電池

比亞迪

比亞迪創立于1995年，從二次充電電池制造起步，2003年進入汽車行業，同時布局新能源產業。

比亞迪始終堅持“技術為王，創新為本”的發展理念，憑借強大的研發實力和創新的發展模式，獲得了全面的發展，并在電池、電子、乘用車、商用車和軌道交通等多個領域發揮著舉足輕重的作用。

在電池領域，比亞迪具備100%自主研發、設計和生產能力，憑借20多年的不斷創新，產品已經覆蓋消費類3C電池、動力電池（磷酸鐵鋰電池和三元電池）、太陽能電池，以及儲能電池等領域，并形成了完整的電池產業鏈。目前，比亞迪是全球產能最大的磷酸鐵鋰電池廠商。除新能源車和軌道交通外，比亞迪的電池產品廣泛用于太陽能電站、儲能電站等多種新能源解決方案。比亞迪是全球領先的太陽能和儲能解決方案供應商，產品已經出口至美國、德國、日本、瑞士、加拿大、澳大利亞、南非等多個國家和地區，主要客戶包括中國國家電網、中廣核、美國雪佛龍、德國Fenecon、日本A-style等。

坐在國內新能源車頭把交椅的比亞迪，一直充當著磷酸鐵鋰電池的“守護者”。旗下EV300搭載的便是自產自銷的磷酸鐵鋰電池，秦EV300搭載最大功率為160kW，最大扭矩310N·m的永磁同步電動機，綜合續航里程300KM的數據基本可以滿足日常生活的用車需求。

比亞迪之所以堅持磷酸鐵鋰電池，是因為磷、鐵、鋰等化學元素成本相對低些，有利于新能源汽車量產。同時和三元鋰電池相比，鐵電池壽命更長，安全性更高，成本更低，非常適合商用車使用。

2017年底，比亞迪宣布，旗下包括插電式混合動力、純電動汽車在內的幾乎全系乘用車，都將搭載三元鋰電池，比亞迪成名的磷酸鐵鋰電池，未來將主要出現在大巴、出租車和專用車市場的產品上。這表明比亞迪同樣看好三元鋰電池的未來發展空間。

寧德時代

寧德時代新能源科技有限公司（CATL）成立于2011年,主要從事磷酸鐵鋰、三元鋰、錳酸鋰電池等高新技術產品的研發、制造和銷售。

在新能源乘用車方面，寧德時代主要提供磷酸鐵鋰、三元鋰兩種電池，合作車企包括北汽、華晨寶馬、吉利、奇瑞、東風、長城等主流車企。其中，北汽新能源最早的車型-EV系列搭載的就是由寧德時代、北汽新能源與北大先行共同打造的合資企業普萊德提供的磷酸鐵鋰電池。

在電動汽車領域，寧德時代與德國、美國等國際頂級汽

沃特瑪

沃特瑪成立于2002年，是國內最早成功研發磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、儲能系統解決方案并率先實現規模化生產和批量應用的動力鋰電池企業之一。公司現有員工4000余人，研發人員1500余人，沃特瑪與一汽集團、東風汽車、山西大運、上海申龍、廈門金旅、中國重汽豪沃、九龍汽車等國內一流車企展開合作。

沃特瑪的前身樂凱電池在深圳成立，其創始人李瑤曾經在當時的電池龍頭比亞迪中工作過，還一度負責過電池標準的項目。成立之初，樂凱公司造的是鎳氫電池，但后來一直漲價的原材料帶來了龐大的資金壓力，于是李瑤開始帶領公司尋找新的技術方向。2006年，李瑤找到了成本更低、壽命更長的電池方向——磷酸鐵鋰。

2011年，沃特瑪聲稱在新能源公交市場上斬獲了近70%的份額。2016年，更是以52億元的價格被堅瑞消防收購。相較于一年之前，沃特瑪的估值在本次收購中翻了四倍。車廠商及國內眾多知名汽車廠商建立了深度合作關系，為全球客戶研發、生產純電動汽車、混合動力汽車的動力電池系統。在儲能領域，寧德時代也承接了部分關鍵客戶的大型儲能項目，建立了動力和儲能電池領域完整的研發、制造能力，擁有材料、電芯、電池系統、電池回收的全產業鏈核心技術，年項目總量已超過40兆瓦時。

寧德時代起步是從新能源（香港）科技有限公司（ATL）中分拆而來，許多員工均來自ATL。ATL在國內被稱為鋰電池行業的黃埔軍校，國內超過10%以上的電芯廠商總工程師或研發經理來自ATL，20%以上的電芯設備廠商實際控制人也來自ATL。

這樣的團隊注定了寧德時代在技術領域的優勢，這也令寧德時代的技術水平得到了質的提升，也引起了國際車企的關注，北京奔馳、大眾等多家知名廠商要求與其合作也從一個側面證實了其技術能力的出眾。

天能電池

天能集團是中國新能源動力電池行業的龍頭企業，創始于1986年。集團所研發的天能真黑金電池具有不怕跑、不怕冷、不怕重、不怕鼓的特點，主要運用于高端電動自行車、高端電動摩托車、高端電動三輪車、高端新能源汽車等。

該電池運用多元復合稀土合金制造的板柵，解決陽極膜問題，促使電池更耐用，壽命更長。其正極配方中添加了超穩定碳纖維，使得電池擁有更強的動力；負極配方中添加了黑金——石墨烯，可以提升電池的低溫性能。

此外，天能獨家研制的神秘塑殼配料，極大增強了塑殼散熱性能，防止電池鼓包。該系列電池是天能專門為新能源汽車設計開發，包括電動轎車、客車、微型電動車、物流車、環衛車、特種車設計開發的，產品擁有多項國家專利技術，是安全、環保、輕便、長壽命的動力型鋰離子蓄電池。

該產品使用圓柱形電芯，安全性能好，適應性能強。該產品循環壽命長，100%DOD情況下一般均可達到1800次以上。其高溫、低溫循環性能優異，在-15°C～55°C內正常工作，單體電池在-20°C容量保持70%以上，電池組容量保持88%以上。

精進電動

精進電動是中國新能源汽車電機和動力系統的領軍企業。公司自2008年成立十年以來，成功地把中國新能源汽車電驅動產品推向了大批量產業化和國際化，確立了在全球新能源汽車電機和傳動系統的領先地位。

精進電動連續三年穩居中國客車及物流車的公告份額和市場份額第一名， 連續三年穩居中國純電動乘用車獨立電機供應商裝車份額第一，是目前唯一出口電機電動系統的中國本土電動系統供應商。

精進電動致力于新能源汽車核心技術創新，在乘用車和商用車兩大市場為客戶提供完善的電驅動系統解決方案：包括高功率密度水冷電機、油冷電機系統、機電耦合混合動力總成、新能源汽車專用電機與變速器、電機減速器總成 。公司的產品成功配套了中國和全球著名乘用車和商用車企業的大批量車型，遠銷全球市場。

精進電動在北京、上海、石家莊、美國密西根州等地設立了研發中心，在北京建立了國際領先的新能源汽車電機和傳動系統測試中心。在上海嘉定和石家莊正定，精進電動先后建設了年產20萬臺和年產50萬臺電機和驅動總成的先進研發及產業化基地。

精進電動的純電動轎車用高速電機本體及電動系統系列產品， 覆蓋A00 到C級轎車、SUV和MPV等車型，功率密度最高接近5kW/kg, 扭矩密度超過7Nm/kg,電機本體效率超過96%，電動系統工況效率超過89%。2016年，精進電動首創了中國首臺電機與變速器一體化的電動系統，預計在2019年批量投放市場。

另外，精進電動還有乘用車插電混合動力和混合動力機電耦合雙模驅動系統（EDU系統）、ISG混聯 -免維護插電混合動力系統、電磁換擋變速器（EMAT）驅動總成、一體化動力分配雙電機系統、高速轎車電機+減速器電驅動總成等產品。

奇瑞安川

奇瑞安川電驅動系統有限公司成立于2016年9月，坐落于皖江城市帶承接產業轉移示范區核心城市——蕪湖，由奇瑞新能源汽車技術有限公司、蕪湖市建設投資有限公司和日本安川電機株式會社共同出資組建。

公司主要根據中國新能源汽車產業的需求，從事高端新能源汽車電驅動系統的開發、設計、制造和銷售業務。項目建成后，形成年產5萬臺電驅動系統生產能力,成為日本安川電機在中國市場唯一的車用先進電驅動系統的開發生產基地，同時填補國內高端電驅動系統的空白。

2017年12月28日上午11時許,奇瑞安川電驅動系統有限公司首臺自主研發的95kW電機及控制器在安徽蕪湖生產線下線，這標志著奇瑞安川公司將陸續向奇瑞全系新能源汽車及中國新能源供應安川品質的電驅動系統，為其打造出更具優勢的市場競爭能力。同時也意味著合資公司已經完全具備了研發制造世界水平驅動電機的技術，為蕪湖新能源產品鏈條布局更趨完整。

奇瑞安川公司致力于驅動電機及控制器的研發和生產，并引入包括安川“QMET”在內的先進技術，規劃形成年產10萬臺電驅動系統的配套生產能力。該項目不僅為汽車的研發生產提供了巨大的技術支撐和配套能力保障，同時也被列為蕪湖市政府新能源產業基地建設核心零部件產業的重要組成部分，更重要的是填補了國內在高端電驅動技術領域的空白，使得奇瑞在這一領域達到了世界先進水平。

以此為依托，奇瑞公司計劃到2020年實現產銷20萬輛新能源產品的戰略目標，推動中國新能源汽車產業發展跨上更大臺階。據悉，目前，有3款純電動車以及一款插電式混合動力車型在售，分別為eQ、小螞蟻eQ1,以及艾瑞澤7e。

蔚來電機

本屆北京車展, 全球領先的智能電動汽車公司蔚來攜ES8精彩亮相坐落于中國國際展覽中心新館E3館的蔚來中心。計劃于今年量產交付而備受關注的ES8搭載了來自XPT蔚來驅動科技領先的智能化電動力平臺。

XPT蔚來驅動科技是蔚來集團的全資子公司，是一家提供智能動力解決方案的科技公司。 ES8搭載的雙電機和儲能系統是由XPT所提供的高性能EDS電驅動系統和輕量化ESS儲能系統。

XPT一體化的EDS電驅動系統，集成高性能感應電機、大扭矩齒輪箱和基于獨特雙三相拓撲架構設計的電機控制器，可實現高達240千瓦的功率及420牛·米的扭矩。高功率、大扭矩、高轉速的動力新組合，給用戶帶來極速與強勁合而為一的動力感受。

XPT輕量化的ESS儲能系統，采用高能量密度電池組和高強度殼體，并配備先進電池管理系統、高效液冷溫控和快換技術，電池能量高達70千瓦時，實現高能效磅礴新動力。

英搏爾

珠海英搏爾電氣股份有限公司成立于2005年，是一家專注于電動車輛電氣系統技術自主創新與產品研發的高新技術企業，主營業務以電機控制業務為主。

英搏爾深耕行業十余年，積累了深厚的理論知識和實踐開發經驗，掌握了電動車輛電氣系統核心技術，組建了一支電動車輛電氣系統領域的設計和產品開發隊伍。

如今的英搏爾已經擁有100多項授權專利獎項，在電動場地車輛、中低速電動車、小型純電動乘用車市場領域取得了良好的技術產品成果和技術認可。并獲得了功率電動和控制技術的創新成果，在高速中大型乘用車上取得了更多整車廠的配套應用和合作。

正海磁材

正海磁材為國內新能源和節能環保領域高性能釹鐵硼永磁材料的主要供應商，主營業務為高性能釹鐵硼永磁材料的研發、生產、銷售和服務。

公司自2015年3月完成對上海大郡的股權收購之后，形成了“高性能釹鐵硼永磁材料+新能源汽車電機驅動系統”的雙主營業務發展模式。

上海大郡動力控制技術有限公司成立于2005年，是一家有著深厚研發背景的技術性企業。2016年大郡控制再次憑借《高功率密度電機控制器》項目，成為新能源汽車領域受國家重點支持的兩家電機控制器企業之一，是名副其實的“國家隊”成員。目前已成功為北汽、廣汽、東風等乘用車及金龍、中通、福田等商用車在內的20余家客戶進行配套，市場總保有量超過11萬臺套。

憑借正海磁材資本上的支持,上海大郡逐漸成為新能源汽車電控系統的寡頭之一,配套車型中北汽、廣汽等系列車型的銷售增速較高。

藍海華騰

藍海華騰是一家專業致力于工業自動化控制產品研發、生產和銷售的國家高新技術企業和軟件企業，是目前國內主要的電動汽車電機控制器供應商，也是內資企業中技術領先的中低壓變頻器供應商，公司開發的異步伺服驅動器在國內注塑機、壓鑄機等液壓系統改造市場有著廣泛應用。

公司是最早進入電控領域的企業之一,擁有行業領先的矢量控制技術,產品可滿足不同客戶需求。公司客戶已涵蓋廈門金龍、金旅、中車、北汽福田、一汽、中通、蘇州金龍、申沃、五洲龍等主流客車車企;在穩定新能源客車客戶需求的同時,公司加大了純電動物流車客戶的開拓力度,深度布局產量領先的東風汽車,并與一汽集團簽署電動物流車電控供貨協議。公司電控業務收入持續高速增長,已經躋身市場第一梯隊,未來市場份額仍有望提升。

上海電驅動

上海電驅動股份有限公司成立于2008年，一直致力于節能與新能源汽車用電機驅動系統的研發，主要產品應用于各類新能源驅動的乘用車、商用車、專用車等，公司集研發、生產、銷售于一體，現已成為業內領先的新能源汽車驅動系統解決方案供應商。

公司集中了行業優勢資源，擁有一支近200人的高素質研發團隊，研究方向覆蓋領域各方面，先后為國內整車企業配套開發電驅動系統車用電驅動系統200多項，具有豐富的車用電驅動系統開發經驗。

作為國家電動汽車電驅動系統全產業鏈技術創新戰略聯盟理事長單位、上海汽車電驅動工程技術研究中心的依托單位，團隊先后承擔和參與科技部863電動汽車重大專項30項、科技支撐計劃項目5項，創新工程專項8項、工信部項目2項，承擔上海市科技攻關課題10項。同時，公司歷年科研投入比例占銷售收入的20%以上，并取得多項車用電驅動領域核心專利，直接主持和參與了10余項國家標準和行業標準制修訂工作，有較強的行業影響力。