如果中國市場是“世界杯”誰能代表中國奪冠？

陳曦

2017年，我國汽車產銷均突破2800萬輛，其中乘用車銷量突破2400萬輛，繼續蟬聯全球最大汽車市場的桂冠。因此，來自世界各地的汽車品牌們，都將目光瞄準了這塊超大的蛋糕。而經歷了60余年奮斗的中國汽車工業，如今可謂是發展迅猛，但當下也因股比開放、合資品牌下探等政策和市場因素，面臨著最大的機遇和挑戰。那么在中國汽車市場這番“世界杯”的角逐中，中國品牌們，誰又會挺進決賽圈，甚至最終奪冠呢？

實力均衡的王者之師

作為中國品牌中率先完成轎車和 SUV布局的車企，吉利汽車不但產品陣容齊全，各車型實力也相當不俗。同時以博越、帝豪為代表的明星車型更是帶動了整個產品線集體發力。這就如同巴西隊，各條線上實力均衡，隊內球員才華橫溢，沒有明顯的弱點，同時還有內馬爾、庫蒂尼奧、馬塞洛等明星球員坐鎮三線，成為本屆世界杯奪冠熱門之一。

除了產品實力強大之外，吉利汽車還具有出色的戰略布局。比如率先啟動了全球開放性的吉客智能生態系統GKUI，將汽車智能化和網聯化拉上了一個新的臺階。博瑞GE的上市，證明了其在電動化領域的突破，“藍色吉利行動”順利進行。先期布局的“曹操專車”，如今已經在全國多個城市順利開展運營，幫助其在共享出行上取得了先機。即便放眼全球，吉利汽車在2017年以及2018年初幾宗轟動業界的并購投資也無法讓人輕視，并且具備深遠的戰略意義。這就如同五星巴西一樣，豪華的23人大名單，人人都有一手絕活，所以無論是433、3421、4231還是4141皆是信手拈來。

十年傳奇冠軍夢成敗看“三八”

作為首個登陸北美車展的中國品牌，廣汽傳祺無愧為傳奇。僅僅十年，這家從創立就致力于高端化的中國品牌，在2018年北美車展上便名動四方。不僅利用《Hello World》品牌視頻在紐約時代廣場向全世界致敬，也讓美聯社寫出了“中國汽車制造業已經成熟”的評語，更明確指出“在汽車市場的高端領域及入門領域，我們都很期待中國汽車品牌的表現。”

目前廣汽傳祺的重點車型包括GS8、GA8以及GM8，分別對應SUV、轎車以及MPV市場。這個被稱為“三八戰略”的產品布局，是廣汽傳祺攀登高峰的重中之重，也標志著它階段性目標的完成，將帶領企業向著更高的目標前行。這就像世界杯勁旅阿根廷，明星球員梅西“自帶體系”，整個球隊都圍繞他來安排戰術。不過，他的發揮不但決定了阿根廷的命運，也影響到球隊的選人和上場安排。所以，意甲射手王伊卡爾迪無緣世界杯，天才橫溢的迪巴拉也只能把板凳坐穿。而廣汽傳祺要想更上一層樓，不光應該將旗下實力極強的GS4、GA4等車型搬上戰場，還需要進一步完善產品布局。

一條腿走路未必不能成功

自從放棄轎車這條線后，憑借哈弗H6在SUV市場上一騎絕塵，長城汽車成長為一家專業的SUV制造商。雖然很多人認為長城汽車偏科嚴重，業內也一直強調要“兩條腿”走路，但這并不影響長城汽車的堅持。哈弗H6的成功，也讓長城汽車相信自己的堅持。

不過，哈弗H6之于長城汽車，就如同C羅之于葡萄牙。雖然C羅擁有過人的實力和極強的精神，但若其隊友不能及時站出來為他分擔壓力，依然無法在本屆世界杯上走得太遠。這一點上，兩者何其相像，要知道，蟬聯SUV銷量冠軍長達58個月的哈弗H6也曾被小輩拉下馬來。

不過，長城汽車清楚一招鮮吃遍天的弊端所在，因此積極擴大SUV產品陣容，并且對功勛車型哈弗H6進行了系統化的升級換代。而高端品牌WEY的推出，也讓長城汽車擁有了潛在的銷量增長點。雖然SUV的增速放緩，但長城汽車依舊未來可期，特別是當它開始更加重視和媒體的合作之后，即便是一條腿走路，也未嘗沒有奪冠的可能。

穩定是最大的優勢也是最大的劣勢

立足西部重慶的長安汽車，已經成長為國內首屈一指的汽車企業。在今年發表第三次創業計劃之后，長安汽車確定了以創新為驅動，“一個核心，四個轉型”的戰略轉型計劃。同時在完成SUV布局并取得優異成績之后，開始重新發力轎車產品線。以睿騁CC為起點，第二代逸動、第三代悅翔紛紛出爐，憑借“生命動感，智色雙旋”設計理念，以期重新找回初代逸動創造的那份榮譽。

作為央企的長安汽車，其特點如同勒夫的德國隊，最大的優勢是穩定，最大的劣勢是太穩定。由于德國隊過于強調團隊協作，迷信由厄齊爾和克羅斯帶領的夢幻中場，配合“為世界杯而生”的穆勒，使其在應對不同節奏變陣偏慢，再加上德國隊一直都是慢熱球隊，所以才有了首場失利爆冷。