奔馳GLE320 ESP報警

庖丁解車

車型：奔馳GLE320，配備276.8雙渦輪增壓發動機、722.5九速變速器。

行駛里程：3207km。

故障現象：行駛中儀表顯示ESP報警，加油無力，換擋發闖。

故障診斷：接車后，確認故障，確實儀表顯示ESP報警。連接診斷儀對電控系統進行快速測試，有相關故障碼如圖1～圖3所示。

┃圖1 故障碼1

┃圖2 故障碼2

┃圖3 故障碼3

以上就是發動機、變速器以及ESP控制模塊中的相關故障碼，仔細分析故障碼不難發現，發動機和變速器中的故障碼都指向了ESP控制模塊中的左前輪速傳感器，發動機的加速無力也是由它引起的，看來故障碼的分析是不難的。接下來重點解決ESP控制模塊的故障碼，簡單的傳感器故障首先要從故障碼的導向測試開始。

首先通過實際值檢查輪速傳感器和信號發生器的間隙是正常的，再下一步導向測試。檢查多極環的臟污情況，一般的做法就是拆開輪速傳感器，用手電筒觀察其孔洞，未發現異常的情況，再觀察其實際值如圖4所示。

┃圖4 實際值

觀察實際值發現，左前輪速傳感器確實沒有實際值的變化，并且一直是零的狀態。看來確實是有問題的，由于一時還無法斷定是哪里出現了問題，所以只能用對換配件的方式來確定故障的原因。由于兩前輪的輪速傳感器是一樣的，所以果斷的對調兩前輪的輪速傳感器，對調后試車，故障依舊。看來這個問題不是想象的那么簡單了，在ESP控制模塊插頭一側，再進一步對調左前和右前的輪速傳感器的針腳，測試故障依舊。故障原因就只剩下，要么是ESP控制模塊，要么是信號發生器了。但是信號發生器已經檢查過了，沒有問題啊！難道真是ESP控制模塊了嗎！但是自己轉念一想，ESP控制模塊的價格，確實昂貴，只有百分之百的把握才能更換。難道對多極環的檢查有疏漏的地方嗎？由于多極環是做在左前輪軸承上的，所以為了謹慎起見，還是把左前輪軸承拆開仔細檢查一下了。拆開一看，果不其然有了重大的發現，如圖5所示。

┃圖5 左前輪軸承

拆開發現多極環上有個鐵屑，粘連在上面了，影響了信號的產生，從而產生了錯誤的信號。那既然是錯誤的信號，為什么信號一直是零呢？那是因為ESP控制模塊檢測到了錯誤的信號，為了使錯誤的信號不影響其工作，所以ESP控制模塊就把左前的輪速傳感器供電關掉了，所以信號顯示一直是零了。

接下來我們具體了解學習一下，奔馳輪速傳感器的功能原理。奔馳的輪速傳感器是霍耳式的傳感器，通過外部磁場的強度和方向的改變使轉速傳感器內部的電阻發生改變。通過整合在速度傳感器中的電子分析系統（由電控車輛穩定行駛系統控制模塊供電）產生了一個方波信號，其頻率取決于轉速，而振幅恒定不變。根據車輪向右和向左運動的不同方波可檢測出運動方向。其多極環原理圖和輪速傳感器波形如圖6所示。

┃圖6 多極環原理和輪速傳感器波形圖

故障總結：這個故障看似簡單，其實其中所走的彎路是十分值得自己總結的。其實故障導向測試，很早就告訴我們診斷思路了，由于自己的疏忽，導致走了彎路，診斷故障還是要結合診斷儀和系統的功能原理入手，千萬不可馬虎了事。