤后，向下一個(gè)臺(tái)座縱向移動(dòng)一個(gè)。

拆除內(nèi)模前，將拔模平臺(tái)上的油泵油管接到內(nèi)模模板的液壓千斤頂處，開(kāi)啟拔模平臺(tái)上的內(nèi)模收縮閥門，通過(guò)實(shí)現(xiàn)液壓千斤頂伸拉，帶動(dòng)模板聯(lián)桿折疊，內(nèi)模收縮，使內(nèi)模與混凝土分離。內(nèi)模收縮后通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)將內(nèi)模整體拉出箱梁箱室，放在拔模平臺(tái)上。在拔模平臺(tái)上通過(guò)液壓千斤頂將內(nèi)模復(fù)位，液壓千斤頂將模板聯(lián)桿頂直，兩聯(lián)桿位于一直線上，模板張開(kāi)，待拔出另一半后，在拔模平臺(tái)上將預(yù)制梁內(nèi)模重新組裝。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，結(jié)合目前預(yù)制梁整體式液壓模板在本項(xiàng)目取得的成功，整體式液壓模板在技術(shù)上的日益成熟，越來(lái)越多的應(yīng)用在預(yù)制梁施工中。相信在以后施工中的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越廣泛。再考慮到實(shí)際施工操作，施工成本控制，提高施工的質(zhì)量，提高施工的效率，加快施工進(jìn)度，場(chǎng)地整潔等多種因素下，整體式液壓模板都具有很大的可操作性。