沒有真正順風的車

馬文

滴滴順風車司機殺人的事，突然又一次成了全民不安全感的引線。

坦白說，滴滴的這次危機公關處理非常出色。百萬懸賞雖然惹惱了不少飽蘸權利和隱私意識的精英，但多數人都借著這紙懸賞，把怒火燒向了作案者。

于是，很多人都認為平臺沒什么責任，如果有，也是吹毛求疵。但我總覺得很詭異，整起事件給人一種怪異的不舒服感。

我也認為滴滴責任有限。一起個案，可以反思的空間往往很有限，因為其太過極端。而不論如何，滴滴是一個平臺方，確實沒有能力和沒有義務對所有用戶（如果把順風車司機也看做用戶）的所有行為負責。

不過和朋友交流時我突然意識到，很多東西被情緒性地遺漏了。比如說，為什么出事的偏偏是順風車？

前幾天討論微信時，有人再度拿社交流量說事。社交是一切流量之王，這恐怕早就是行業共識。

如果從社交流量的角度看，可能才會真正理解這起意外。在一個純粹工具流量的平臺里，順風車是滴滴為數不多甚至我懷疑是唯一一個帶有社交可能的產品了。

順風車的所有產品設計，也都在主打社交概念。比如，在完善資料環節，滴滴設置了“年齡”和“行業”兩個標簽，年齡的標簽欄引導語是“讓司機更懂你”，行業欄的引導語是“遇見有趣的人”。

作為滴滴的老用戶，我在快車、專車和出租車等產品上從未遇到過這樣的資料完善要求。并且，完善基礎資料之后，你會發現，滴滴還在引導你完善更多，包括職業認證、芝麻信用、臉部識別等等。……