韓國：提高對海上風電場運營商的激勵

韓國能源部近日表示，將提高對海上風電場運營商的激勵，并減少對生物質能生產商的補貼，以促進更多的環保能源。貿易、工業和能源部表示，將根據對環境的影響和對幫助實現清潔能源目標的貢獻，調整可再生能源的激勵比率。在新制度下，能源部將減少固體回收燃料的補貼。固體回收燃料是通過粉碎和脫水生物可降解廢物和回收材料生產的燃料，作為化石燃料的替代來源被認為不如風能和太陽能環保。

日本：聯合主要汽車制造商研發固態電池

日本政府已經建立了一個名為鋰離子電池技術和評估中心聯盟(Libtec)的新研究實體。日本政府與豐田，本田，松下和湯淺等主要汽車制造商合作，其使命是推動固態電池的研究，這種固態電池的成本將比傳統鋰離子電池當前使用的成本更低，且具有更廣泛的使用范圍。理論上講，與傳統鋰離子電池相比，固態電池的制造成本應該更低，并且火災風險降低。他們也許不需要今天的電池所具有的復雜的溫度管理或碰撞保護結構。這可能有助于使未來更輕的電動汽車，這將轉化為更長的行駛里程。

德國：火力發電新樣板能降低70%二氧化碳排放

據悉，德國基爾市電廠正在建設一座特別節能和低排放的熱電廠，采用新型熱電聯產技術，將在今年秋季投入運營。這座電廠將成為德國火力發電廠的一個新樣板。新電廠采用了熱電聯產技術，即除了生產電力，還可以供應熱量。在一個60米高的鍋爐中，可容納3萬立方米的熱水，可以為7萬多用戶提供8小時的供熱。發電廠由此能夠靈活應對電力需求和能源價格變化，從而為當地供熱供電作出貢獻。據電廠負責人介紹，使用天然氣的新系統可以改善熱電聯產技術，提高發電效率和一次能源的利用率，并由此減少70%以上的二氧化碳排放。

荷蘭：到2030年全面禁用煤炭發電

近日，荷蘭宣布從2030年起將禁止使用煤炭發電，所有的燃煤電廠最遲將在2030年關閉，而兩個最古老的電廠，海姆威格和阿梅爾燃煤電廠必須在2024年底前關閉。禁止煤炭是荷蘭努力在2030年前將其二氧化碳排放量減少49%的一部分。荷蘭的淘汰決定推動了英國，意大利，法國，芬蘭和葡萄牙的煤炭淘汰計劃，以及其他煤電市場的不利因素，特別是不斷上漲的碳價格和可再生能源的增長。

印度宣布風光互補系統新政策

近日，印度新能源和可再生能源部發布一項新政策，旨在鼓勵涉及風能和太陽能光伏電站聯合運營的新技術，目標是到2022年實現10吉瓦的風光互補系統容量。新政策促進了新的混合項目以及現有項目(風能或太陽能)的聯合運營，并為風電和太陽能在混合項目中的份額提供了靈活性。一種資源的額定功率容量至少是其他資源的額定功率容量的25%才能被認定為混合項目。新政策還要求從基于關稅的透明招標過程的混合項目中采購電力，政府企業可能會為此招標。這些混合項目可以在全國任何地方建立，具體取決于投標人的可行性和土地可用性。

日本：計劃未來10年內至少再增36座燃煤電廠

據外媒報道，日本政府4月份出臺能源計劃明確，到2030年煤電將占該國能源的26%。日本過去兩年至少開放了8座新的燃煤電廠，而且計劃未來10年內至少再增加36座。在上述官方能源計劃中，放棄了將核電比例從當前的29%提高到2030年的50%的計劃。

瑞典：成功研發一種新型木質素燃料電池

瑞典林雪平大學研究人員利用樹木中木質素作為原料，成功研發一種新型燃料電池。與以甲醇、乙醇等小分子為燃料的電池不同，此過程不產生二氧化碳，不僅原料綠色環保，而且產物實現了碳的零排放。木質素為植物和藻類重要結構材料，在樹皮或是木材中由為常見，為造紙廠副產物之一，而瑞典林雪坪大學有機電子研究室以此材料開發燃料電池，打造低價環保綠色燃料技術。研究也指出，新燃料電池產生的電力與甲醇基、乙醇基燃料電池相同，不過團隊未來仍需要改進和最佳化電池性能。