路虎攬勝L405空調(diào)暖風(fēng)工作異常

常州/胡秋波 朱孝成

車型：路虎攬勝L405 ，配置3.0L汽油機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)。

行駛里程：96223km。

故障現(xiàn)象：車主反映主駕駛側(cè)空調(diào)出風(fēng)口一直吹冷風(fēng)，溫度無法調(diào)節(jié)，副駕駛側(cè)空調(diào)出風(fēng)口正常，該故障已經(jīng)出現(xiàn)一年多。

故障診斷：接車檢查，調(diào)節(jié)主駕駛側(cè)溫度旋鈕，無法達(dá)到指定溫度。調(diào)節(jié)副駕駛側(cè)溫度旋鈕，發(fā)現(xiàn)溫度可以變化。嘗試著對風(fēng)向進(jìn)行切換，發(fā)現(xiàn)主駕駛側(cè)除了面部出風(fēng)口吹冷風(fēng)，其余的腳部和除霧都不能出風(fēng)。對副駕駛側(cè)進(jìn)行風(fēng)向切換，面部腳部和除霧都能夠正常工作。用SDD讀取車輛的故障碼如圖1所示。

┃ 圖1 故障碼

從相關(guān)模塊中讀取出的相關(guān)故障碼為永久性故障碼無法刪除，而且暖風(fēng)控制模塊中報出相關(guān)故障的步進(jìn)電機(jī)都是左側(cè)的，更為突出的是報出了LIN總線B的故障。

從故障碼再結(jié)合故障現(xiàn)象分析認(rèn)為是由于空調(diào)系統(tǒng)中LIN總線B處于癱瘓狀態(tài)。造成LIN總線B癱瘓的可能原因有：（1）暖風(fēng)控制模塊損壞；（2）線路中存在短路或斷路；（3）步進(jìn)電機(jī)存在故障。

查閱相關(guān)電路圖如圖2所示。

從電路圖中可以看出暖風(fēng)控制模塊分為LIN1總線和LIN2總線兩個區(qū)域。LIN1控制右側(cè)空調(diào)，LIN2控制左側(cè)空調(diào)。從故障現(xiàn)象來看LIN2處于癱瘓狀態(tài)，LIN1工作正常。將電門打開并且打開空調(diào)，斷開插頭C2H227測量4號腳和1號腳之間的電壓為12.5V,測量2號腳和1號腳之間的電壓為12V。對比LIN1總線的電壓，斷開插頭C2H206測量4號腳和1號腳之間的電壓為12.5V,測量2號腳和1號腳之間的電壓為12V。從而可以判斷暖風(fēng)控制模塊輸出的電壓正常。路虎攬勝空調(diào)風(fēng)道步進(jìn)電機(jī)通信是通過LIN線傳輸，所有的風(fēng)道步進(jìn)電機(jī)都是串行在LIN線中，從電路圖中可以看出LIN2總線中的風(fēng)道步進(jìn)電機(jī)先后串行的順序是除霧步進(jìn)電機(jī)、面部腳部輔助氣候控制步進(jìn)電機(jī)、左側(cè)后方溫度混合步進(jìn)電機(jī)、左側(cè)前方溫度混合步進(jìn)電機(jī)、左側(cè)前方面部腳部步進(jìn)電機(jī)。經(jīng)過思考，可以通過測量LIN線中的電壓來判定整個LIN2總線的實(shí)際狀況。測量插頭C2H237中的4號腳和1號腳之間的電壓為12.5V,測量2號腳和1號腳之間的電壓為0.2V，拔下插頭C2H237測量2號腳和1號腳之間的電壓為0.2V。對比LIN1總線，測量插頭C2H254中的4號腳和1號腳之間的電壓為12.5V，測量2號腳和1號腳之間的電壓為12V，斷開插頭C2H254測量2號腳和1號腳之間的電壓為12V。從兩組電壓對比中可以得出LIN2總線中存在短路。LIN2線路中一共有5個步進(jìn)電機(jī)，每個電機(jī)的2號腳為輸入端，3號腳為輸出端。可以逐一斷開插頭測量LIN線中的電壓。當(dāng)斷開插頭C2H253測量2號腳和1號腳之間的電壓為12V，當(dāng)插上插頭C2H253測量2號腳和1號腳之間的電壓為0.2V。插頭C2H253所對應(yīng)的電機(jī)是左側(cè)后方溫度混合電機(jī)。由于2號腳是輸入，3號腳是輸出，拔下C2H253插頭，用一根電線將2號腳和3號腳短接將此電機(jī)跳過。發(fā)動車輛打開空調(diào)，此時主駕駛側(cè)能夠出熱風(fēng)。用SDD刪除故障碼并重新讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)暖風(fēng)控制模塊中只報出B1364-87左后部-減震器電機(jī)溫度的故障碼。拆下左側(cè)后方溫度混合電機(jī)，將其分解發(fā)現(xiàn)步進(jìn)電機(jī)內(nèi)部的集成塊燒壞，如圖3所示。

用萬用表測量步進(jìn)電機(jī)上的1號腳和3號腳之間的電阻為0.2Ω，由此可見集成塊內(nèi)部擊穿導(dǎo)致短路。

┃圖2 電路圖

故障排除：更換原廠全新的左側(cè)后方溫度混合步進(jìn)電機(jī)并刪除所有故障碼，試車發(fā)現(xiàn)主駕駛側(cè)空調(diào)出風(fēng)口可以吹熱風(fēng)但出風(fēng)量與右側(cè)不同步，并且溫度無法調(diào)節(jié)。用SDD讀取相關(guān)故障碼，無故障碼。懷疑是空調(diào)風(fēng)道步進(jìn)電機(jī)位置記憶錯誤，用SDD將所有的步進(jìn)電機(jī)進(jìn)行初始化，故障依舊。用SDD對暖風(fēng)控制模塊軟件進(jìn)行升級，試車故障依舊。試著切換左側(cè)除霧、面部、腳部的風(fēng)向位置，除霧可以正常工作。當(dāng)對面部腳部的風(fēng)向進(jìn)行切換時發(fā)現(xiàn)左側(cè)出風(fēng)口的風(fēng)量變大溫度變低。拆下左側(cè)前方溫度混合步進(jìn)電機(jī)和左側(cè)前方面部腳部步進(jìn)電機(jī)，切換面部腳部的風(fēng)向發(fā)現(xiàn)兩個電機(jī)都在工作。用手撥動風(fēng)道拉桿傳動機(jī)構(gòu)，并未發(fā)現(xiàn)存在卡滯的現(xiàn)象。正常情況下在切換風(fēng)向時溫度步進(jìn)電機(jī)是不會轉(zhuǎn)動的，為什么步進(jìn)電機(jī)會出現(xiàn)工作紊亂的情況，唯一的可能就是步進(jìn)電機(jī)的安裝位置被調(diào)換過。嘗試著將左側(cè)前方溫度混合步進(jìn)電機(jī)和左側(cè)前方面部腳部步進(jìn)電機(jī)的安裝位置進(jìn)行調(diào)換，故障排除。

┃ 圖3 故障點(diǎn)

故障總結(jié)：觀察兩個步進(jìn)電機(jī)外觀一樣，并且電機(jī)上的針腳都有4個，唯一的區(qū)別是左側(cè)前方面部腳部步進(jìn)電機(jī)插頭上的線只有3根，因?yàn)榇穗姍C(jī)串行在LIN總線的最后一個，所以不需要再向下傳輸。為了驗(yàn)證兩個步進(jìn)電機(jī)的不同點(diǎn)，通過配件查詢軟件查出左側(cè)前方溫度混合步進(jìn)電機(jī)和左側(cè)前方面部腳部步進(jìn)電機(jī)的配件號不同，雖然從外觀上看不出不同點(diǎn)，但是電機(jī)內(nèi)部程序肯定不同。后詢問客戶得知此車在其他修理廠檢修過，由此推測在別的修理廠檢修的時候把兩個步進(jìn)電機(jī)的安裝位置調(diào)換了，所以當(dāng)更換了新的左側(cè)后方溫度混合步進(jìn)電機(jī)后左側(cè)空調(diào)還是不能正常工作。

在維修此類故障時應(yīng)該先結(jié)合故障碼及故障現(xiàn)象再進(jìn)行判斷，在檢查LIN總線的時候一定要測量其線路中的電壓，不可盲目地任意調(diào)換步進(jìn)電機(jī)的位置，否則空調(diào)將無法正常工作。