地鐵工程地下連續(xù)墻施工中質(zhì)量控制

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1 工程概況

本工程由南京地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司開發(fā)，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)研究院和中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司設(shè)計(jì)，上海建通工程建設(shè)有限公司監(jiān)理，中鐵一局集團(tuán)有限公司承建。河西九號支路配套工程土建施工（D7-TA01標(biāo)）包括：螺塘街站、螺塘街站～高廟路站區(qū)間（簡稱螺～高區(qū)間）、高廟路站、高廟路站～永初路站區(qū)間（簡稱高～永區(qū)間），共兩站兩區(qū)間。

2 地鐵工程地下連續(xù)墻施工分析

2.1 導(dǎo)墻施工要點(diǎn)及質(zhì)量要求

導(dǎo)墻土方施工以挖掘機(jī)開挖為主，人工開挖為輔，配合清底、夯填、整平，施工中基底不允許超挖[1]。

模板采用組合鋼模，φ50mm鋼管腳手架支撐。混凝土人工入模，使用插入式振動棒來振搗。當(dāng)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到70%時方可拆模，并馬上增設(shè)對口撐，為了預(yù)防導(dǎo)墻變形和移位，硬木對口撐要求必須牢固，只有等到成槽開挖時才可以進(jìn)行拆除。

導(dǎo)墻分段長度根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況確定并與地下連續(xù)墻接頭錯開。保證導(dǎo)墻面與土面密貼，防止坍塌。導(dǎo)墻與地連墻中心線重迭，導(dǎo)墻寬度為地連墻厚度加40～60mm的施工余量。導(dǎo)墻頂部應(yīng)高出地面≥100mm，地連墻縱軸線與內(nèi)墻面的平行度為+10mm；內(nèi)外導(dǎo)墻之間的距離為+10mm；導(dǎo)墻內(nèi)墻面的平整度為3mm、垂直度為0.3%、導(dǎo)墻頂面的平整度為5mm。在現(xiàn)澆鋼筋混凝土導(dǎo)墻拆模之后，順其縱向每間隔1m左右、水平方向每間隔2m左右的距離增設(shè)上下兩道支撐，在導(dǎo)墻混凝土沒有符合設(shè)計(jì)的強(qiáng)度要求時，任何運(yùn)輸設(shè)備和重型機(jī)械都不得在其旁邊經(jīng)過，以免導(dǎo)墻受到壓力的作用變形。

2.2 連續(xù)墻泥漿處理

2.2.1 泥漿配比

工程中主要使用膨潤土泥漿，膨潤土泥漿是將以膨潤土為主、CMC（羧甲基納纖維素，又稱人造糨糊，增粘劑、降失水劑）、純堿（Na2CO3，分散劑）等為輔的泥漿制備材料，利用pH值接近中性的水（自來水）按一定比例進(jìn)行拌制而成。為了護(hù)壁效果能最佳，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況由試驗(yàn)最終得到泥漿的最優(yōu)配合比。一般可按下列重量配合比試配：水：膨潤土：CMC：純堿=100：（8～10）：（0.1～0.3）：（0.3～0.4）。

2.2.2 泥漿指標(biāo)

泥漿性能控制指標(biāo)見表1。

表1 泥漿性能控制指標(biāo)表

2.2.3 泥漿拌制

制備泥漿用攪拌機(jī)攪拌或離心泵重復(fù)循環(huán)攪拌，并用壓縮空氣助拌。制備泥漿的投料順序，一般為水、膨潤土、CMC、分散劑、其他外加劑，過程為：攪拌機(jī)加水旋轉(zhuǎn)后緩慢均勻地加入膨潤土（7～9min）；慢慢地分別加入CMC、純堿和一定量的水充分?jǐn)嚢韬蟮娜芤海〝嚢?～9min，靜置6h以上）倒入膨潤土溶液中再攪拌均勻。攪拌后抽入儲漿池待溶脹24h后使用。制作準(zhǔn)備膨潤土泥漿時，必須保證攪拌充分、溶脹充分，否則泥漿的粘度和失水量就會受到影響。

2.2.4 泥漿控制要點(diǎn)及質(zhì)量要求

嚴(yán)格控制泥漿液位，確保泥漿液位在地下水位0.5m以上，并≥導(dǎo)墻頂面以下0.3m，液位下落及時補(bǔ)漿，以防槽壁坍塌。在容易造成泥漿滲漏的土層施工過程中，需要增加泥漿粘度、加大儲備量，同時準(zhǔn)備堵漏的材料。如若泥漿滲漏，需要馬上進(jìn)行補(bǔ)漿和堵漏，使槽內(nèi)泥漿處于正常狀態(tài)[2]。

2.3 成槽施工

2.3.1 槽段劃分

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙將地下連續(xù)墻進(jìn)行分幅，幅長按設(shè)計(jì)布置。

2.3.2 槽段放樣

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和導(dǎo)線控制點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)，在導(dǎo)墻上精確定位出每幅地下連續(xù)墻設(shè)計(jì)位置，標(biāo)注接頭方位。

2.3.3 槽段開挖

根據(jù)地下連續(xù)墻槽幅的寬度尺寸，決定每幅槽段的挖槽次序，不論槽幅多寬，均采用“跳槽”方法開挖，先施工1、3、5等奇數(shù)槽段（稱為一期槽段），后施工2、4、6等偶數(shù)槽段（稱為二期槽段），先施工轉(zhuǎn)角處“L”、“Z”形槽段，再施工其相鄰的槽段。

成槽機(jī)械在地下進(jìn)行連續(xù)墻拐角處挖槽時，縱使機(jī)械緊貼導(dǎo)墻作業(yè)，也會因?yàn)槎俘X和抓斗斗殼不在成槽斷面之中的原因，造成本該挖而沒能挖出的土體留在拐角內(nèi)。因而，在導(dǎo)墻拐角處應(yīng)依據(jù)所使用的成槽機(jī)械端面形狀延伸出30cm，以免造成挖槽斷面不足，從而阻礙鋼筋籠下槽。

挖槽中，抓斗入槽、出槽應(yīng)注意穩(wěn)當(dāng)、慢速，根據(jù)實(shí)測的垂直度和成槽機(jī)儀表來實(shí)時糾偏。抓土?xí)r從槽段兩側(cè)在導(dǎo)墻中插入雙向閘板，防止導(dǎo)墻內(nèi)泥漿受到污染。

2.3.4 刷壁清底

在結(jié)束地下連續(xù)墻單元槽段開挖后，先用抓斗清理槽底，然后使用特制鋼絲刷壁器刷壁，多次反復(fù)刷壁，當(dāng)刷壁器上不粘泥即可停止，刷壁結(jié)束后至少分3點(diǎn)定位用砂石泵清底。

結(jié)束清底及換漿1h后，對槽底以上0.2～1m處的泥漿進(jìn)行測定，比重應(yīng)≤1.15，含砂率＜8%，粘度＜28S，槽底的沉淀物淤積厚度應(yīng)≤10cm。

2.4 接頭施工

螺塘街站及高廟路站地連墻接頭全部采用工字鋼接頭。

連墻開挖施工首幅地時，根據(jù)工字鋼及外放尺寸，在工字鋼背后回填沙袋。結(jié)束連接幅成槽后，需用鋼刷壁器進(jìn)行接頭刷壁處理。為了方便二期槽段與一期槽段端頭相互嵌套，形成整體，連接幅槽段鋼筋籠端頭需要向內(nèi)收10cm。閉合幅同連接幅一樣，只有在施工時才把鋼筋籠兩頭均向內(nèi)收10cm，而使連續(xù)墻彼此嵌套。

3 分析地下連續(xù)墻影響施工質(zhì)量的因素

3.1 嚴(yán)格控制導(dǎo)墻質(zhì)量

在施工中，設(shè)計(jì)工作人員要根據(jù)地下連續(xù)墻標(biāo)準(zhǔn)高度和厚度進(jìn)行建造，要用成槽工具作為協(xié)助方法，相關(guān)施工人員在開始施工前，要準(zhǔn)備好前期工作，建造導(dǎo)墻是其核心階段，找到溝槽的合理位置，以合適的長度分開單元槽，另外要依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的挖槽高度、準(zhǔn)確度等。在施工中，利用全站儀確定合理的位置以及完成放線測量工作，隨后開始挖掘，最后檢查地下連續(xù)墻軸線的坐標(biāo)。

3.2 嚴(yán)格檢查泥漿質(zhì)量

泥漿是建造地下連續(xù)墻過程中重要的施工材料，只有保證利用高質(zhì)量泥漿材料，才會有減少阻力以便降低溫度和減少摩擦力的作用，才可以高水平地完成地下連續(xù)墻的建造工作。所以，施工人員要提高對泥漿質(zhì)量的監(jiān)管力度，使工程運(yùn)行時間變長，提高工作的效率。

3.3 向槽底灌注漿液

在建筑地下連續(xù)墻過程中，要依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對槽底灌注漿液，在設(shè)置鋼筋籠過程中，首先利用埋設(shè)的注漿管，保障高質(zhì)量施工。在施工開始注漿時，要嚴(yán)格按照要求檢查泥漿量和其灌注壓力大小，標(biāo)準(zhǔn)水漿比是在0.5～0.6范圍內(nèi)。

4 結(jié)束語

綜上所述，地下連續(xù)墻的建造過程是很繁瑣的，要求高質(zhì)量完成，隨著生活水平的提高，用戶對建筑期望愈來愈高，希望可以用到高質(zhì)量的建筑。因此，在施工過程中，就要加強(qiáng)地下連續(xù)墻施工質(zhì)量，從而保證建筑的質(zhì)量目標(biāo)。

[1]劉菊.北京通州ONE項(xiàng)目地下連續(xù)墻施工技術(shù)研究[D].長春：吉林大學(xué)，2016.

[2]張春進(jìn).地鐵工程地下連續(xù)墻施工中質(zhì)量控制[J].中華建設(shè)，2014（06）：124～125.