開車與追尾

黨建軍

在連接克里米亞和俄羅斯本土的唯一一座大橋——刻赤海峽大橋的開通儀式上，俄羅斯總統變成了一個卡車司機，開著一輛卡車，率領一支30輛卡車組成的車隊駛過大橋。這是自2014年克里米亞并入俄羅斯以來，俄羅斯加強對克里米亞控制的最新成果。

眾所周知，自2014年以來，圍繞克里米亞問題，俄羅斯與以美國為首的西方展開了激烈的較量。俄羅斯將克里米亞并入自己的版圖；西方則為此對俄羅斯展開了一輪又一輪的制裁。這種制裁對俄羅斯經濟造成了不小的負面影響，也可以理解成俄羅斯為克里米亞付出的代價。

如今，刻赤海峽大橋的開通，意味著在克里米亞問題上，普京無意做出任何退讓；如果西方指望僅僅通過經濟制裁就能迫使普京“吐出”克里米亞，幾乎肯定是徒勞無功的。我們無法想象俄羅斯會在克里米亞問題上做出令西方滿意的妥協，同樣也無法想象，西方會因為克里米亞問題而與俄羅斯陷入永久的對峙，展開永久的制裁。更何況，所謂的西方，在如何對待俄羅斯的問題上。本來就不是鐵板一塊。

也正因此，在克里米亞問題上，普京的“車”一直開得很穩：不管西方如何不滿如何制裁，俄羅斯都在強化對克里米亞的控制。

和普京相比，美國總統特朗普應該算是一個開車很猛的人。在貿易、朝鮮核問題、伊朗核協議以及巴以等諸多問題上，特朗普的動作都很大很猛，幾乎讓國際社會應接不暇。而在這一系列動作中，美國的身后總會跟著一幫小伙伴跟風或者幫腔。不過，特朗普開車很猛，可不只是“起步”太猛、橫沖直撞，還意味著他“剎車”很猛。于是，在特朗普猛踩“剎車”的時候，跟在身后的小伙伴就極有可能“追尾”，造成“車禍”。

比如說，在對華政策上，尤其是對華貿易政策上，澳大利亞近來就緊緊跟在美國政府的身后，極力表現自己是一個稱職的小伙伴。今年2月底，美國情報部門向訪美的澳大利亞官員警告說，中國兩家大型電信公司威脅澳大利亞的“國家安全”，很快，澳大利亞國防部就宣布其雇員以后不會再使用這兩家中國電信公司的產品，比美國政府動手還早，可說是跟風跟得相當緊。

接下來，當特朗普的立場出現大幅轉彎時，一場“追尾”事故不可避免地發生了。現在的問題是，如果最終一場看似不可避免的貿易沖突和平化解，當初挽起袖子準備跟著美國千的澳大利亞人該如何收場？對此。《澳大利亞金融評論報》的反應是：“這件事再次證明了澳大利亞必須有自己獨立的中國政策……不應再盲目跟隨美國和特朗普……”

說到底，澳大利亞還是應該自己開好自己的車，而不是緊緊跟在別人的車后，或者聽別人的指揮。如果做不到這一點，類似的“追尾”事件還會再次發生。

2018年6月