為什么油箱加油太滿有害無益？

■ 佚 名

對于很多愛自助加油的司機(jī)來說，每次到加油站加油，通常注意的是要“加滿”。他們認(rèn)為，這樣可以讓車多跑幾天，避免了經(jīng)常去加油站的麻煩。殊不知，油加太滿對汽車有害無益，甚至?xí)斐善嚬收稀Ｄ敲矗佑蜁r到底加多少才是正確的呢？

汽車油箱標(biāo)準(zhǔn)容積并非最大容積

一般來說，汽車油箱都有標(biāo)準(zhǔn)容積。這個標(biāo)注的容積并非實(shí)際最大容積，而是最大合理容積。普通油箱可以在標(biāo)注容積外，多加注10%～15%的汽柴油。比如，油箱為60升，最多可加到75升，但出于安全考慮，汽車廠家提示油箱容量為60升。想要正確的加油，不能根據(jù)油箱的額定容量判斷。國家規(guī)定汽車燃油箱的額定容量應(yīng)控制在燃油箱最大安全容量的95%。因此，當(dāng)你加滿油時已經(jīng)超過了安全容量。

油加太滿危害大

——漏油易引發(fā)火災(zāi)。加油站的油保存在地表以下，溫度較低，尤其到了夏天的時候一定不要把油加的太滿。由于汽油揮發(fā)性強(qiáng)，夏天氣溫高，加太滿會造成油箱內(nèi)壓力過大，汽油很可能從通氣孔中溢出，萬一溢出的汽油遇到明火（例如煙頭），很容易發(fā)生火災(zāi)甚至爆炸。

——堵塞通氣孔。通氣孔一旦堵塞，油箱內(nèi)就會產(chǎn)生負(fù)壓，從而造成供油不暢，甚至供不上油。汽車出現(xiàn)剛加完油后發(fā)動機(jī)打不著火的情況，或者高速行駛時一躥一躥的現(xiàn)象，有可能就是由于油箱加得太滿造成的。

——對碳罐構(gòu)成危害。碳罐一般裝在汽油箱和發(fā)動機(jī)之間。由于汽油是一種易揮發(fā)的液體，在常溫下燃油箱經(jīng)常充滿蒸氣，燃料蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用是將蒸氣引入燃燒并防止揮發(fā)到大氣中。這個過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置。如果加油太滿，進(jìn)到碳罐里的是汽油液體而不是汽油蒸氣，會對碳罐構(gòu)成損害。

——汽油揮發(fā)易致癌。活性碳罐一般靠近外循環(huán)進(jìn)風(fēng)口，當(dāng)油加太滿時，碳罐飽和、壓力過大而泄壓排氣，含汽油成分的空氣進(jìn)入車廂內(nèi)，令人不舒服的“汽油味”一直圍繞著你。油氣的成分已被證實(shí)含有苯等致癌物質(zhì)，時間久了難免會對乘車人身體造成傷害。

如何正確加油？

——油量剩余1/4時加油。可能很多朋友聽人說過，開車的時候一定要將油用干凈，這樣才不會在油箱里存油，對發(fā)動機(jī)好。這種理論現(xiàn)在來看顯然不成立，因?yàn)槿缃衿嚨娜加投际强咳加捅茫瑥挠拖淅镙斔偷角懊娴陌l(fā)動機(jī)里。而一般燃油泵的進(jìn)油口都是在下方的，所以這就意味著油箱下部的油會先經(jīng)過過濾，然后被送到發(fā)動機(jī)。因此，油箱里基本不會剩下舊油。現(xiàn)在很多車的說明書上都會提醒，指針在油表的四分之一處就該加油，這是出于保護(hù)油泵的考慮。根據(jù)多次實(shí)際拆卸油箱的試驗(yàn)結(jié)果表明，一般車輛的燃油泵位置在車輛的右后油箱內(nèi)，當(dāng)油表指針指到四分之一的時候，正好燃油的液面會露出油泵的頂端。所以說，我們跑到四分之一以下的時候就應(yīng)該去加油了，這樣對車輛的使用更有好處。

——不要等到油表報警再加油。油表報警時雖說還有一定油量，但車主們盡量在這之前加油。不少司機(jī)在油表報警后，依然存有僥幸心理，認(rèn)為還能再開幾十公里，這樣其實(shí)是錯誤的。因?yàn)槿加捅檬强坑拖淅锏娜加屠鋮s，如果燃油液位過低時會露出燃油泵，就會影響散熱從而導(dǎo)致燃油泵的壽命大幅減少。所以，油箱里的燃油不能等到太少的時候再加。如果跑到報警還不去加油，可能會導(dǎo)致燃油泵燒毀。

——加油到第二次“跳槍”即可。加油究竟加多少才最合適？對于新車來說，第一次加油時最好不要加滿，因?yàn)樘珴M，可能會使油浮及傳感器失靈，導(dǎo)致油表計(jì)量失真。汽油一般加到第二次“跳槍”即可，這里的“跳槍”指的是當(dāng)油面接觸到加油槍端口的感應(yīng)器時，加油槍就會停止加油。通常情況下，因?yàn)榧佑蜆尩母袘?yīng)器有時候會誤報，所以加到第二次跳槍就說明油箱加到了合適的位置。所以，車主每次加油不要太滿，標(biāo)定45升的油箱，每次在剩下十升左右汽油開始加油，一般加到第二次“跳槍”是較為合理的加油方法。