民用飛機輪胎間隙檢查方法介紹

滕佶

摘 要：由于飛機輪胎結構是橡膠和尼龍，其在高速旋轉過程中會因離心力作用發生外形的膨脹，而起落架艙內因空間限制導致輪胎間隙較為緊張，所以民機適航對輪胎間隙有專門要求，文章主要介紹輪胎間隙檢查的方法供民機設計參考。

關鍵詞：民機；輪胎；間隙

中圖分類號：V226+.8 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）17-0133-02

Abstract： Because the tire structure of aircraft is rubber and nylon， it will expand because of centrifugal force in the process of high speed rotation， while the space limitation in the landing gear cabin will lead to the tension of tire clearance. Therefore， the airworthiness of civil aircraft has special requirements for tire clearance， the article mainly introduces the method of tire clearance inspection for civil aircraft design reference.

Keywords： civil aircraft； tyre； clearance

1 概述

民用飛機輪胎是飛機的關鍵部件，它是飛機起飛、著陸和滑行時飛機與地面接觸的唯一接口。飛機輪胎不同于其他結構部件，其轉速較高且由于輪胎是橡膠和尼龍制品，所以輪胎在實際使用過程中有較大的變形。

由于起落架需要收放，為保證起落架艙內間隙足夠，民用CCAR25部733（d）條款對輪胎與周圍結構件的間隙有明確要求[1]。

2 輪胎間隙定義

輪胎的結構不同于金屬結構，它在徑向和側向方向的變形量不同。通常徑向的變形量高于側向的變形量，所以輪胎的間隙定義是比較復雜的。

通常權威的民機使用的輪胎間隙值由《Tire and Rim Association： Aircraft Year Book》定義[2]。其定義了輪胎的徑向、側向以及胎肩部位的間隙。如圖1所示為航空輪胎斷面與周圍間隙的示意。

其中徑向間隙為CR，側向間隙為Cw，胎肩部位間隙為Sx。計算公式如下：

3 輪胎間隙檢查方法

由于輪胎與周圍結構件的間隙為運動過程的間隙，加之輪艙內的間隙比較緊張，不方便直接測量間隙和讀數。所以輪胎間隙檢查需要制造一個協調輪胎假件，協調輪胎的尺寸包含了膨脹輪胎尺寸以及所需的與鄰近飛機部件的間隙要求，如圖2所示為協調輪胎數模。然后將該輪胎假件代替真實輪胎安裝在起落架上，進行起落架收放操作，觀察輪胎假件與周圍結構系統有無干涉現象，從而判斷是否滿足間隙要求，如圖3所示為協調輪胎假件安裝在輪軸上的示意圖。

進行起落架收放運動時可能周邊會遇見柔軟的結構部位，此時不方便判斷是否干涉，可以在該柔軟部位涂上蘇丹紅等顏料，在收放運動完成后觀察協調輪胎假件是否沾上該顏料進行判斷。圖4為檢查間隙時進行的收放運動。

4 結束語

輪胎由于其結構的復雜性，輪胎間隙檢查方法和其他金屬結構件存在較大區別。總結為首先需要計算側向和徑向間隙值，然后繪制協調輪胎數模并制造協調輪胎假件，最后使用假件安裝在起落架上進行收放運動觀察是否干涉。本文提供了一種可靠的民用飛機輪胎間隙檢查的基本思路。

參考文獻：

[1]中國民用航空局.運輸類飛機適航標準第25部（第三版）[S].中國民用航空規章，2001，05.

[2]Tire & Rim Association， 2017 Aircraft Year Book， 2017，06.