道路下穿既有鐵路工程施工關鍵技術分析

王曉鋒

中國鐵路上海局集團有限公司南京橋工段 江蘇 南京 210013

正文：

1、前言

在我國，公路和鐵路出現交叉的現象非常普遍。這類工程在施工過程中存在著許多問題，既要維護現有鐵路的正常運行，又要保證道路的安全穩定，兩者之間相互影響。如何最大限度地保持兩者之間的平衡，減少對鐵路行車的安全威脅，需要在施工前全面詳細考慮。

2、道路下穿既有鐵路關鍵施工技術研究意義

如何做到這一點？通常在遇到既有鐵路的情況下采用箱涵頂進技術，對鐵路路基的影響較大。在整個施工過程需要解決的難題中最常見的就是路基變形和沉降、軌道幾何狀態不穩影響列車運行安全、基坑積水、路基坍塌，這些都需要不斷提高技術水平，制定出安全可行的施工方案，同時做好充分準備工作。在我國多年的交通建設實踐中，雖然一些技術已經得到了改進和發展，但在施工過程中出現的問題，如土質變化大、路基變形等問題，需要進行深入研究。為了減少工程安全事故的發生，提高工程安全管理水平，必須充分研究施工過程中的一些關鍵技術，對我國交通建設和工程技術發展具有重要的現實意義。

3、道路下穿既有鐵路施工中的關鍵問題

從施工的角度來看，道路下穿既有鐵路存在著許多困難和風險，而且各種因素的綜合影響使得施工難度加劇。

3.1 明洞

在進行明洞開挖時，需要對其周邊的環境進行先期處理，比如對其周邊的樹木、危險石塊進行處理，并做好臨時排水設施。注意與仰坡線的距離應大于5m，將施工范圍內地面滲水及時排除，以防對后期的工程安全以及施工環境造成一定困擾。

在進行明洞實際施工時，需要對襯砌結構進行加強，并加大與洞門結構的完整性。一般采用的是鋼筋砼結構進行加固處理。在進行內部施工時，我們一般采用的是先進行仰面部分的施工，采用組合型模板進行人工澆筑，其次進行墻角施工，其施工技術基本一致。最后其邊墻部分的施工，我們需要結合相應施工技術，用液壓模板進行同步澆筑。在進行材料攪拌過程中，我們需要考慮施工環境，進行適量配比，施工時必須將砼振搗密實。施工過程中，我們需要注意加強洞內防水控制，從材料的選取以及對細節的處理，參照對于暗洞防水的處理方式。可以采用止水帶進行處理。

3.2 鐵路路基引起的列車動態變形

現有鐵路條件下的施工不可避免會對鐵路路基造成影響，尤其是當列車通過時，直接影響鐵路軌道和火車速度。通過相應的技術措施對鐵路軌道進行加強，在保證鐵路正常運行和工程安全施工的同時，如何最大限度地發揮經濟效益，這些都是需要研究的關鍵技術。

3.3 施工降水引起的鐵路路基變形

在跨越既有鐵路的公路施工過程中，箱涵一般采用頂進法施工。該方法需要開挖基坑，且開挖深度往往較大，使得基坑底板低于地下水位。特別是在地下水位較高的地區，基坑開挖后容易導致坑內積水，如果積水不能及時得到排除，不僅會影響基坑的穩定性，而且會影響鐵路行車安全。

4、公路下穿既有鐵路施工關鍵技術

在公路下穿既有鐵路施工過程中，最重要的技術問題是鐵路路基變形和施工階段箱涵路面積水，在整個施工中是最危險的。

4.1 基坑開挖是箱涵頂進過程的關鍵，其大小取決于箱涵下滑板的大小。為保證施工安全，應盡量減少箱涵兩側土體開挖的數量。當現有鐵路路基開挖時，如果施工場地狹窄，可在基坑兩側安裝支護墻。在回填施工中，應設置鋼板樁，以節約土壤，在此施工階段控制箱涵頂進挖土長度，根據模型計算出的跨徑長度表明，如果將頂進臺階的長度控制在2米以內，線路不會有大的沉降，因此對鐵路列車運行不會有很大的影響。這一范圍不大可能引起軌道變形。

4.2 安全控制主要從兩個方面進行。在實際施工中，需要對施工環境進行科學調查，對數據進行計算，對損傷信息進行綜合控制，科學地判斷施工環境的承載能力。此外，在施工過程中，應及時預防和控制不穩定因素，避免局部沉降。

5、結束語

道路下穿鐵路工程在建設過程中需要多個部門的協調幫助，對其整體施工方案也需進行不斷調整優化，以便達到最佳效果。在進行施工作業時，由于其難度較大，為了確保整個工程的順利進行，需采用先進技術對其進行相關施工處理，且需制定相應應急預案，以達到對施工人員人身安全的有效保護。對道路下穿鐵路工程施工技術展開相關研究，有助于進一步提升施工質量，保證施工安全，保障工程建設順利完成及工期早期投入使用。