淺談漕運文化的傳承與弘揚

曹娟　吳艷

摘 要：漕運是我國歷史上一項重要的經濟制度，有河運、水陸遞運和海運三種運輸方式，在古代交通和物資交流上發揮了重要作用。漕運是歷代封建王朝的經濟命脈，對推動國家的政治、經濟和文化的發展產生了巨大作用，具有極其重要的歷史文化內涵，應加強弘揚漕運文化，使之成為更重要的了解我國歷史和璀璨文化的窗口。

關鍵詞：漕運；漕運文化節；泛舟之役；遺產保護

中圖分類號：[U-9] 文獻標識碼：A 文章編號：1006—7973（2018）4-0073-02

漕運是利用水道調運官糧的一種專業運輸方式，橫跨千年歲月，其在空間上的不斷變化，直接反映了古代政治中心與經濟重心區域在空間地域關系上的變化和軌跡。漕運具有非常重要的政治、經濟以及社會意義，歷史文化內涵豐富。

新時代下，進一步傳承和弘揚漕運文化，加強對漕運文化遺址的保護，意義重大。

1 發展：從泛舟之役到晚清衰落

“泛舟之役”是我國歷史上第一次有明確記載的內陸河道水上運輸重大事件，發生在春秋前期公元前647年。當時，晉國遭遇饑荒，晉惠公向秦國借糧，秦穆公在兩國有矛盾的情況下，因“不忍心讓百姓受災”最終決定借糧。浩浩蕩蕩的運糧船從秦都到晉都，八百里路途中首尾相連，將“救命糧”運到晉國，史稱“泛舟之役”。

但“泛舟之役”只能說是偶然現象，而到秦朝統一六國后，因為形成統一的中央集權，漕運開始有了長期的統一的制度萌芽。西漢時，為了滿足關中地區貴族、官吏和軍隊的需求，漕運逐漸制度化，每年運量也從起初的幾十萬石一度增至六百萬石。設置護漕都尉，管理漕運用卒。東漢時期，在洛陽南修陽渠引洛水為漕，王景治河，筑堤修渠，使混流的黃河、汴河分流，則極大程度上便利了南北漕糧運輸。

三國兩晉南北朝時期，對邗溝進行了多次整治，還修建了許多堰埭，謝玄北上伐前秦至彭城時，因軍糧受阻，便建造了七座堰埭。此外，這一時期漕河人工化、渠化的水平提高，漕運的運載能力得到增強。

隋朝是個短命王朝，但先后修通山陽瀆、通濟渠、永濟渠和江南運河四段運道，隋唐大運河縱向溝通了海河、淮河、黃河、長江與錢塘江五大水系，是世界上開鑿最早、規模最大的運河，也是中國古代南北交通的大動脈。唐代，逐漸把漕運重點放在南方，運額曾達四百萬石。一度設“舟楫署”管理漕政，唐朝中期之后，常令宰臣兼轉運使等職主管漕政。

宋代以后，漕糧征集地區明確地指向以江南為主的南方地區。北宋，中央三司使總領漕政，各路轉運司（漕司）負責征集，發運司負責運輸。真宗、仁宗時期因運河設施改善，年運量達八百萬石。南宋漕運體系以臨安（今浙江杭州）為中心作重大調整。長江及江南河為運輸主干，漕運以官運為主、商運為輔。

元朝海運興通，漕運進入一個新階段，糧食運輸逐步以海運為主﹐傳統的內河運輸退居次要地位。設都漕運使司、京畿都漕運使司，負責接運等事宜。

漕運方法歷經改革，在明代趨于完善，有支運法、兌運法、改兌法等，漕運組織與管理也相對完善。漕糧按供應地區的不同區分為南糧和北糧，宣德時最高達六百七十四萬石。

清代開鑿中運河，徹底結束借黃河行運時代。清朝漕糧的催護和押運，由“漕運總督”統轄的“漕標”綠營兵負責。據史書記載，雍正年間，每年運達京城糧食在400萬石以上。但到了晚清，受鴉片戰爭、太平天國、黃河改道等影響，導致漕運衰落，1901年運河漕運停止。至此，清代通州學正尹澍筆下“天際沙明帆正懸，翩翩遙望影相連。漕艇賈舶如云集，萬國鵜航滿潞川”的漕運盛景不復存在，淪為回憶。

2 價值：漕運意義和文化內涵

漕運攸關國家命脈。一方面，漕運作為實物賦稅的運輸形式持續存在，是維系歷代中央政權不可或缺、最重要的物質基礎。漕運供宮廷消費、百官俸祿、軍餉支付和民食調劑，供應著京城所有居住人員的日常食糧，是古代政治中心與經濟重心區域構成空間關系的重要因素。另一方面，古代戰事頻繁，有一句話叫“兵馬未動，糧草先行”，漕糧是支撐軍事體系的重要物質力量。也因此，漕運受到多個朝代的重視，唐人杜牧稱江淮漕運為“國命”，宋人則稱“國家于漕事最重最急”，可見漕運之于政治的重要性。

引發經濟社會格局變動。基于漕運在古代的重要作用，因漕運而生、因漕運而興的地方并不鮮見，被稱為“漕運之都”的淮安就是一個例子。因漕運發達而盛極一時，清朝時的河道總督府、漕運總督署就設立在淮安，曾與揚州、蘇州、杭州并成為“四大都市”。漕運的興盛，帶來更多的貿易機會，不僅有利于溝通南北經濟和商品流通，促發了更多的經濟活動，也形成了具有發散和輻射作用的經濟帶，帶動一方繁榮。

漕運具有豐富社會意義。漕運因為專制集權政治而生，但除了為統治者服務，也發揮了廣泛的社會功能。比方說運用漕糧賑濟災荒，“泛舟之役”就是一個最鮮明的例子。而從調節市場、平抑物價出發，通過漕運緩解糧食生產、災害等因素對市場造成的沖擊等，也對社會產生重要的積極意義。此外，漕運對經濟的帶動，以及貿易、水上交通的興盛等，同樣具有極其重要的社會價值。

漕運在政治、經濟和社會方面的重要意義，使其具有非常豐富的歷史文化內涵，對于了解古代的歷史和文化尤為重要。與漕運相關的歷史文化遺跡、古代史料書籍中的文字記載以及詩詞中對漕運相關內容的提及等等，這都是巨大、寶貴的財富，成為回溯歷史、走進古代文化、了解古代文化的絕佳窗口。

3 弘揚：漕運文化煥發新光彩

“東吳轉海輸秔稻，一夕潮來集萬船”的漕運繁華景象，被永遠封存在了歷史的時空里，但雁過留痕，風過留聲，漕運的古跡就像是一顆顆珍珠散落在祖國大地上，并在新時代煥發光彩。

北京作為古都，京杭運河的北端起點，漕運文化深厚。“五壇八廟十三倉”，這被認為是北京作為京城的標志，“十三倉”是儲藏皇糧、俸米的皇家倉廒，也是漕運繁榮的見證。如今，依然有祿米倉胡同，且有2座倉廒的遺跡尚存于胡同73號中。

通州因漕運而興，近年來非常重視漕運文化。據悉，張家灣將打造“漕運水鎮”，展現古代航運景觀和輝煌運河文化。而在2017年，通州區涼水河古韻航道及碼頭工程開工，到2018年夏天，河岸將恢復古韻景觀，游客可乘船感受千年漕運文化。歌舞劇《大寫通州》，講述了明清時期的漕運盛景。

明清兩代融“漕、河、鹽、榷”四大重地于一身的淮安，是當時國家管理漕運的最高機構——漕運總督署所在地。2002年，漕運大堂、二堂及其附屬建筑遺跡被相繼發現，淮安漕運總督署遺址暴露，為了向世人完整地展現漕運古跡和歷史，修建了中國漕運歷史博物館，成為了解漕運文化的窗口。

里運河文化長廊中國漕運城、板閘遺址公園PPP項目進入正式實施階段，打造“漕船盛景、漕御盛世、漕糧盛宴”三大文化主題板塊，預計到2019年將建成開放。漕運門是漕運城核心形象標志，在漕船盛景板塊，有運河水街、海絲船街、清安老街等項目。

蘇州楓橋則打造了漕運文化節，通過“祈福漕運”的表演再現此地當年漕運的繁華，弘揚漕運文化。

但與此同時，在漕運遺產保護和文化弘揚方面也存在一定程度不足。比如，江蘇淮安漕運總督府門前石碑曾遭涂鴉；一些地方，昔日規模宏大、鱗次櫛比的倉廒已完全不存，僅剩下若干殘墻，甚至有的連殘墻都是奢望；漕運遺產的價值尚未被充分認識，缺乏有效的保護與管理措施；對漕運相關的非物質文化資源如民俗、廟會等方面的保護方面仍需加強。

針對這些不足，特提出以下建議。

第一，對漕運文化、漕運遺產價值等予以更大的重視，加強漕運歷史文化遺產識別，只有充分意識到這方面的重要性，才是保護和弘揚漕運文化的堅實基礎；

第二，漕運文化覆蓋范圍巨大，遺址保護也相應增加了難度，各地應加大財力、物力和技術等方面投入，做好漕運遺址的相關保護工作；

第三，各地應加強相關信息的交流和經驗分享，甚至組織專門的論壇和活動，通過交流取長補短，運用新技術、新理念等，真正弘揚漕運文化，使其煥發光彩；

第四，一個漕運線路往往覆蓋多個地方，也因此，在保護方面多地應有協作意識，通過聯動、協作，將漕運文化資源有效串聯起來，產生合力和更大影響力，讓漕運文化綻放光彩。

橫跨千年，歷經興衰。漕運文化是一筆寶貴財富，具有獨特的歷史文化價值，希望這種價值被進一步挖掘，讓更多人通過漕運文化，了解歷史，走進歷史，感受我國歷史的豐富多彩和波瀾壯闊。

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