關(guān)于加強鐵路基層站段職工培訓(xùn)教育工作的思考

摘要：文章將指出鐵路基層站段進行職工教育培訓(xùn)的必要性，并結(jié)合當前鐵路職工培訓(xùn)現(xiàn)狀中出現(xiàn)的問題進行分析，針對問題，探究性地提出提升培訓(xùn)質(zhì)量的對策，以期能強化基層站段培訓(xùn)工作，提升鐵路職工隊伍的整體素質(zhì)。

關(guān)鍵詞：鐵路 站段 職工 教育培訓(xùn)

一、前言

職工隊伍是企業(yè)安全生產(chǎn)、科學(xué)發(fā)展的根本，職工隊伍素質(zhì)體現(xiàn)了一個企業(yè)的綜合實力和市場競爭力。不斷提升職教工作質(zhì)量，有助于職工綜合素質(zhì)的整體提高，進而為企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供保障。

二、目前職工教育培訓(xùn)工作存在的主要問題

1.學(xué)歷水平偏低。目前鐵路一線基層單位大部分是轉(zhuǎn)復(fù)軍人，專業(yè)理論水平不高，學(xué)歷基本為高中、中專，即使有部分?？?、本科學(xué)歷也大多是在職學(xué)歷，學(xué)歷水平整體較低。

2.能力結(jié)構(gòu)失衡。老職工實踐經(jīng)驗豐富，業(yè)務(wù)純熟，但接受新知識的能力較差，對于新技術(shù)的運用、新設(shè)備的操作有一定困難；年輕職工接受新事物的能力較強，但經(jīng)驗不足，實踐能力不強。

3.工學(xué)矛盾突出。一線生產(chǎn)崗位職工人數(shù)較多，安全卡控和運輸任務(wù)繁重，基層單位不可能讓大部分職工從崗位上下來，進行脫產(chǎn)培訓(xùn)教育。

4.統(tǒng)籌兼顧性不強。隨著各種新技術(shù)、新工藝、新裝備的不斷推廣應(yīng)用，由于大部分職工現(xiàn)有的技術(shù)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和文化素質(zhì)參差不齊，適應(yīng)性培訓(xùn)的教學(xué)效果往往不盡人意，其根源就是在日常培訓(xùn)中忽視了系統(tǒng)理論知識的培訓(xùn)。

5.激勵機制缺乏。車務(wù)站段的班前一考、月度考試和季度抽考抽已經(jīng)納入到職工考核中，只是對考試成績不好的職工進行考核，但對成績優(yōu)秀的職工缺乏物質(zhì)獎勵和精神鼓勵。

三、提高職工教育培訓(xùn)的建議和對策

1.推行教育培訓(xùn)“四結(jié)合”制度。一是采取集中與分散相結(jié)合學(xué)習(xí)模式。一方面，充分發(fā)揮好集中學(xué)習(xí)覆蓋面廣、教育性強的特點，以開展全員培訓(xùn)為主線，針對運輸生產(chǎn)的整體形勢、要求，定期對職工進行集中培訓(xùn)。另一方面，利用好分散學(xué)習(xí)靈活性強、針對性強等優(yōu)勢，抓住車間、班組以及崗位的業(yè)務(wù)特點、人員特點以及季節(jié)特點，按照符合實際、突出實效、易于操作、便于考核的原則，制定好學(xué)習(xí)培訓(xùn)計劃。二是請進來與走出去相結(jié)合。一方面，善于借鑒他人之長，定期選派業(yè)務(wù)骨干到兄弟單位學(xué)習(xí)、交流、調(diào)研，學(xué)習(xí)職培工作中好的經(jīng)驗和做法，從而達到進一步健全完善職培工作機制，挖掘職培工作潛力的效果。另一方面，開拓培訓(xùn)思路，積極主動的將一些現(xiàn)代企業(yè)管理思想、經(jīng)營理念、法律法規(guī)等社會科學(xué)納入職教培訓(xùn)之中，提升干部職工的綜合素質(zhì)。三是自學(xué)與活動相結(jié)合。利用休息時間，組織職工學(xué)習(xí)規(guī)章制度，促進現(xiàn)場職工提高技能、增長才干。針對職工素質(zhì)、崗位特點編制各工種應(yīng)知應(yīng)會、必知必會的職工培訓(xùn)手冊，供大家日常學(xué)習(xí)。四是理論與實踐相結(jié)合。根據(jù)運輸生產(chǎn)特點、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)、職工年齡結(jié)構(gòu)等實際情況，制定切實可行的、操作性強的考評用人制度，實行動態(tài)管理。做到想學(xué)習(xí)的職工有平臺，學(xué)到新技術(shù)的職工有舞臺，技能出色的職工上講臺，讓能者上、平者讓、庸者下，使每個崗位的職工既是理論能手，更是實踐高手。

2.做到硬件與軟件平臺同步建設(shè)。一是研發(fā)網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)系統(tǒng)。利用網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)系統(tǒng)打破職工學(xué)習(xí)的地域、時間限制，有效拓展職教培訓(xùn)的形式，達到了各部門隨時自主培訓(xùn)、當場評估成績、動態(tài)分析個人學(xué)習(xí)效果的目的。二是建設(shè)實操演練基地。從專業(yè)科室抽調(diào)精干力量，全面梳理曾經(jīng)遇到或可能發(fā)生的各種突發(fā)非正常情況，制定應(yīng)對方案，規(guī)范處置流程，利用職工休班時間進行非正常演練。讓職工見得多、看的勤、練得會，徹底消除對各種非正常作業(yè)及突發(fā)情況的畏懼心理，把非正?？闯烧?，把突發(fā)看成日常，心中有底數(shù)，作業(yè)有標準，應(yīng)對各種突發(fā)情況的能力穩(wěn)步提升。三是開發(fā)多媒體教學(xué)資源。本著突出實效的原則，積極拓展多媒體教學(xué)模式，通過制作教學(xué)視頻，使得教學(xué)內(nèi)容更為直觀，讓職工對規(guī)章制度的認識不再抽象，對作業(yè)標準的理解不再單調(diào)。四是開展經(jīng)驗交流活動。定期開展經(jīng)驗交流活動，通過一個練、大家看，一個說、大家評的方式，集中開展落實作業(yè)標準、規(guī)范應(yīng)急處置研討活動，通過經(jīng)驗總結(jié)、相互學(xué)習(xí)和專業(yè)科室的論證指導(dǎo)，提煉更為科學(xué)的作業(yè)方法，借鑒更為先進的工作經(jīng)驗，變個人的絕活為大家的絕活。五是定期組織成果發(fā)布。組織技術(shù)攻關(guān)成果發(fā)布會，促使廣大職工在作業(yè)中多想一點，多問一句，利用休班時間進行系統(tǒng)性的思考，利用互聯(lián)網(wǎng)和專業(yè)書籍進行深入研究，探索更為科學(xué)的作業(yè)流程和安全防控措施，形成了一些有效可行的小辦法、小發(fā)明，為安全生產(chǎn)提供保障。

3.強化物質(zhì)獎勵與精神獎勵并舉。堅持人本管理理念，轉(zhuǎn)變、完善激勵機制，把物質(zhì)激勵和精神激勵相結(jié)合，合理運用多種激勵機制，有效調(diào)動廣大職工學(xué)習(xí)的積極性。一是提待遇。對參加路局級技術(shù)比武和成果發(fā)布的職工，除按照路局規(guī)定標準予以獎勵外，單位另行獎勵，并實行重獎、快獎，激發(fā)職工學(xué)標背規(guī)的積極性。二是給機遇。對于學(xué)習(xí)成績突出的高技能職工，在總公司以及路局組織的比武活動中取得名次的，根據(jù)工作需要，優(yōu)先安排到管理崗位或技術(shù)部門，充分讓職工體會到個人前途要靠自身行動。三是樹榮譽。對在全路、路局及單位技術(shù)比武、成果發(fā)布活動中取得優(yōu)異成績的職工，第一時間進行表彰和通報，通過班前會、交班會、職工大會等形式進行宣揚，在辦公網(wǎng)上以圖片新聞等形式進行宣傳，特別是對在全路技術(shù)比武中取得名次的職工，在全年職工代表大會上點名表揚，形成了學(xué)技能、提素質(zhì)、爭當先進的良好氛圍。

作者簡介：

王福亮（1984-），男，河北省邯鄲市人，民族：漢，職稱：助理工程師，學(xué)歷：本科。研究方向：交通運輸.