路虎攬勝喇叭一直響

中鑫之寶/趙帥杰

車型：2015年路虎攬勝,配置TDV63.0L發動機。

行駛里程：59814km。

故障現象：車子熄火后喇叭一直響，著車之后行駛一段距離就不響了。

故障診斷：與客戶溝通得知，車子有時候停放過程中喇叭一直響，但著車后就不響了，下雨天跑高速會更頻繁一點，去過好幾個修理廠檢查過也沒發現問題，現在現象更嚴重了，著車之后還一直響，無奈之下找人把喇叭插頭拔掉。詢問客戶喇叭按鈕是否卡滯向下導致一直響，客戶說沒有。接車后恢復喇叭插頭，放置觀察未發現客戶所說現象。打開快速雨刮擋位用高壓水槍模仿高速行駛的狀態持續3min，也沒有發現客戶所說現象。

根據故障現象分析有以下幾個原因：

（1）防盜系統干預；

（2）開關卡滯，分離不徹底；

（3）繼電器回位不好；

（4）模塊故障，控制錯亂；

（5）線路短路。

根據客戶描述，喇叭常響的時候著車后有改善，可以排除防盜系統。因為車輛在防盜系統啟用時無法啟動著車，連接SDD診斷儀檢測車輛沒有故障碼，進一步排除防盜系統，檢查喇叭開關，連續按壓多次未發現回位不好的現象，因為喇叭開關附加在駕駛員氣囊上，所以拆掉氣囊檢查，喇叭觸點正常，排除開關。檢查繼電器，繼電器位于發動機艙副駕駛前擋風玻璃下方，拆除繼電器，打開后繼電器檢查回位良好，觸點良好，排除繼電器故障。此時已經把外部所有相關部件都排除了，接下來就該檢查線路與模塊，查詢喇叭電路圖如圖1所示。

┃ 圖1 電路圖

首先從電路圖上分析有四種可能：第一，喇叭電源線插頭C1RH02A-2到繼電器插頭C1BB01B-8之前的線路與其他電源線短路造成喇叭一直響；第二，方向盤模塊插頭C2LS41H-5到喇叭繼電器插頭C1BB01B-22之間的線路搭鐵；第三，車身模塊插頭C2BP01E-28到繼電器插頭C1BB01B-22之間的線路搭鐵；第四，車身模塊故障導致。模塊的損壞概率較低并且成本較高，本著以修為主、以換為輔的原則，先從線路查起，但喇叭線路跨度比較長，檢查比較費時費力，所以再次細觀電路圖整理思路，發現以繼電器為中心，可把線路劃為兩大部分，主要分為車內控制線和車外電源線路，如果照之前那樣拔線查找的話是相當大的工程，所以按照新的思路查找只能等到故障現象再現的時候判定。于是決定再次用高壓水槍沖洗車輛，因為客戶反映下雨天跑高速故障頻率較高，這也是促使故障現象再現最快的方法了，可是沖洗了半天也不見故障再現，于是準備路試，剛出廠區喇叭就開始不受控制常響了，于是返廠停車，馬上拔掉喇叭繼電器，喇叭不響了，這樣就排除了外部喇叭電源線短路的可能?，F在鎖定內部控制線路，優先檢查有插頭的地方，逐步分段檢查，首先從方向盤模塊插頭C2LS41H-5到中間插頭C12-A2-14的線路開始檢查，先拆掉方向盤上內飾板找到插頭C2LS41H，用一根細線直接把5號插針與車身搭鐵，喇叭常響，拆掉副駕駛腳坑飾板及地毯找到插頭C12-A2，本想拔掉一邊插頭量取線路是否搭鐵，可是看到C12-A2插頭有進水現象，拔開插頭發現腐蝕嚴重，拔掉14號插針，插針內部已腐蝕脫落，如圖2、圖3所示。

量取插頭旁邊插針，發現15號插針為某單元的搭鐵線，這樣就找到喇叭常響的原因，由于插針內部腐蝕嚴重，再次進水后造成搭鐵短路。但是插頭上的水是哪里來的呢？順著水跡往上找發現水好像是從副駕駛A柱擋風玻璃側面進來的。仔細觀察此車原來更換過前擋風玻璃，用風槍順著擋風玻璃外部側面往內吹，局部漏風比較明顯，如圖4所示。

故障排除：更換插針，處理插頭，在玻璃漏風處重新打上玻璃膠，用高壓水槍試漏，最終故障排除。

故障總結：由于該車故障的偶發性造成了此次檢查的難度，綜合檢查過程，分析之前由于試水時間過短，沒有路試，所以故障沒能再現。之所以后來試水出廠就響是因為廠區內有多條減速帶，經過了減速帶的顛簸造成了插頭插針的短路。此次故障排除還依賴于電路圖的分析，把每一個可能原因都標出來，又進行綜合判斷，這樣大大縮短了檢查的難度與時間。

┃ 圖2 插針內部已經腐蝕（1）

┃ 圖3 插針內部已經腐蝕（2）

┃ 圖4 擋風玻璃漏水