火災自動報警系統與消防設備的接口設計分析

宋風雷

（中國航空油料有限責任公司黑龍江分公司，黑龍江 哈爾濱 150036）

0 引 言

火災自動報警系統也可稱為FAS，在設計期間與消防設備選擇之間具有較為密切的關聯，需要結合電氣、排給水以及暖通空調等選擇的消防設備，對火災自動報警系統與消防設備接口進行經濟合理、安全適用等設計，促進消防系統有效安全地進行工作。文章主要以我國某工程火災自動報警系統與消防設備的接口設計工作為例進行分析，以期為其接口設計提供良好的參考依據。

1 火災自動報警系統與噴淋系統接口設計

通常情況下，自動噴水滅火系統主要有水流警報設備、報警閥組和灑水噴頭設備等主要設施（如圖1所示），并通過科學方法，與供水設施、管道等共同組成自動噴水滅火系統。它在發生火災期間可自動進行噴水滅火[1]。同時，通過自動噴水滅火系統實際運行模式，還可將其劃分為開式與閉式系統。閉式系統通常包含濕式與干式噴水滅系統和預作用噴水滅火系統；開式系統則主要包括水幕滅火系統和雨淋滅火系統。

在我國，相關火災自動報警系統設計制動中也有明確規定。在進行消防滅火控制期間，自動滅火系統應能夠對水流顯示設備、報警閥設備以及安全信號閥等實際運行情況進行充分良好的顯示。在相關火災自動報警系統設計規章制度中，還明確規定了濕式報警閥的壓力開關、消防控制中心手動按鈕、接點等都需要直接巖石起泵。同時，在消防控制中心還需要具有良好的聯動盤設備，并將壓力開關接點線路與聯動盤進行連接，進行轉換后通過自定與手動方式對噴淋泵進行直接控制，還可對信號進行顯示。圖1為噴淋系統結構示意圖。

圖1 噴淋系統結構

2 與消防栓系統的接口設計

通常情況下，火災自動報警系統與消防栓系統的接口設計模式一定程度上與噴淋系統接口設計具有較強的相似性。其中，消防栓系統主要結合實際需求為火災自動報警系統提供良好的運行信號，并接收其發送的控制命令。

3 與自動滅火系統的接口設計

現階段，氣體滅火系統經常使用的滅火氣體主要為二氧火炭、氮氣以及七氟丙烷（HFC—227ea）等。其中，根據滅火系統自身結構模式，還可將其劃分為無管網模式和有管網模式兩種結構[2]。

有網管氣體滅火系統需要結合政府有關部門出臺的《火災自動報警系統設計規范》需求，確保消防聯動控制盤可較良好地顯示氣體滅火系統自動、手動等運行狀態。在消防系統進行報警與噴射階段，消防控制中心需要結合需求提供較為良好的聲光報警信號，同時通過手動方法停止聲響信號。延時期間，需要自動關閉相應的防火門窗，命令通風系統停止相關運行動作，并根據實際情況及時處理相應位置防火閥，根據相關需求對氣體滅火系統保護地區的防火窗、通風系統和警報情況等實際狀態進行科學全面顯示。在出現噴射與警報現象時期，消防控制中心需要使用信號板塊，及時與總線實施科學良好的連接，第一時間在火災報警設施上進行較為明顯的警報處理。還可結合實際需求，通過控制板塊傳輸相應的控制信號，使防火門等及時關閉運行。出現火災警報現象時，可通過人工、設備等方法實現氣體滅火系統的開啟。為了促進其安全穩定運行，需要以保護區域現場的手動啟動為基礎[3]。在消防聯動控制盤上，僅需要對氣體滅火系統手動與自動運行情況、故障狀態等進行顯示，不需要在消防控制中心對滅火系統進行控制。

火災自動報警系統對自動滅火系統（如圖2所示）的報警確認、火險報警和系統故障等信號進行接收。其中，系統滅火系統發出的信號觸點需要為獨立、不帶電以及不接電的正常觸點，同時各組觸點之間不可使用相同的端子。

圖2 自動滅火系統

4 預排煙系統的接口設計

通常，防排煙系統主要是防排煙防火閥、防排煙風機、風口以及管線等組合而成。當前，防煙防火閥都需要在溫度為70 ℃時自動進行啟動與關閉，并對點接點信息進行輸出。在對防排煙系統進行設計期間，需要使用電動防火閥。結合相關規章制度需求，在電動防火閥位置使用與安裝控制板塊。在出現火災警報時，對科學的防煙防火專區中的加壓送風口、排煙口位置的電動防火閥進行啟動，并關閉相關位置的送風空調系統[4]。在防排煙風機啟動期間，需要通過聯動控制線將自動聯動控制信息傳輸至聯動盤中，并結合相關設計安裝標準需求，確保聯動盤在具有自動控制的同時可以手動控制設備。在防排煙風機控制箱與聯動盤間也需要設置多線聯動控制線，真正促進聯動盤可手動與自動控制防排煙風機的各種運行狀態，并科學顯示風機實際運行狀態和消防供電電源運行狀態等。

空調送風系統風管上安裝的防火閥通常在風管溫度達到70 ℃時進行自動關閉處理，同時對輸出節接點進行傳輸。在沒有對火災自動報警系統進行設置期間，可通過這一接點關閉空調送風機。在安全火災自動報警系統中，僅通過控制板塊就可實現對送風機的關閉[5]。例如，在空調送風管道上安裝與使用電動防火閥，需要在火災報警后利用控制模塊關閉相應送風管線上的電動防火閥，同時關閉空調送風機。

根據民用建筑防火設計規范以及停車張、汽車庫等防火設計規范的相關規定與需求，在高層建筑地下室設置機械排煙，在汽車庫中沒有直接與室外相同的室外疏散出口分區時，對機械排煙系統進行安裝需要使用送風系統。其中，送風系統的送風閥、送風機等設備在出現火災期間需要進行聯動開啟。同時，送風電源需要結合消防電源實際需求進行科學供電。

5 與電梯系統的接口設計

在火災自動報警系統與電梯系統進行連接期間，需要結合相關規章制度需求，在消防控制中心明確火災預警時，可控制所有電梯在首層停止運行，同時對各種反饋進行接收。在《火災自動報警系統施工與驗收規范》中明確規定，需要強制對消防電梯進行首層試驗，其他電梯則不需要進行相關試驗。在《火災自動報警系統設計規范》深入落實過程中，當前最常見的理論為：在對火災進行明確后需要對消防電梯進行控制，使其停于首層，而客梯則就近停止[6]。在建筑下層出現火災現象時，若客梯正處于失火層上方，下降至底層中需要通過失火區域，這將嚴重威脅客梯中人員的人身安全。采購客梯期間，工作人員需要確保電梯具有自動平層功能。客梯在具有較強自動平層設備時，才可在出現火災及相關事故導致停電期間，確保電梯乘客的人身的安全。在明確發生火災后，通過消防控制中心控制消防電梯，使其停于首層，為消防人員進行火災撲救提供良好的通道與條件，同時關閉客梯電源，確保客梯就近停止。其中，客梯自身的自動平層設備可使人們第一時間快速離開電梯，并從附近的安全出口、疏散樓梯等抵達安全位置。

民用建筑需要結合實際需要，在首層對消防電力設置良好的緊急開關設施。在消防電梯首層停止運行時，聯動線應與消防電梯的緊急開關的返回信號節點、迫降控制等進行并聯連接，利用接點信號就可更好地確保在出現火災時消防電梯可停于首層。

6 與防火卷簾的接口設計

通常情況下，防火卷簾系統電動機電源主要為三相交流電，電壓為380 V。結合實際需求，防火卷簾控制設備的控制電源與24 V交流或直流電進行連接。在《火災自動報警系統設計規范》中明確規定：需要在防火疏散通道防火卷簾門的卷簾兩端，對感溫、感煙探測設備進行科學使用。在任何探測設備出現動作后，利用報警總線中的控制板塊使卷簾門下降，同時其與地面之間的距離應在1.8 m左右。在感溫探測設備出現動作時，防火卷簾門需要直接下降到最低點[7]。防火卷簾們作為防火分區的隔離設備，在一側防火分區中的火災探測器出現動作時，需要直接下降到最低位置。其中，在防火卷簾門兩側都需要具有良好的手動控制按鈕。當探測器出現誤動現象時，可強制開啟防火卷簾門。在防火卷簾門附近安有水幕噴水系統時，需要啟動雨淋泵和水幕電磁閥行。在相關工程具有消防控制中心時，防火卷簾門關閉信號與火災探測器運行信號燈都需要第一時間傳動到消防控制中心，并進行較為明顯的顯示。

在對火災探測器進行使用的較多場合中，通常僅僅適合對一種類型滅火探測器對火災等問題進行探測處理。例如，在《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》中明確規定，汽車庫由于通風效果相對較差，經常受到汽車尾氣等因素影響，導致使用的探測器經常出現相應故障。除了露天式汽車庫外，其他大多數汽車庫都需要使用感溫探測器，而疏散通道則需使用感煙探測器。其中，在實際設計期間，疏散通道卷簾門需要距地面18 m，防火隔離卷簾門則需一次降至最低位置。

7 結 論

綜上所述，在進行接口實際設計期間，FAS經常與各種機電設備具有較為良好的接口關系，同時需要結合實際需求與情況科學設計與優化接口。FAS設計需要根據消防設備進行選擇科學選擇，并與FAS技術以及各專業進行科學配合，使得火災自動報警系統具有較強的安全性和穩定性。

[1] 楊春麗，吳綠野.城市綜合體火災自動報警系統設計[J].建筑電氣，2015，（1）：28-31.

[2] 王海濤，曲 明.淺談火災自動報警系統設計與常見消防設備的配合[J].科技與企業，2014，（4）：279.

[3] 范麗敏.火災自動報警系統與消防設備的接口設計[J].黑龍江科技信息，2011，（10）：28.

[4] 王可賓，王麗娟.關于火災自動報警系統設計與消防設備選擇相互配合的探討[J].黑龍江科技信息，2009，（24）：14.

[5] 萬曉秋.火災自動報警系統設計與消防設備選擇的配合[J].科技信息（科學教研），2007，（13）：81.

[6] 曾潤輝.如何選用火災自動報警系統設計與消防設備[J].廣東建材，2007，（2）：112-114.

[7] 劉 鵬.淺談火災自動報警系統設計中消防設備的控制[J].建筑設計管理，2005，（6）：38-39.