古代物流業(yè)：需求多樣，快慢不一

熊醬

“你好，你的快遞到了，請簽收！”聽到這句話，是不是感覺世界都被點亮了？發(fā)達的物流業(yè)已經(jīng)是我們生活中不可或缺的一部分，這項服務在古代也有，只不過遠沒有今天這樣便利。

國家郵政系統(tǒng)有多慢

在古代，國家郵政系統(tǒng)叫作“驛傳”或者“郵驛”，是政府為了傳遞文書、接待使客、轉運物資而設立的通信和交通組織，官辦官管官用。最重要的任務就是負責政府的公文往來和軍情傳遞，也承擔一些物資的運輸工作。

因為是負責公文和軍情，所以對時效性的要求就非常高，我們今天所熟悉的烽燧、羽檄（征調軍隊的文書，上插鳥羽表示緊急，必須速遞）、奔命書（緊急軍情）、飛鳥使（吐蕃稱騎馬傳遞消息或傳送公文的人）都反映出這一特點。

“羽檄起邊亭，烽火入咸陽”，那么，這套系統(tǒng)的速度怎么樣呢？

漢代的時候，馬遞的最快速度是日行400里。唐代規(guī)定，乘車日行最少120里，騎馬日行180里，皇帝頒布的敕令則是日行500里。宋代也基本是這個速度，普通文書步遞日行200里，一般機要文書馬遞，日行300里，敕書日行400里，最為特殊的金字牌文書出御前直接發(fā)下，日行500里。

到清代，由于軍機處的設立，文書傳遞的速度被提高到一晝夜600里甚至是800里，咸豐、同治時期，由于戰(zhàn)火不斷，軍情緊急，就出現(xiàn)了“紅旗報捷”，一旦前方打了勝仗，就立刻以800里的速度飛遞，沿途驛站秣馬以待，一聽到鈴聲就立刻飛身上馬，馳往下一站。這就是我們在影視劇里常常聽到的“800里加急”。

唐代爆發(fā)安史之亂時，十一月初九安祿山在范陽（今北京一帶）起兵，遠在長安的唐玄宗六天收到消息，也就是日行500里的唐代最快速度了。但即使這樣，收到消息以后，還要另發(fā)文書調遣邊境的精銳軍隊，一來一回，半個多月就過去了，還沒來得及反應過來，十二月中旬安祿山就已經(jīng)攻下了洛陽，威脅潼關。

正因為如此，郵驛也就成為了每個朝代政府關注的一個重要問題，想盡一切辦法也要保證它的運行效率，畢竟，在十萬火急的時候，一刻也耽誤不起。

私人業(yè)務有多難

在古代，私人的物流業(yè)務是非常艱難的。國家郵政系統(tǒng)不接受民間訂單，所以民間通信大多都是靠私人捎帶。鄰居要出趟遠門，那正好，替我捎點東西過去吧。漢樂府中有一首《飲馬長城窟行》，里面有句“客從遠方來，遺我雙鯉魚。呼兒烹鯉魚，中有尺素書”。說的就是托同鄉(xiāng)的人帶回家的信件。

不過這種做法有一定的風險，《世說新語·任誕》中就記載了這樣一個故事：東晉時候殷羨從南京出發(fā)到豫章（今江西）做太守，走之前別人托他帶了一百多封信，他出城以后就全部扔到水里了，說：“沉下去的自己會沉下去，浮起來的自己會浮起來，但是我殷羨不能做這種給人送信的事情。”

雖然有說法說他這種做法是因為不滿那些信都是托關系走人情的，但是從寄信人的角度來看，遇到這樣的快遞小哥，也只能自認倒霉了。

有錢人可以派專人送信，做生意的，就自己負責貨物的運輸。還有一些不走尋常路的辦法，漢代蘇武牧羊的故事里面，蘇武把信綁在鴻雁的腿上，傳回了漢朝，就有了“鴻雁傳書”的說法。到唐代，又有了飛鴿傳書。

在唐代，隨著交通的發(fā)展，私人旅社事業(yè)發(fā)達起來，私人通信的情況好了一些。根據(jù)《通典》中的記載，湖南、北京、四川、甘肅這些原來較為偏遠的地方也出現(xiàn)了非常多的旅館。

明清時期逐漸產生了專營民信業(yè)的民信局，貨運方面則出現(xiàn)了鏢局，不過鏢局只運送貴重物品。

果蔬生鮮服務怎么樣

古代的物流并不像今天這樣便捷，雖然也有加急傳遞，但是大多數(shù)都是為了公文和戰(zhàn)事，平民百姓是與這些完全無關的。

不過，古代也有果蔬生鮮的快遞服務，但只有王公貴族能夠享受到，一般百姓消受不起。

從山東進貢的海鮮，為了保證新鮮，捉到以后就直接用氈子密封，然后用驛馬速遞到長安。明代于慎行的詩句“六月鰣魚帶雪寒，三千里路到長安”也是一樣。

因為這種果蔬生鮮業(yè)務僅僅是為了滿足王公貴族的口腹之欲，并且還消耗大量的人力物力財力，因此一直以來都是官員和文人們勸諫、諷刺的對象，最有名的一句就是唐代詩人杜牧《過華清宮》中的“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”。

500里加急的快馬，原本是為了傳送緊急軍情，現(xiàn)在卻被用來給楊貴妃運送新鮮水果，國政荒廢，怎么能不令人痛心疾首！又如宋代的花石綱，千斤巨石也能運送，雖然是物流發(fā)達的一個體現(xiàn)，但同時也是對民脂民膏的剝削，流毒二十余年，導致了北宋末的農民起義。

最早的“海淘”買什么

能夠買到來自國外的東西，最早要追溯到張騫。

西漢時，張騫兩次出使西域，開辟出了一條“絲綢之路”。此后，人們可以買到核桃、石榴、葡萄、苜蓿等作物，還有胡琴這種新樂器。不過，張騫的旅途十分不順，因為匈奴的阻礙，他第一次出使整整花了十三年。

比起打頭陣的張騫，后來的海外購要輕松得多。隋唐時期，除了陸路以外，還可以走海路，東到日本，西到波斯灣，帶來了胡椒、菠菜、西瓜等。從西域傳來的胡文化也被廣泛吸收，人們可以聽到各種胡樂，欣賞胡旋舞，在胡

姬酒肆中喝酒……

到了宋代，海運和海外貿易進一步發(fā)展，政府在廣州、泉州、明州、杭州和密州設置了五個市舶司，專門管理海外貿易事務。這個時候，海外的商品多達幾百種，例如香料、寶物、皮貨、食品等，光是香料就有一百多種。

明代的海外貿易雖然時開時禁，但總體上還是十分繁榮的，很多我們今天最為常見的作物都是這個時候才有的，例如番薯、南瓜、玉米、煙草、番茄，等等。

看完了這些，我們可以在腦海里勾勒出一幅古代物流業(yè)的圖景—遍布全國的郵政網(wǎng)絡主要是為公文和軍情以及基本的物資運輸服務，有時候也會奔馳著裝有荔枝或者螃蟹的駿馬，揚起一路煙塵。