野蠻擴張時期已過美團打車難燃網約車戰火

周騰

2014年或許能稱之為網約車元年，整個網約車市場迎來爆發式的擴張和洗牌。最終快的被合并，Uber被收購，滴滴最終成為整個行業當之無愧的老大，涉及快車、專車、出租車、順風車、單車等多個領域。

當然，在網約車市場中并非只有滴滴一家，神州專車、首汽約車等定位中高端細分領域，雖然市場份額不多，但也在夾縫中有一定的發展。

根據極光大數據統計，網約車APP市場滲透率在過去一年處于輕微的波動中上升的狀態，截至2017年12月，網約車APP市場滲透率14.0%，市場規模超過1.4億人。滴滴出行則在行業中處于絕對領先的地位，每100個中國移動網民中就有12個是滴滴出行用戶，排名第二的神州專車市場滲透率為1.37%，其余網約車APP市場滲透率均低于1%。

雖然在網約車市場中，滴滴已然一家獨大，但坐擁大量用戶和流量的美團早已盯上了這塊蛋糕，欲通過餐飲擴展出一條餐飲+出行的互聯網發展新道路。

據記者了解，美團打車早在2017年6月就在上海獲得網約車經營線上服務能力認定，同時獲得了上海市網絡預約出租汽車經營許可。去年12月底，美團APP在全國七個城市接入打車推廣鏈接，包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門。

在2018年3月21日，美團打車跨出了布局全國網約車市場的第一步，并正式登陸上海，上線了出租車和快車兩種業務。而為了開拓市場，美團方面也有相當的紅利提供給司機，據悉在上海地區前2萬名注冊的司機，開站三個月內可享受“零抽成”，2萬名之后則收取8%的抽成，并另外收取每單0.5元信息費。對比滴滴，對司機的抽成則為20%。

不過，目前網約車市場已經不是當年的野蠻生長時期，各項規章制度趨于完善，美團打車想要強分蛋糕并非易事，上線當天即被約談。上海市交通委、市公安局、市價檢局聯合約談“美團打車”所屬的“上海路團科技有限公司”相關負責人，要求該公司嚴格遵照本市巡游出租車、網約車等相關管理規定，規范開展營運活動。

政府部門要求，美團打車應當合理確定網約車運價，實行明碼標價，不得有為排擠競爭對手或者獨占市場、以低于成本的價格運營擾亂正常市場秩序、損害國家利益或者其他經營者合法權益等不正當價格行為，不得有價格違法行為。公布的宣傳廣告中不得出現類似“一元錢出發”、“低價出發”等誤導消費者行為、涉及低價惡性競爭的有關內容，已經發布的類似宣傳廣告應當予以撤銷。

美團打車相關負責人表示將遵守政府管理部門的上述要求，積極整改、規范經營，切實落實企業管理的主體責任。

記者了解到，大部分網約車司機和用戶對于美團打車的出現表示歡迎，有競爭才有進步，美團打車有利于網約車服務更加正規、優質，避免滴滴一家獨大壟斷市場。但是，網約車已經不再是幾年前幾家混戰，野蠻發展的時期，各項規章制度已經趨于完善，美團打車想入局重燃網約車戰火、以低價取得競爭優勢的思路或難繼續，也并不利于市場穩定。