關(guān)于高速鐵路超長(zhǎng)大橋梁的設(shè)計(jì)分析

余琳

如今，我國(guó)高速鐵路事業(yè)正處于快速發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期，在不斷發(fā)展的過(guò)程中，橋梁成為高鐵關(guān)鍵部分，尤其是超長(zhǎng)大橋梁，它不僅解決了跨線和跨地域問(wèn)題，還為將來(lái)的發(fā)展與規(guī)劃創(chuàng)造有利條件。但從超長(zhǎng)大橋梁自身角度講，其工程設(shè)計(jì)與施工都有很大的難度，尤其是工程設(shè)計(jì)，需要考慮一系列標(biāo)準(zhǔn)和因素，而且還要滿足眾多特殊結(jié)構(gòu)的使用要求。

超長(zhǎng)大橋的建設(shè)能大幅減少土地資源占用，避免產(chǎn)生過(guò)多的路橋過(guò)渡段，為今后的建設(shè)和發(fā)展預(yù)留一定空間，目前該高鐵工程中已得到廣泛應(yīng)用。

1 超長(zhǎng)大橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)容

（1）正線結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

正線部分主要為預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁，對(duì)剛度、環(huán)境和經(jīng)濟(jì)性作綜合考慮[1]。

（2）特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

橋梁跨越很多既有線、河流與道路，所以其結(jié)構(gòu)形式多種多樣，如連續(xù)梁（包括大跨長(zhǎng)聯(lián)連續(xù)梁）、簡(jiǎn)支梁及站臺(tái)梁[2]。

（3）道岔梁設(shè)計(jì)

在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要按照以下要求進(jìn)行：結(jié)構(gòu)采用單箱多室變寬度箱梁；這與常規(guī)連續(xù)梁有所不同，對(duì)梁縫具體位置以及梁體發(fā)生的橫向和豎向變形都有著很高的要求，還要考慮轉(zhuǎn)轍機(jī)等大型設(shè)備的布置問(wèn)題?；诖?，必須通過(guò)特殊設(shè)計(jì)才能達(dá)到預(yù)期的各項(xiàng)要求，使岔區(qū)有良好的安全性及平順性[3]。

2 超長(zhǎng)大橋梁設(shè)計(jì)工作中主要控制條件

（1）根據(jù)軌道專業(yè)相關(guān)要求，將道岔設(shè)于連續(xù)梁上；

（2）優(yōu)先考慮整體橋面形式，在橋面上增設(shè)擋板、護(hù)墻與聲屏障，將電纜埋設(shè)在人行道板以下。在無(wú)砟軌道中，其線路中心和梁邊之間的距離應(yīng)控制在3.5m以上，另外為了給大型設(shè)備的布置創(chuàng)造良好空間條件，還應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)臄U(kuò)寬處理；

（3）在梁縫范圍內(nèi)，鋼軌最大橫向位移應(yīng)控制在1mm以內(nèi)。

3 超長(zhǎng)大橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要采用以下幾種結(jié)構(gòu)形式

兩線變?nèi)€：道岔梁構(gòu)造如圖1所示，主梁為斜腹板箱梁，其高度3.05m，并設(shè)8個(gè)橫隔板，在板上預(yù)留人工孔。梁部支點(diǎn)位置上設(shè)置的橫隔板采用預(yù)應(yīng)力束形成縱向體系，在第四孔梁上進(jìn)行固定支座的安裝。

圖1 道岔梁構(gòu)造

4 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)以上分析可知，對(duì)超長(zhǎng)大橋梁而言，其設(shè)計(jì)十分復(fù)雜，需考慮眾多技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與控制條件和因素，該橋在設(shè)計(jì)方面做出了一定探索。該橋不僅應(yīng)用了一系列特殊結(jié)構(gòu)，還對(duì)墩柱剛度等因素對(duì)軌道造成的影響等進(jìn)行了充分論證，在切實(shí)達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的基礎(chǔ)上，適應(yīng)了未來(lái)的城市規(guī)劃需要。截至目前，該橋梁已正式通車多年，其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)始終處在優(yōu)秀的水平，成為我國(guó)高鐵領(lǐng)域的典范工程，其設(shè)計(jì)和施工中積累的經(jīng)驗(yàn)?zāi)転楹罄m(xù)發(fā)展提供可靠的參考依據(jù)。

[1]曲村，高 亮，喬神路.高速鐵路長(zhǎng)大橋梁CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道無(wú)縫線路力學(xué)特性分析[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2011（04）：12～16.

[2]曲 村，高 亮，喬神路，蔡小培.高速鐵路長(zhǎng)大橋梁CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道無(wú)縫線路影響因素分析[J].鐵道工程學(xué)報(bào)，2011，28（03）：46～51+63.

[3]孔文斌，雷曉燕.高速鐵路長(zhǎng)大橋梁無(wú)縫線路附加撓曲力計(jì)算分析[J].華東交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2011，28（01）：25～28.

[4]高速鐵路長(zhǎng)大橋梁CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道施工技術(shù)研究[J].鐵道建筑技術(shù)，2011（01）：9.