基于軌道交通崗位需求的信號基礎實訓課程優化研究

龍訊 蔡娟 吳礦寧

本文以重慶公共運輸職業學院為例，對其軌道交通信號基礎技能實訓存在問題進行分析并提出合理解決方案，結合重慶軌道交通和鐵路交通行業發展和軌道交通企業對信號專業人才用人需求情況，對信號基礎技能實訓課程進行優化，從而培養學生分析問題、解決問題的能力，提高學生的實際動手能力。

1行業發展情況

從全國軌道交通發展來看，進入新世紀以來，伴隨著中國經濟社會的快速發展，我國城市軌道交通步入了高速發展時期。目前，中國大陸地區共30個城市開通運營城市軌道交通，共計133條線路，運營線路總長度達4152 8公里，年度新增運營線路長度創歷史新高，達5348公里，首次超過500公里，同比增長20.2%。預計到2020年，全國擁有城市軌道交通的城市將達到50個，運營總里程達到6600公里，將形成以“以地鐵、市域快軌、有軌電車為主，其他制式相輔相成”的多制式協調發展新格局。在“一帶一路”戰略帶動下，我國城市軌道交通也將走向世界，與高速鐵路一起共同開創國際市場新局面。

預計到2020年，重慶市區公共交通占全方式出行的比例為47%，其中軌道交通占公共交通出行比例為47%，到2020年將形成410公里的環網，2050年將形成820公里環網。為支持2020年建成“一小時經濟圈”的發展目標，《重慶市城鄉總體規劃》提出了“以規劃鐵路網為基礎，建設一小時經濟圈的城市鐵路網，作為城市間公共交通骨干”的發展規劃。根據這一總體規劃，重慶市交通規劃研究所提出了“一小時經濟圈”城市鐵路網的布局方案，在一小時經濟圈范圍內規劃“一環六射”的城市鐵路網絡。

2崗位分析及人才需求

2.1崗位分析

城市軌道交通通信信號技術專業培養主要崗位為軌道交通通信信號設備檢修工、亦可擔任行車值班員、調度員等崗位，從事通信信號設備檢修、故障處理、行車組織等工作，能夠對信號機、轉轍機、軌道電路、室內聯鎖等設備故障處理，具備基本的識圖和繪圖能力。其主要崗位屬于軌道交通行業的核心崗位，技術含量和員工素質要求高，設備運營維護好壞和員工素質的高低直接影響了軌道交通運營的安全和高效，人才質量問題也阻礙著行業整體發展水平的提高。因此，行業急需高等職業院校培養能夠從事一線設備維護操作的高質量的技術技能型人才，從而解決軌道交通通信信號技術領域人才質量不高和結構不合理的問題。

2.2人才需求

根據《我國城市軌道交通人才培訓體系建設研究報告》，從人才總量規模來看，城市軌道交通企業每公里從業人員配置參數經驗值為60人/公里，“十三五”期間，隨著新線路的不斷建成和投入運營，行業從業人員需求量增加，到2020年，人才需求總量預計將接近40萬人，其中生產操作人員占比85%。

在生產操作人員的工種結構方面，《我國城市軌道交通人才培訓體系建設研究報告》將城市軌道交通通信信號技術專業涉及到的崗位工種分為信號檢修工、通信檢修工、行車調度員、車站值班員、信號樓值班員等。根據國內典型成熟城市軌道交通企業的統計數據以及“十三五”期間各年規劃里程，依據調研獲得的工種分布比例，初步得出各年的需求值。

3信號實訓課程現狀

目前，重慶公共運輸職業學院在信號基礎實訓課程中總共開設了“安全培訓及常用工具使用、信號機維護及故障處理、轉轍機日常維護與保養、列車接發車作業、計算機聯鎖試驗、手搖道岔作業”等六大實訓模塊，在一定程度上能夠解決現場簡單的生產問題，比如轉轍機簡單的日常維護保養過程等，但還不能真正貼近實際生產現場，其主要原因在于：

（1）實訓室教學設備不足，目前所開設的各實訓模塊主要是根據實訓室現有實訓設備開設，不能完全滿足現場需求，還需要增加能夠貼近生產現場的實訓設備。

（2）在所開設的實訓項目中，由于場地限制，部分項目主要還是以理論講解為主，脫離了實訓課程根本宗旨，比如信號機點燈電路故障處理模塊，在該模塊的教學中主要還是結合繼電器組合給學生講解配線圖原理，沒有做到真正的開展實訓；

（3）實訓場地較小，設備故障設置困難，由于實訓室都是整體帶電設備，沒有單獨的零散設備，因此在故障設置時，教師需考慮到設備的完整性和可修復性，導致故障處理模塊不好開展。

（4）所開設的實訓模塊內容不盡合理，還不能滿足現場需求，比如目前生產現場對信號設備焊配線工藝要求較高，在技術規定中明確了設備配線驗收標準，但是“設備焊配線工藝”模塊暫時還未開設。

（5）專業教師職業素質還不能滿足現場要求，在本門實訓課程的3名任課教師中，僅有1名來自企業，具備相關的通信信號工程施工經驗，其余教師對信號設備維護保養及故障處理等各方面要點掌握還不夠牢靠，需要通過競賽鍛煉。

4課程優化

4.1實訓室建設

信號基礎實訓的開展，必須有配套的信號設備實訓室，實訓室功能應該包括信號機設備故障處理、轉轍機安裝與調試、轉轍機控制電路故障處理、繼電器組合焊線、室內聯鎖設備故障處理、進路的排列與解鎖等基礎實訓功能，因此在信號設備實訓室建設時應充分考慮軌道交通企業對應崗位需求。實訓室建設必須與企業崗位需求配套，以培養學生專業技能為目的。目前，重慶公共運輸職業學院已完成城市軌道交通技術中心和鐵路綜合實訓基地建設，該實訓基地建設有150米長鋼軌線路，配套接觸網設備、車輛設備和室內外信號設備，在該實訓基地可以完成上述信號基礎實訓項目。

4.2實訓項目優化

（1）信號機點燈電路故障處理：該實訓項目需培養學生識圖和故障處理能力，能夠讀懂進站信號機、出站信號機、調車信號機、正線防護信號機等信號機室內配線，能夠理清繼電器內部組合和側面端子配線走向。通過教學，讓學生掌握點燈電路故障處理流程，形成如何快速判斷室內外故障思維，通過電壓測量，能夠解決室內斷線故障、錯線故障、混線故障等。

（2）轉轍機控制電路故障處理：該實訓項目培養學生能夠處理ZD6型、ZYJ7型、S700K型轉轍機室內外電路故障，通過電壓測量，判斷室內繼電器控制電路及室外自動開閉器、移位接觸器、安全接點等常見故障點。

（3）轉轍機設備安裝與調試：該實訓項目培養學生能夠對室外轉轍機設備定反位密貼、缺口進行調試的能力。能夠通過觀察和練習，快速判斷螺距調節距離，同時掌握室外轉轍機設備基礎結構和動作過程。

（4）繼電器組合焊線：該實訓項目要求學生能夠根據室內配線圖，對繼電器內部組合、繼電器側面端子進行焊線，在焊接線時注重焊線和配線工藝，避免配線的搭焊，同時學會常用工具使用，養成安全生產意識。

（5）進路的排列與解鎖：該實訓項目要求學生能夠熟練掌握列車進路和調車進路的排列方法，學會如何利用調車信號機兼作變更按鈕形成變更進路，同時掌握總取消、總人解、區段故障解鎖、上電解鎖、道岔單鎖、道岔封閉、引導進路等基本操作。

隨著我國城市軌道交通和高速鐵路的快速發展，軌道交通職業院校人才培養質量直接關乎企業生產效率和生產安全，因此如何培養高質量的軌道交通一線通信信號技術人才是擺在職業院校面前的重要問題。培養高質量一線操作人才，需要對實訓設備加大投入，加強行業師資培養和引進，注重實訓課程項目優化，以賽促學，不斷提升實訓課程教學水平。