奔馳GLC260空調不制冷，儀表提示蓄電池缺電

成都/丁玉中

車型：奔馳GLC260，配置274發動機、722.5九速變速器。

行駛里程：17629km。

故障現象：空調不制冷，儀表提示蓄電池缺電。

故障診斷：接車后確認故障現象，果不其然，空調一點都不制冷，并且當發動機不啟動，停放一段時間后，儀表會顯示“請啟動發動機，參看用戶手冊”的黃色字體，這是說明蓄電池缺電的提示。粗略一看二者之間并沒有什么必然的聯系。

接下來，連接診斷儀對電控系統進行快速測試，有相關故障碼如圖1所示。

┃圖1 故障碼

空調控制模塊里面有當前的故障碼，壓縮機的離合器對地短路故障，看來這個問題是相對單一的。壓縮機故障直接與客戶的投訴相關聯，既然單一的執行器故障，那就根據導向測試一步步的來了。

根據導向測試的指引，一個是檢查壓縮機的電阻，一個是測量它的電壓值。用萬用表測量它的電阻值為4Ω正常。由于奔馳的壓縮機是電流控制的變頻壓縮機，所以必須用一個轉換接頭來測量它的電壓，測量其電壓，發現電壓值不正確，如圖2所示。

┃圖2 電壓測量

其電壓值不正常，看來是控制模塊那邊出了問題，再查看空調控制模塊的實際值，如圖3所示。

┃圖3 實際值

實際值顯示的是電磁離合器故障，明確指向的是壓縮機的問題，空調關閉的原因是由于電磁離合器故障導致的，假設按照上面實際值的說法，這種情況是存在的，如果壓縮機故障，為了保護意外的短路，空調控制模塊是要中斷其供電的。這下問題就變得相對要難一些了，要么是壓縮機故障，要么是空調控制模塊的故障，二者選其一。看來只有用一個笨辦法來解決這個問題了，那就是對調部件來明確問題，先對調空調控制模塊，因為相對簡單一些。故障車輛和其他正常的車輛對調，發現其他車輛對調后，空調也不制冷，并且也是報當前的壓縮機對地短路故障。看來問題是確定了，就是空調控制模塊的故障。為了保險起見，把沒有問題車輛的空調控制模塊拿到故障車輛上來，空調功能恢復正常，看來問題就出在空調控制模塊上面了。自己又仔細地分析了壓縮機的控制原理，壓縮機是占空比控制的，自己可以直接給它個12V電壓，讓它全負荷的工作。先在其他車上試驗一下，空調關閉，直接通電，壓縮機是要工作的，看來這個方法是行得通的，自己又在故障車上直接通電，壓縮機還是不工作。看來就是空調控制模塊的問題了。

┃圖4 電流測試1

解決了空調控制模塊的問題，接下來解決蓄電池缺電的故障，客戶投訴的是儀表總是顯示出一個蓄電池的符號，并且顯示黃色字體叫啟動發動機，但是啟動發動機又沒有問題，這是說明蓄電池缺電，但是還沒到不能啟動的地步。看來車輛是有缺電的可能性的，分析故障碼，但是又沒有缺電的故障碼，看來只有連接萬用表進行車輛的漏電測試了。連接萬用表，過了一個小時后，車輛的靜態電流還是不正確，如圖4所示。

┃圖5 電流測試2

經測量，靜態電流為180mA，這大大超出了50mA標準范圍，看來車輛確實是有漏電的地方。自己轉念一想，會不會是空調控制模塊導致的漏電呢？果斷地拔掉空調控制模塊的保險絲，再一次測量漏電量，果不其然有了效果，如圖5所示。

拔掉保險絲后，靜態電流恢復了正常的22mA，看來兩個問題都是同一個部件導致的。空調控制模塊的實物圖如圖6所示。

┃圖6 空調控制模塊

故障總結：這個案例是相當巧妙地聯系在一起，不同的故障現象，同樣的原因，在診斷故障時一定要多想想，不同故障現象它們之間會不會有一些內在的聯系。