汽車電子產業發展峰會暨聯盟成立大會在京舉行

4月2日下午，由中國電子信息產業發展研究院主辦，賽迪出版傳媒、中國計算機報承辦的“汽車電子產業發展峰會暨聯盟成立大會”在北京萬壽賓館舉行。會上，60多家產業鏈知名企業共同發起的“汽車電子產業聯盟”宣告正式成立。聯盟的成立旨在打造開放、和諧、健康的汽車電子產業智能化發展新生態體系，同時通過積極促進聯盟成員企業間的協同交流合作與信息共享，推動產業快速向前發展。

4月2日下午，由中國電子信息產業發展研究院（以下簡稱“賽迪研究院”）主辦，賽迪出版傳媒、中國計算機報承辦的“汽車電子產業發展峰會暨聯盟成立大會”在北京萬壽賓館舉行。來自工業和信息化部電子信息司、廣州市人民政府、中國電子信息產業發展研究院、上海市經濟和信息化委員會、重慶市北碚區經濟和信息化委員會的有關領導、專家學者，以及300多位企業嘉賓代表出席了本次大會。會議由《中國計算機報》總編輯王沛霖主持。

會上，由賽迪研究院與60多家產業鏈知名企業共同發起的“汽車電子產業聯盟”（以下簡稱“聯盟”）宣告正式成立。聯盟的成立旨在打造開放、和諧、健康的汽車電子產業智能化發展新生態體系，同時通過積極促進聯盟成員企業間的協同交流合作與信息共享，推動產業快速向前發展。

據悉，聯盟成立伊始，就已經吸引了來自芯片與傳感器、系統集成、整車制造、電子零部件、新能源、通信、算法與人工智能、金融等涵蓋產業鏈上下游的百余家知名企事業機構積極參與。截至目前，聯盟成員單位達到163家。

汽車電子已成為國家戰略重要突破口

工業和信息化部電子信息司副司長喬躍山在致辭中表示，我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，正處于轉變發展方式、優化經濟結構、轉變增長動力的關鍵期。汽車電子是電子信息與汽車產業跨界融合、創新發展的重要戰略新興領域，已成為“中國制造2025”“互聯網+”、人工智能等國家戰略重要的突破口之一，對電子信息產業和汽車工業轉型升級、平穩增長具有重要意義。

喬躍山表示，推進汽車電子產業發展不僅可以提升我國汽車行業技術和應用水平，推進制造強國建設，更是推動互聯網、大數據、人工智能等新興科技與實體經濟深入融合，培育中高端消費、創新引領、綠色低碳、共享經濟等經濟領域新增長點和新動能的重要體現。

喬躍山還向大家介紹了工業和信息化部在推動汽車電子發展方面取得的一些進展。目前，工業和信息化部已經陸續印發了《汽車產業中長期發展規劃》《智能網聯汽車技術發展路線圖》《車聯網發展創新行動計劃（2015-2020年）》《國家車聯網產業發展指南》《國家車聯網產業標準體系建設指南》等一系列文件。并且在應用示范方面，先后與浙江省、北京市、河北省、重慶市、吉林省、湖北省等簽署了部省/市合作協議，共同推動“基于寬帶移動互聯網的智能汽車與智慧交通應用示范”建設，打造集政、產、學、研、用一體的聯合跨界平臺，推動汽車的智能化、網聯化發展，推進電子信息關鍵技術攻關和協同創新，提供技術跨界融合和協同創新的應用和測試驗證環境，帶動電子、通信、互聯網、整車、智能交通和智慧城市等相關產業的發展。

喬躍山介紹道，下一步，工業和信息化部將繼續推動針對汽車電子新技術、新產品的試點示范應用，組織汽車電子相關標準、規范的制定，共同打造產業創新、公共服務、產品孵化等一系列平臺，進一步加大對汽車電子核心芯片、智能傳感器等核心產品產業化的支持力度，加快形成產業上下游互動機制。

對于未來汽車電子產業的發展，喬躍山認為，汽車的智能化、網聯化發展已經成為不可阻擋的趨勢。無論是機電結合的汽車電子控制、車載總線裝置，還是各類車載信息系統、車載通信裝置，其高速發展都在顛覆著人們對傳統汽車的駕駛體驗。這不僅給電子信息、通信、整車等企業提供巨大的發展空間，也讓很多新興企業有了和老牌車企一較高下的勇氣。信息技術與傳統汽車的深度融合，讓汽車電子新型體系架構在汽車中扮演著越來越重要的角色，由計算芯片、傳感器、通信模塊，以及操作系統、人工智能算法等構成的車載智能計算平臺將成為未來產業生態的核心和制高點，也成為我國汽車電子產業今后攻堅發展的核心任務和重點工作。

對于聯盟未來的發展，喬躍山表示，希望汽車電子產業聯盟未來能在這些工作的推進中發揮重要作用，帶動聯盟成員機構一起，加強溝通，集中攻關，推進汽車智能化新型體系架構和計算平臺的研究，構建開放合作的汽車電子產業生態，為推動我國汽車電子產業快速、健康發展貢獻一份力量。

智能化程度成為汽車科技含量標桿

中國電子信息產業發展研究院副院長黃子河在致大會歡迎辭中表示，汽車工業作為我國的一項支柱性產業，過去一直是傳統車企巨頭的天下，但隨著新一代信息技術的快速發展，現在人們再談到汽車的時候，不再只是關心發動機、底盤、車身等部件，反倒是各種控制系統、感知、通信系統、娛樂影音等車載系統變得越來越重要，甚至成為讓一輛車在眾多同質化產品中脫穎而出的獨特標簽。而與之相關的各種芯片、傳感器、顯示器等電子裝置，在汽車制造成本中所占的比重越來越大。一輛汽車整體科技含量的高低，在很大程度上取決于汽車電子的智能化技術水平。

他認為，與無人駕駛或者智能網聯汽車緊密相關的各類汽車電子領域的新技術、新應用，將是傳統汽車工業智能化、網絡化發展的核心要件，也給汽車電子領域的創新企業提供了深度參與到汽車產業生態鏈中的絕佳機會，并將成為這個時代的受益者。

汽車電子產業聯盟宣告正式成立

汽車電子產業聯盟副秘書長王沛霖在聯盟工作匯報中表示，自去年9月在第一屆汽車電子大會發起聯盟成立的倡議后，賽迪研究院集全院各主要單位之力，先后與中國軟件評測中心、賽迪傳媒、賽迪顧問、賽迪智庫、英特爾、博世、中芯、中興、地平線、新思科技等單位主要負責人會商，共同組建成立聯盟籌備工作組，積極推進有關組建工作。截至目前，聯盟籌備組三次向工業和信息化部電子信息司領導專門就汽車電子產業聯盟籌備進展情況做了專題匯報。

3月23日，汽車電子產業聯盟的籌備會在北京賽迪大廈召開，40多家致力于推動汽車電子產業智能化發展的企業相關負責人參加了會議。會上與會代表就對聯盟籌備成立的背景、相關政策及要求以及籌建工作的總體情況、聯盟章程、組織架構以及聯盟下一步工作計劃等問題進行了深入的交流和研討。同時，大家也就聯盟定位、組建原則、組織架構、聯盟章程等主要內容達成共識。

他同時還介紹了聯盟的組織架構并匯報了聯盟近期的重點工作：

1.工業和信息化部與汽車電子相關工作的推進與落實。

2.聯盟成員單位溝通交流，加強合作。

3.產業調研，為相關政策出臺提供參考。

4.與地方政府對接資源。

5.通過會議活動和媒體傳播，擴大聯盟和成員企業影響力。

聯盟目前已經開始籌備第二屆汽車電子大會，歡迎致力于推動汽車電子產業智能化發展的生態企業積極參與其中，共同為中國汽車工業的轉型升級發揮積極的作用。

峰會上，包括博世（中國）、臺積電、瑞薩電子、中芯國際、東軟集團、中興通訊、新思科技、地平線、聯想、東風汽車電子、四維圖新、威馬汽車、恩智浦、航盛電子、華登國際、歐菲智能、國機汽車等48家聯盟理事會成員單位代表在大會現場領取了證書。

據悉，汽車電子產業聯盟致力于推動汽車電子產業智能化發展，促進汽車工業與新一代信息技術深度融合。未來，聯盟將發揮產業聚合力量，著力推動汽車電子產業智能化發展的新生態體系建設，并為之搭建政產學研用緊密合作的交流服務平臺，聯合車企、汽車電子領域各級供應商、新能源企業、軟硬件企業、投資機構、高校院所、產業園區等相關機構一起，積極推動汽車工業與新一代信息技術的深度融合與發展。

另外，針對當前全球汽車電子產業智能化發展的現狀、問題與思考，博世（中國）投資有限公司副總裁朱光偉、北京地平線機器人技術研發有限公司副總裁賈志鵬、威馬汽車技術有限公司COO徐煥新、廣州南方衛星導航儀器有限公司總經理徐丹龍、中國軟件測評中心常務副主任劉法旺、深圳市航盛電子股份有限公司總裁助理趙文軍分別在大會上做了主題演講。

嘉賓觀點

自動化、電氣化、互聯化、多模共享化是汽車未來發展趨勢

博世（中國）投資有限公司副總裁朱光偉發表了“博世在汽車電子技術領域的實踐與探索”主題演講，他認為，互聯的元器件設備、工廠的自動化、車間的互聯乃至軟件解決方案，是博世實現工業4.0經營生產系統的四大支柱。在汽車電子技術領域，博世一直致力于做一個行業的探索者和引領者，并且在技術層面一直力爭走在行業的最前沿。談到對于未來汽車的看法時，朱光偉表示，自動化、電氣化、互聯化、多模共享化是汽車產業未來的發展趨勢。在汽車的自動化領域，博世在傳感器、算法等很多層面都做了探索，以及深度的研發。關于時下最熱門的領域之一的自動駕駛，他認為自動駕駛是使用機器模擬人的眼睛、耳朵等器官對外界起到探知的作用，從而實現用機器代替人類駕駛汽車的目的。

談到未來，朱光偉認為，汽車將會給人類提供更安全、更人性化、更智能的服務。此外，博世也十分看重第三生活空間。他表示，除了辦公室和住宅，日后汽車內部也將成為人們重要的生活空間，在萬物互聯的情境下，汽車作為第三生活空間將為人們帶來無盡的想象和美好體驗。在過去的132年中，博世通過一些開創性的工作，在汽車電子領域作出了一定的貢獻。接下來，在自動駕駛以及第三生活空間等領域，博世仍將有更大的發揮空間。

自動駕駛處理器：人工智能產業的珠穆朗瑪

北京地平線機器人技術研發有限公司副總裁賈志鵬在“自動駕駛處理器：人工智能產業的珠穆朗瑪”的主題演講中表示，未來汽車向智能化、網聯化發展已經成為必然趨勢，而汽車電子作為智能網聯汽車產業鏈上游的關鍵基礎環節，將發揮很大的作用。據估計，未來可能70%跟汽車相關的創新都來源于汽車電子的創新。在智能汽車的新時代，真正承載汽車智能算法的處理器將是智能網聯汽車的關鍵，也將作為自動駕駛汽車的大腦，代替人類的大腦幫助人類實現自動駕駛的目的。同時，他指出，自動駕駛的芯片對安全性、可靠性的要求比其他各行業對于芯片的要求都高，可以說是人工智能芯片里的珠穆朗瑪峰。

關于自動駕駛市場前景，賈志鵬表示，從國際來看，到2025年自動駕駛的滲透率將達到73%，產值規模會達到500億美元。就國內市場而言，中國現在是汽車第一制造大國，也是第一銷售大國，到2020年以后，我們將看到L3以及自動駕駛的解決方案會陸續涌現，未來3～5年L2級別的輔助駕駛將是行業發展的爆發點。就目前的自動駕駛領域，他認為算法和數據是關鍵，算法提供了決策和自動化的能力，數據提供給了算法決策的依據和經驗，而無論是算法還是數據，都需要一個載體，那就是芯片。有了這三點才有了實現自動駕駛的可能。

未來兩三年，可能是汽車被重新定義的關鍵時期

威馬汽車技術有限公司COO徐煥新在主題為“脫虛向實：造車新勢力的從0到1”的演講中指出，作為一家成立于2015年的整車造車企業，威馬認為電動汽車在能源方面對于未來我國的可持續發展的戰略方針有著積極的推動作用，而汽車作為現代工業的一個重要的組成部分，汽車強則工業強，發展智能網聯汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的時代機遇，同時，大力發展智能網聯汽車的技術研發對我國工業也有積極的推動作用。

他表示，未來兩三年，可能是汽車被重新定義的關鍵時期，而推動智能網聯汽車發展的關鍵在于車載傳感器、線下數據的線上化，以及人工智能更高效地處理和鏈接這三點。

當前，我們正處在人工智能的前葉，在AI賦能之下，未來汽車智能化發展將會加速。汽車通過數據和智能產品連接，具備了聯網能力、感知能力、協作能力和決策能力，汽車進化成了擁有大腦的超級移動專車，融入更大的智慧場景，提供智能化的服務。

高度精準定位技術為汽車智能化提供基礎性數據和支持

廣州南方衛星導航儀器有限公司總經理徐丹龍在“精準定位在智能網聯汽車測試中的應用與思考”主題演講中談到，高精度衛星導航產品和解決方案一般應用于交通、國土、地質、燃氣、電力、水利等行業，而在智能網聯汽車領域，高度精準定位技術充當輔助角色，更多的是為汽車智能化提供基礎性的數據和支持。

他分享了GNSS（全球導航衛星系統）服務商眼中精準定位與評判的三大要素，包括精準地圖（環境交互的基礎參考系統）、精準位置（車輛運行的精準位置信息）、智能判斷（綜合環境與車輛信息判斷）。這些要素實現的前提是高精度的信息采集，這就需要企業能夠高效快速地實現厘米級道路信息的采集，提供高精度的位置信息。

與此同時，徐丹龍還以GNSS服務商的角度解讀了他們眼中的智能網聯汽車測試與駕駛。他認為，智能網聯汽車就應該是一個通過GNSS技術，知道準確的位置，通過傳感器，知道車與車，車與物的相對位置，這樣的衛星導航的技術能夠為今后的智能網聯汽車、自動駕駛提供幫助。

車載智能計算平臺是實現汽車智能網聯化的重要支柱

中國軟件測評中心常務副主任劉法旺發表了“智能網聯計算平臺發展趨勢分析與對策建議”的主題演講，與大家分享了智能網聯汽車計算平臺及其市場發展情況。劉法旺表示，智能網聯汽車計算平臺是依靠高性能計算技術和高可信軟件技術，實時認知外部環境，并實現對整車進行最優控制的計算系統。車載的智能計算平臺是實現汽車智能網聯化的重要支柱，一個完整的汽車計算平臺應該包括車、云、網、庫四個部分。車指車端計算平臺，在CPU、算法、操作基礎上，實現本地的推理。云就是云端，大數據能做訓練，做比較智能化的分析。庫就是開發資源庫，包括驅動程序，編輯工具，支持車端計算平臺和云端計算平臺的開發和應用。針對目前的產業環境，透過國外和國內分析，他指出智能網聯汽車對我們來說既是機遇也是挑戰，并針對性地提出了五條建議：一是總體可控，頂層規劃；二是需求牽引，分布實施；三是中國標準，國際兼容；四是車規認證，安全可靠；五是聯盟生態，開放協同。

企業與聯盟共同助力中國邁向汽車工業強國

深圳市航盛電子股份有限公司總裁助理趙文軍發表了“肩負歷史使命，不忘初心——助力中國邁向汽車工業強國”的主題演講，回顧了航盛電子25年的發展歷程，并與大家分享了航盛電子在行業中扮演的角色。第一，航盛電子是汽車主機廠商以及汽車零部件行業的供應商；第二，航盛電子是汽車主機廠商的戰略合作伙伴；第三，航盛電子是汽車電子解決方案的提供商；第四，航盛電子作為中國的本土企業，積極地參與到全球各大汽車主機廠，汽車零部件全球采購的布局中，落實“一帶一路”倡議，是走向海外的探索者；第六，航盛電子也是國家自主創新戰略的實踐者?；诖耍w文軍表示，在汽車電子產業聯盟的帶動下，航盛等一大批核心企業可以和聯盟共同去打造和構建中國的汽車電子產業集群，助力中國邁向汽車工業強國。