2011年雪佛蘭景程啟動后熄火

上海安吉/孫愛林 錢梁

VIN：LSGVA54R7FY××××××。

行駛里程：85146km。

故障現象：客戶反映啟動后有時會熄火，行駛過程中也會熄火，并且聽到嘀嗒聲音，好像繼電器斷開的聲音。

故障診斷：先試車確認客戶反映的故障現象，打開點火鑰匙可以啟動，有時會嘀嗒一下就熄火了，但可以再次啟動。

初步從外觀上檢查嘀嗒聲音的來源，發現是由電源主繼電器斷開發出的聲音。經技師仔細觀察，第一次啟動時發動機故障指示燈會點亮（與正常車相比亮度不夠），接著再次啟動，發動機故障燈就不亮了。觀察到在發動機啟動時，儀表上轉速表指針與燃油表指針都沒反應，不正常。

連接故障診斷儀讀取故障碼和動態數據（如圖1、圖2所示），發現在組合儀表有儲存歷史記錄：B1325控制模塊電源電路電壓過高。

┃圖1 故障碼

┃圖2 數據流

根據故障顯示，可能存在以下幾方面：

◆線路系統存在故障

◆是否有其他傳感器故障

◆相應的模塊存在故障

實車檢查的過程是，每次都可以發動著車，但過一會兒就會聽到主繼電器發出嘀嗒的斷開聲音，導致發動機熄火。試驗重復多次啟動后，車輛已無法再著車了。

將點火開關置于ON擋，發動機控制模塊保險絲1號、2號、3用試燈檢測都是灰暗的，如圖3所示。

┃圖3 試燈測試保險絲

按電路圖（如圖4所示）測量主繼電器85號與30號腳，試燈點亮，萬用表檢測電壓正常。在繼電器沒有吸合的狀態下，測量87號腳是否有電壓，用試燈檢測為灰暗的亮起。

┃圖4 主繼電器電路

同時，在檢查過程中發現組合儀表中發動機故障燈不亮，而車輛F1保險絲（電路如圖5所示）電壓正常，測量C201的60號腳與A11號腳,組合儀表B20號腳與ECM的阻值均小于1Ω，正常。

嘗試與同類型車對換組合儀表與ECM，故障現象仍存在。

由于前期檢查并不能理清維修思路，技師查找出電源管理分布圖，希望通過這張線路圖的分析發現問題。

綜合繼電器有斷開聲音，轉速表不動，無油，無高壓火，故障指示燈不亮等現象，技師從電路圖（如圖6所示）分析，G104這個接地點存在非常大的疑點。假如這個節點存在瑕疵的話，一定會發生上述的故障現象。

┃圖6 G104節點電路

立即對車身G104節點進行檢查，果然發現節點松動（如圖7所示）。重新打磨并緊固，故障排除。

┃圖7 G104位置

故障總結：通過故障現象診斷與分析，在維修車輛的過程中，相應故障表現出來的共性，往往能給維修技師指出正確的維修路徑。熟悉維修資料，認真分析與查找，提高解讀線路圖的能力，才能對故障的排除起到關鍵的幫助。