打造最正規的民間賽事

楊建軍

德安杯挑戰賽的賽制，參考了拉力賽的規則、在封閉式賽道上舉行，采取單車發車、分賽段成績累計的方式，前兩站分為：DA組（統一使用德安汽車運動公司提供的一汽大眾賽車）、公開組（分兩驅和四驅組別）、媒體組，第三站在此基礎上又增加了民用組和新能源組。對此，德安汽車運動公司的老板陳德安強調：“我們辦比賽的目的是讓更多的人了解賽車、參與賽車，把飆車的激情釋放到賽道里來，讓道路變得更安全。結合市場，我們又開了新能源電動車組，且迎來了北汽新能源車參與。”

民用組的車手劉晨是陳德安的朋友，車手黃辰是劉晨的朋友，就這樣，三繞兩繞幾個人一起報名參賽。SS3時，黃辰動作失誤，他所駕駛的威姿汽車撞到了輪胎墻上，前梁傷得比較嚴重，不過他在賽后卻是一臉輕松：“不經歷風雨怎么見彩虹？第一次就這么獻給了德安杯。不過沒事，校正好大梁，下一站再努力。”黃辰是在多年以前就開始喜歡賽車的，只是由于各種原因沒能做真正的賽車手，而這次德安杯民用組的開設，恰好可以讓他過把癮。

民用組車手蔡銘皓是如何知道知道德安杯的？是通過他的朋友認識華仔——德安汽車運動公司的另外一個主營民用車保養維護業務的負責人。蔡銘皓是一名改裝車愛好者，以前總是和一些玩改裝的朋友跑山：“跑山就是我們幾個喜歡玩改裝的朋友，相約晚上去路況非常好的柏油山路上開車，一般速度會開到極限，還是很危險的，所以得知比賽的消息，我們就報名參賽。”大約是因為有著跑山的基礎，蔡銘皓帶著他的前驅車“尚酷”，最后捧走了亞軍獎杯——參賽的民用車友兩驅的、有四驅的，也不乏奔馳、寶馬以及各種超跑。對于蔡銘皓以及他的兄弟們來說，德安杯是福音，讓他們從此告別跑山的種種風險，把對速度的無限熱情，酣暢淋漓地發揮在專業的賽道上。

臺灣的林沅滸、沈慧蘭和尤翊豪是德安杯的忠實粉絲，每一站都相約結伴而來，他們都是DA組別的車手，每一次參賽都會捧走大獎杯，沈慧蘭總是當仁不讓地折下巾幗杯桂冠，林沅滸和尤翊豪在臺灣賽車圈里也是實力戰將，每站德安杯，他們都是前三的有力爭奪者。

公開組自然是少不了一汽-大眾車隊的老將：李大威、阮林、曹力峰以及李英韜，賽道世家的老板李磊也開著他的黃色小賽車——鈴木前來捧場，對于這些常年在中國汽車拉力錦標賽中必不可少的車手來說，德安杯是兄弟相聚最恰如其分的理由，除了在賽道里切磋技藝，還有在賽場外談天說地。

德安杯的賽事總監高祥總結：“德安杯前兩站比賽我們是在其他地方做的，現在我們自己有了賽車場地，雖然不大，但做個小型的比賽還是非常不錯的。不過現在還有好多人不知道我們這塊場地，希望通過這次比賽讓更多的人知道這里。未來，我們不僅僅是有德安杯挑戰賽，還將定期舉辦賽道開放日，讓更多的朋友們來體驗專業賽道的魅力以及駕駛的樂趣。

高祥所提到的賽車場，就是德安汽車運動公園，賽道全長1.37公里，彎道9米，最寬處6米，柏油路面800多米，砂石里面500米，全程19處彎道，連續的彎刀驚險刺激、極具挑戰性。本次比賽共設4個賽段，每一個賽段3圈（柏油）+1圈（砂石，民用組和新能源組只跑3圈柏油）。順時針兩次分別是SS1＼SS3，逆時針兩次分別為SS2＼SS4。計時設備與成績統計監視系統，均屬目前最先進的，同時德安汽車運動公司還擁有專業的技術服務保障團隊。

本次德安杯挑戰賽還有一個別樣的勘路方式：賽道跑團。陳德安表示：我自己平常堅持跑步，也一直鼓勵我們公司的員工跑步、騎行和健身，我堅信如此長期以來，大家不但精力充沛，而且工作態度和狀態也會有非常好的提升。”于是，在第三節德安杯挑戰賽首日的正式比賽中，就有了這么一個別出心裁的環節。

體操世界冠軍莫慧蘭帶著她年僅三歲的兒子陳莫一起參與，他們一邊簽名一邊了解何謂賽道跑團：“是腿著跑還是開著賽車跑呢？”當得知確實需要在賽道里跑步的時候，莫慧蘭表示：“太好了，我可以讓陳莫一起參與進來。非常有趣，賽車結合跑步活動宣傳道路安全，也算是一件公益活動，希望未來可以多組織這樣的賽事，希望帶著兒子一起參與這樣的公益活動。”賽道世家創始人李磊表示：“我們都是熱愛運動的賽車人，賽道跑團旨在匯聚中國賽車界的杰出人士，以賽道馬拉松的形式跑步環繞國際國內著名賽道，在強身健體的同時，聚力賽車產業，共同推廣中國賽車運動和賽車文化。

如果說中國汽車拉力錦標賽是專業的賽車盛筵，那么德安杯則如同小聚，小聚怡情，對專業車手們來說是以賽代練，同時也彌補一下一年僅五六站拉力賽不夠過癮的小遺憾，對民用車的車手們來說，也是燃燒速度、釋放激情最好的方式。