探究以PLC技術為依托的地鐵站自動排水控制系統設計

摘要：以PLC技術為依托的地鐵站自動排水掌控體系，能有效做到五個集水池各種滿水狀況下的先抽先滿自行排水掌控與三大排水泵自行轉換次序作業掌控。此體系設計切之可行，掌控性能良好，運作可靠性高。本文將主要圍繞此系統性能設計展開分析，并探究PLC自動掌控體系設計。

關鍵詞：PLC技術；地鐵站；自動排水控制系統

由于不管是生活用水亦或是構造漏水和消防用水，在時間方面并沒有對水量予以明確固定，因此，若是利用人為力量來掌控排水工作，不但損耗諸多時間和精力，并且掌控缺少實際性。因此，探究以PLC技術為基礎的地鐵站自動排水掌控體系是順應時代發展的表現，相關人員必須要對其加以重視。

一、系統介紹

在地鐵站中，安排了五大集水池，其中任何一個都備有沒水檢查傳感器、排水電磁閥以及滿水檢查傳感器。整個系統中安排了三個排水泵，以此滿足各種狀況的排水要求。針對每個集水池來講，在滿水檢查傳感器檢查出池中水滿時，系統自行開啟排水電磁閥，并且驅動排水泵完成排水，在沒水檢查傳感器感應出池中缺水時，便會自行閉合排水電磁閥，并且終止排水泵。

二、體系性能策劃

（一）單個集水池自行排水掌控

在某一集水池水滿時，體系自行啟動排水電磁閥且驅動一號排水泵實施排水；在此集水池缺少水時，自行閉合排水電磁閥且終止一號排水泵。[1]

（二）先滿先放自行排水掌控

依據集水池水滿時間次序展開排水工作：某一集水池率先注滿水，便率先針對其展開排水作業，直到此集水池水排放結束后，再參照時間前后次序注水的集水池實施逐一排水。

（三）集水池各種水滿狀況下先滿先放自行排水掌控

如果一號排水泵在對其中一個集水池的放水進程中，在其余四個集水池內兩個或者三個集水池水滿等待放水時，那么自行依據時間次序再開啟一個集水池的排水電磁閥且驅動二號排水泵予以放水，而且僅剩一個集水池放水時，自行閉合二號排水泵。如果一號與二號排水泵在針對剩下的某兩個集水池實施放水時，其余三個水池均水滿狀態時，那么自行依據時間次序接著開啟一個集水池的排水電磁閥同時驅動三號排水泵完成放水，并且僅有剩下兩個水池放水時，自行閉合三號排水泵。這一性能便是依據集水池各種滿水狀況來確定驅動排水泵的數量且依據先滿先放的準則展開自動排水掌控，這同樣是綜合了自然災害發生時放水要求考慮。

（四）排水泵自動轉換次序作業掌控

為預防二號排水泵使用率較低，特別是三號排水泵可能長期沒有應用而出現問題，致使讓其作業時反而不能順利驅動的狀況發生，設計三號、二號、一號排水泵自動轉換次序作業掌控，也就是其驅動次序是：首先，一號排水泵、二號排水泵；三號排水泵；其次，二號排水泵、三號排水泵、一號排水泵；然后，三號排水泵、一號排水泵、二號排水泵；最后，依據此過程開始循環。在三號、二號、一號排水泵當做首臺排水泵驅動的頻次滿足相應數值時，比如某掌控體系設計是到10次便自動反復。這樣一來，便能讓三臺排水泵均能連續性的作業并且讓其利用率盡量的均衡散布。

三、PLC自動控制體系程序設計

（一）設計規則

針對所有程序的策劃，要時刻遵守其相應的規則，并且，設計軟件要有下列幾點規則：

第一，存在PLC程序的均要利用構造話編程，也就是主程序塊需要不同小程序塊組成，主程序內不需要語句。[2]

第二，一個互聯網僅能存在以一個輸出，不可存在數個輸出。

第三，任何元件應用要重視范疇，不可超過范疇，例如定時器最久時327689，不可肆意妄為。

（二）水位檢查和顯示程序

針對水位的檢查和現實，是此設計中的重中之重，經過對水位的檢查來明確電機有無驅動排水，可直接把I0.0銜接至Q1.0，不必利用繼電器來過渡（如下圖所示）。此圖中，呈現的是一號水池低水位、高水位以及排水位的檢查和現實，在此設計過程中，因為條件匱乏，利用模擬形態展開輸入，在摁下I0.0時，水位便是低水位，這時低水位燈會發亮，并且通電自己封閉。

水位檢查和顯示程序圖

（三）進出水閥門掌控程序

針對閥門掌控程序來講，可以運用水位來完成掌控，如上圖所示，例如一號水池，其有下列兩種狀況：

第一，在水位顯示是排水為Q1.1與低水位Q1.0，但水滿位置Q2.0還未企及，這時進水閥門驅動，放進污水。

第二，在水位顯示是低水位Q1.1與高水位Q2.0，這時低水位燈閉合，這時排水發問敞開，釋放污水。

（四）定時計數程序

針對任何掌控精細的體系來講，不可或缺的便是定時器，針對此體系定時器來講，可選用TON定時器，實際精度可達到100ms，計數范疇是32768，3276.8s。計數器也可選用CTU計數器。

四、結論

綜上所述，在地鐵站自動排水掌控體系中運用PLC技術，是確保地鐵站內所有工作正常開展的前提。相關人員要充分認識到此技術的重要性，在設計程序時率先要了解設計規則，優化水位檢查和顯示程序、進出水閥門掌控程序、進出水閥門掌控程序等方面的設計，全面提升排水系統的效率和質量。

參考文獻：

[1]何軍紅，吳毅哲，史常勝.基于PLC的地鐵通風空調控制系統設計[J].工業儀表與自動化裝置，2013（01）：2426+35.

[2]于航，馮進峰.地鐵屏蔽門控制系統中PLC設備與監控系統通信方式研究[J].城市軌道交通研究，2016，19（01）：5255.

作者簡介：敖翔（1987），男，漢族，湖北天門人，碩士，畢業學校：北京交通大學，研究方向：機電一體化。