上海安吉/朱連峰 孫旻杰
車型:2015年斯巴魯BRZ ,配置2.0 NA 6AT發動機。
VIN:JF1ZC12A1F9××××××。
行駛里程:13000km。
故障現象:客戶反映車輛有時無法啟動,具體現象是按下一鍵啟動,啟動機有反應,但就是不著車,等待15min左右又能正常啟動。
故障診斷:接車后技師從維修記錄中了解到,該車前不久進行過事故維修,之后使用不久,發現車輛出現有時無法啟動的現象。
為了避免在維修中走彎路,技師先查看了事故維修的范圍,確認與發生的故障現象沒有關聯影響,然后再進入常規的檢修工作。
打開點火開關,車輛進入自檢狀態,儀表上未發現防盜燈亮,說明防盜系統目前無故障。啟動車輛連接SM3檢測儀,對所有模塊進行檢測,未發現任何故障,包括歷史故障也沒有。
考慮到與車輛無法啟動相關的系統不外乎防盜系統、通信系統、點火系統、燃油系統及與各模塊之間的線路。那么現在基本可以排除防盜系統和通信系統的故障,而在檢查車輛的點火系統時也證明車輛能夠啟動。順便查看了車輛點火系統的相關數據,加減速性能、提前角等均在正常范圍之內。靜態檢查燃油壓力,斷開油管連接油壓表,發動后看油壓(350kPa)也在正常范圍內。
通過以上各系統的初步檢查,基本上可以排除元件的故障,但也不能夠說完全沒有問題,重點應放在排查相關線路上。
由于在靜態檢查時還沒有發現客戶所說的故障現象,只能再根據客戶描述的現象出去試試車,希望在動態的工況中能抓住故障。
經過3h左右開開停停的路試,故障出現了。馬上用診斷儀檢查,沒有故障碼,點火信號也良好;檢查油壓,卻發現沒有油壓(0kPa)。用聽診器檢查燃油泵運轉狀態,發現燃油泵沒有工作時的聲音。至此,故障原因明晰,問題肯定出在燃油系統。
之前已經排除了燃油泵的問題,所以技師的重點是檢查燃油泵線路。按照燃油泵線路圖,尋著相關路徑探查(燃油泵—燃油泵模塊—ECM),最終發現燃油泵模塊和ECM 之間的插座(GD2/AD2)有問題,插頭外部有腐蝕的現象,如圖1所示。

┃圖1 插頭外部有腐蝕現象
拔下插頭,發現插頭內部同樣存在著腐蝕的現象,如圖2所示。

┃圖2 插頭內部已經腐蝕
對插件進行修復整理后再試車,未再出現客戶報修的現象,故障排除。
故障總結:維修是不斷否定自己尋找真相的過程,至此可以確診問題出在燃油泵的控制線路上,因為接插件的腐蝕,導致車輛使用中有時會出現間歇性的阻值過大,無法控制燃油泵模塊,結果就是燃油泵不工作而無法啟動。
遇到問題必須要學會思考,借鑒維修手冊、檢測儀、專用工具等設備,結合實際才能夠有效地解決故障,達到事半功倍的效果。