地鐵車輛牽引系統(tǒng)的故障與處置技術(shù)解析

王水龍

摘要：本文主要分析了地鐵車輛當(dāng)中牽引系統(tǒng)的故障，重點(diǎn)對故障處置技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了討論。故障處置技術(shù)可以將地鐵車輛的牽引系統(tǒng)當(dāng)中的故障進(jìn)行及時(shí)的檢測，而且還可以將維修的整體效率進(jìn)行有效的提升。通過對該項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行討論，以期將地鐵車輛的穩(wěn)定運(yùn)行進(jìn)行保證，保證地鐵車輛運(yùn)行過程當(dāng)中的安全。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛牽引系統(tǒng)；故障處置技術(shù)；維修效率；穩(wěn)定運(yùn)行

1地鐵牽引系統(tǒng)產(chǎn)生故障的原因

在國內(nèi)的地鐵牽引系統(tǒng)當(dāng)中，包含有三個(gè)部分，分別是控制系統(tǒng)和LC濾波器以及變流器加感應(yīng)電機(jī)這三個(gè)部分。如果逆變器的輸出功率比112w大，那么就可以將逆變器傳動系統(tǒng)的穩(wěn)定性進(jìn)行保證，如果突然將輸出的功率增加，那么就會造成不穩(wěn)定的情況，可能就會出現(xiàn)一定的故障問題。

2對地鐵牽引系統(tǒng)故障進(jìn)行診斷的過程

在診斷地鐵車輛牽引系統(tǒng)當(dāng)中的常見故障時(shí)，一般都是對測試對比法進(jìn)行應(yīng)用，就是對參考模型當(dāng)中設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)以及參數(shù)進(jìn)行參考以及結(jié)合

對照相同的車輛在運(yùn)行時(shí)輸出的數(shù)據(jù)，在進(jìn)行對照的過程中，如果存在一些參數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)之間出現(xiàn)偏差，那么就可以判斷該車輛可能出現(xiàn)了相關(guān)的故障。只需和數(shù)據(jù)出現(xiàn)的位置進(jìn)行結(jié)合可以分離故障信息當(dāng)中的風(fēng)險(xiǎn)或者是故障征兆，然后再對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，找出導(dǎo)致車輛出現(xiàn)故障的原因。在對其進(jìn)行維修的過程當(dāng)中，要采用合理的措施，對其進(jìn)行維修，要將地鐵的正常運(yùn)行進(jìn)行保證，對地鐵進(jìn)行維護(hù)，保證地鐵運(yùn)行過程當(dāng)中的安全性。

3地鐵的故障處置技術(shù)

如果想要將地鐵的穩(wěn)定運(yùn)行進(jìn)行保證，那么在地鐵的牽引系統(tǒng)發(fā)生故障的時(shí)候，相關(guān)的維修人員就需要即使對其進(jìn)行診斷，要對牽引故障的原因進(jìn)行分析，而且要將一系列的維修活動進(jìn)行開展。如果想要將維修的整體效率進(jìn)行提高，那么就需要將一個(gè)比較完整的故障處置系統(tǒng)進(jìn)行建立。在對該系統(tǒng)進(jìn)行構(gòu)建的而過程當(dāng)中，主要的途徑就是通過相關(guān)的專家經(jīng)過長時(shí)間的工作所得到的一些經(jīng)驗(yàn)，之后將電子計(jì)算機(jī)技術(shù)和這些相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行結(jié)合，這樣就可以將地鐵車輛的牽引系統(tǒng)故障處理和故障級別以及故障報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)合，這樣就可以通過應(yīng)用人工智能技術(shù)，完成對地鐵牽引系統(tǒng)當(dāng)中故障的診斷。這樣可以將地鐵車輛當(dāng)中牽引技術(shù)故障診斷的效率進(jìn)行大大的提升，可以為以后工作的開展提供一定的幫助，保證地鐵測含量的穩(wěn)定運(yùn)行。

在地鐵車輛牽引系統(tǒng)當(dāng)中的故障處置技術(shù)當(dāng)中主要由四個(gè)主要的配置，分別是車載設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)信息傳輸設(shè)備以及維修設(shè)備。通過將這四個(gè)設(shè)備進(jìn)行配合應(yīng)用，進(jìn)行分類匯總，可以及時(shí)的將故障數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸，可以遠(yuǎn)程的診斷這些故障信息，可以生成一些故障維修的緊急預(yù)案。在整個(gè)故障維修系統(tǒng)當(dāng)中，分類是按照功能來進(jìn)行的，其中有三個(gè)子功能系統(tǒng)，分別是車輛段的分析系統(tǒng)和車載級別的分析系統(tǒng)以及監(jiān)控系統(tǒng)的分析系統(tǒng)，在這三個(gè)子系統(tǒng)當(dāng)中，發(fā)揮基礎(chǔ)性作用的就是車載級別的分析系統(tǒng)。

在車載級別系統(tǒng)當(dāng)中包含很多內(nèi)容，例如智能化控制、故障警報(bào)和一些地鐵車輛的各個(gè)車廂當(dāng)中需要對其監(jiān)管與控制的車門系統(tǒng)以及牽引系統(tǒng)還有制動系統(tǒng)等一系列不同的系統(tǒng)，還存在一些后續(xù)的具體處理方法。將設(shè)備監(jiān)控裝置向系統(tǒng)當(dāng)中進(jìn)行設(shè)置，可以實(shí)時(shí)的監(jiān)督以及控制每個(gè)子系統(tǒng)的具體運(yùn)行狀態(tài)，還可以對相關(guān)的信息進(jìn)行采集，將采集數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性進(jìn)行保證，將檢修故障的整體效率進(jìn)行有效的提升。這樣可以將對整個(gè)地鐵車輛的監(jiān)控進(jìn)行完成，還可以及時(shí)的反應(yīng)地鐵車輛的運(yùn)行狀態(tài)。

保證車輛在出現(xiàn)問題時(shí)可以及時(shí)的對其進(jìn)行維修，將地鐵車輛穩(wěn)定運(yùn)行進(jìn)行保證。

在將地鐵車輛牽引系統(tǒng)的故障處置系統(tǒng)進(jìn)行建立之后，可以對對比的方式進(jìn)行應(yīng)用，對故障進(jìn)行相關(guān)的分析。在開展對比分析工作的過程當(dāng)中，要多多開展一些實(shí)踐工作，將完整的診斷思維進(jìn)行建立，這樣就可以構(gòu)建一個(gè)完善的專家知識數(shù)據(jù)庫，這樣可以將故障分析結(jié)果的精準(zhǔn)性進(jìn)行保證。因?yàn)榈罔F車輛當(dāng)中存在一些特殊的故障類型，所以針對這些比較特殊的故障，應(yīng)該構(gòu)建一個(gè)專業(yè)的數(shù)據(jù)庫。在建立數(shù)據(jù)庫的過程當(dāng)中，要和實(shí)際的情況進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，結(jié)合實(shí)際過程當(dāng)中的要求，將相應(yīng)的故障診斷系統(tǒng)進(jìn)行構(gòu)建。還要對一些專業(yè)的軟件工具進(jìn)行應(yīng)用，這樣可以將智能化的而管理地鐵牽引系統(tǒng)當(dāng)中的故障的目標(biāo)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，將地鐵牽引系統(tǒng)當(dāng)中的故障診斷效率進(jìn)行有效的提升，保證地鐵運(yùn)行過程當(dāng)中的穩(wěn)定性，將地鐵在運(yùn)行過程當(dāng)中的安全性進(jìn)行保證，推動給地鐵車輛的穩(wěn)定運(yùn)行。

4總結(jié)

綜上，分析以及診斷地鐵車輛牽引系統(tǒng)大綱中的常見故障相對來說比較復(fù)雜。通過對故障處置技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，可以對相關(guān)的故障進(jìn)行智能化的診斷，并且對故障可以及時(shí)的進(jìn)行維修，將故障維修的整體效率進(jìn)行有效的提高，這樣就可以將地鐵的正常運(yùn)行進(jìn)行保證，保證地鐵在運(yùn)行的而過程當(dāng)中的安全性。

參考文獻(xiàn)

[1]黃嘉偉.地鐵車輛牽引系統(tǒng)故障問題與處置技術(shù)方式淺析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2017，（29）：116-116.

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（作者單位：徐州地鐵運(yùn)營有限公司）