聚苯乙烯泡沫芯模在現澆板梁施工中的應用

王作恒

江蘇省交通工程集團有限公司 江蘇 鎮江 212100

正文：

1 工程概況

常熟通港國際物流快速通道建設工程S1標段全長4.157公里，期中邁步塘為分幅橋，機動車道以及北側人非橋為16+20+20+16m簡支板梁，南側人非橋為16+20+20簡支板梁+4×16m連續梁。擬建簡支板梁橋上部結構采用裝配式預應力砼空心板，連續梁采用現澆鋼筋砼連續板，連續梁為90cm高的整體式現澆連續空心板梁，兩側懸臂長度各75cm，懸臂端部厚10cm。由于現澆板梁都是一次性現澆成型（見圖1），而且工期緊湊，需要在不影響施工質量的前提下，大大提高施工進度并且節約人力物力成本，同時保證砼保護層的質量。

圖1 現澆板梁平面布置

2 芯模選擇

目前大部分板梁結構均采用充氣囊作為芯模進行施工，因為它具有可以重復利用、施工較為方便優點，但是橡膠充氣囊同樣有很多缺點，如上層鋼筋焊接時易被燒破、充氣壓力不當時容易造成氣囊上浮，容易造成局部混凝土保護層不足，容易產生安全隱患等。

木模在橋梁結構施工中普遍充當外模，木模雖然拼裝方便，但是充當內膜容易引起變形，特別是在現澆板梁砼澆筑過程中，如果模板變形引起混凝土流入空箱內將無法進行補救。

聚苯乙烯泡沫芯模材質較輕，使用起來簡單方便，不需要取出來，梁體可以一次性澆筑成型，三個工人即可完成安裝；同時它很容易綁在鋼筋骨架上進行固定，只要固定牢靠不會產生浮動。

3 現澆板梁過程控制

邁步塘橋現澆空心板尺寸和空箱都比較小,所以采用圓柱體形聚苯乙烯泡沫芯模進行鋪設（見圖2）,現澆板梁采用一次澆筑成型的方式。即在現澆板梁支架和外模加固完成及底腹板鋼筋安裝完成后,直接使用透明膠帶連接聚苯乙烯泡沫圓柱體芯模并在外側裹上厚塑料袋放入空箱中,同時利用預制板設計定位鋼筋,準確安裝芯模定位鋼筋并加固牢靠。澆筑過程應分層下料分層澆筑，避免芯模底部出現漏振或過振,漏振會影響混凝土密實,過振則會出現芯模上浮或偏移的現象。

由于板梁混凝土一次澆筑成型,所以芯模無需拆除，相比木模和氣囊不必擔心芯模在振搗時破裂。聚苯乙烯泡沫內模自重輕不必取出（泡沫密度一般為12.5kg/m3，經過計算每米大約增加梁體自重6kg，對橋梁的使用幾乎可以忽略不計）。

圖2 圓柱體形聚苯乙烯泡沫芯模鋪設圖

4 施工控制要點

4.1 防止芯模上浮

由于泡沫芯模體積較大，質量較輕，在澆筑混凝土的過程中很容易出現上浮的現象。為了避免芯模上浮，影響頂板厚度，采用Ω型箍筋對芯模進行固定，間距不大于20cm。

4.2 現場防火

由于芯模為聚苯乙烯泡沫，屬易燃材料，在現場實際施工時，防火防燃就成為一件很重要的事情。為確保現場消防安全，每跨布置4KG干粉滅火器2組，消防水管接通隨時可用，所有腹板梁骨架片都在鋼筋加工場焊接完成后再拼裝，現場盡量減少焊接作業。

4.3 芯模經濟性

在施工材料成本方面，因本工程施工的現澆板梁放入梁體內的芯模是無法取出的，經過市場調查，氣囊與聚苯乙烯泡沫價差90元/m，邁步塘橋共需要芯模長度256m，共節約成本約2.3萬元。聚苯乙烯泡沫與氣囊相比較之下，工序更加簡單，使用聚苯乙烯泡沫只需三人將芯模從上往下引入鋼筋籠內即可，無需涂刷脫模劑，無需拆模。

5 結語

聚苯乙烯泡沫芯模相比氣囊內模、木模板等有著重量輕、方便安裝、采購成本低、不影響施工等優點,非常適合數量較少的空心板橋梁施工；同時大大提高了施工速度，為上部結構施工贏得了寶貴的時間。常熟市524國道通常汽渡至常熟三環段改擴建工程S1標項目采用聚苯乙烯泡沫作為現澆板梁的芯模，不僅保證了板梁的質量還按時完成了節點施工任務，得到了上級領導的肯定，并且還作為標準化施工的樣板在全線推廣，在其他標段也得到了很好的運用和推廣。