關(guān)于鐵路工務(wù)鋼軌探傷工作的探討

賈鑫濤

【摘 要】國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得鐵路運輸壓力不斷加大，鋼軌磨損、斷裂的現(xiàn)象也越來越嚴(yán)重，鐵路運輸事故也時常發(fā)生，對人們的生產(chǎn)與生活都造成了很大影響。基于此，下文對鋼軌探傷工作進(jìn)行了簡單概述，然后分析了鋼軌探傷工作中存在的問題，并提出了相應(yīng)的解決措施，希望對相關(guān)人員提供幫助。

【關(guān)鍵詞】鐵路工務(wù)；鋼軌探傷；措施

鋼軌是現(xiàn)代交通的一個重要組成部分，鋼軌的完好性對列車的安全運行有著重要的影響，而鋼軌探傷工作能夠及時發(fā)現(xiàn)鋼軌所出現(xiàn)的損壞問題，是確保鋼軌線路維修質(zhì)量與行車安全的重要保障。因此，做好鋼軌探傷工作，能夠全面促進(jìn)鐵路事業(yè)的健康發(fā)展。

一、鋼軌探傷工作

（一）鋼軌探傷的概述

鋼軌探傷的類型有很多，其是根據(jù)超聲波對鋼軌所出現(xiàn)的損傷進(jìn)行檢測，而按照損傷的投影方向可以將所出現(xiàn)的損傷分為三種，即水平裂縫、垂直裂縫以及軌底。同時，在鋼軌的使用過程中，導(dǎo)致其出現(xiàn)損傷的原因包括在生產(chǎn)鋼軌過程中，如果沒有切除掉縮孔、夾雜、偏析等缺陷，會導(dǎo)致軌頭、軌腰、軌底中存在片狀缺陷，使鋼軌受力后所產(chǎn)生的應(yīng)力集中在一起，造成鋼軌疲勞，并且在使用中出現(xiàn)裂縫。此外，鋼軌在使用過程中還很容易受到列車車輪沖擊等外力因素的影響，從而使內(nèi)部存在的缺陷逐漸擴(kuò)大直至裂紋出現(xiàn)，導(dǎo)致鋼軌失效折斷，最終造成列車脫軌事故發(fā)生，對列車的安全運行產(chǎn)生了極大的阻礙。

（二）鋼軌探傷的步驟

對于鋼軌探傷的步驟主要可以分為作業(yè)方法和確認(rèn)鋼軌損失兩個步驟，如圖1所示，只有做好鋼軌探傷工作，才能夠及時發(fā)現(xiàn)鋼軌中所存在的隱藏問題，從而為列車的安全運行提供有利保障。

1.作業(yè)方法

鋼軌探傷一般采取“雙機(jī)復(fù)查”制，其就是在進(jìn)行探傷工作過程中，利用兩臺探傷儀對鋼軌進(jìn)行同時檢查，并且在探傷儀上道前，要對儀器的靈敏度進(jìn)行檢查，如果其靈敏度沒有達(dá)到最佳狀態(tài)，就要對其進(jìn)行及時的調(diào)整，直到其靈敏度達(dá)到最佳狀態(tài)為止。同時，在探傷檢測的過程中，如果出現(xiàn)可疑的波形，首先要找到波形的發(fā)生點，并對報警聲音和探傷位置的不同和軌道上探頭所處位置的原因進(jìn)行分析，在完成校對后用另一臺探傷儀對檢測結(jié)果進(jìn)行復(fù)查，如果在復(fù)查過程中出現(xiàn)損傷，則應(yīng)當(dāng)依據(jù)波形程度以及二次反射波形完成定量定位，并且在檢測過程中，要做好部分拆檢、防腐工作，直到確認(rèn)傷損，并在出現(xiàn)傷損的地點做好相應(yīng)的標(biāo)記，為列車的安全運行提供有力保障。

2.確認(rèn)鋼軌的損傷

鋼軌的頭部是鋼軌中最容易出現(xiàn)人類肉眼難以發(fā)現(xiàn)損傷的部位，而這些損傷在實際的檢測過程中也只能通過儀器來完成，并且在發(fā)現(xiàn)可疑之處時，要將可疑之處放大，最大化“抑制”按鈕，并依據(jù)二次反射回?fù)軐p傷地點進(jìn)行大體定位，再通過雙機(jī)復(fù)查，完成對鋼軌損傷地點的精準(zhǔn)定位，通過多方配合，給損傷量進(jìn)行最終定位。同時，在探傷檢測過程中，為了避免幾何圖形對軌道頭部產(chǎn)生不良影響，并提高探傷的檢測范圍，探頭位置與探頭前進(jìn)方向要是14°～20°夾角，從而使進(jìn)入到軌道中的橫波從軌頭頭部下顎直接反射到軌道上面，利用一次波和二次波進(jìn)行探測，然后從不同位置和不同角度完成損傷檢測。

二、鋼軌探傷工作中存在的問題

對于鋼軌探傷工作中存在的問題，主要包括以下兩點：第一，數(shù)字化探傷設(shè)備的班后回放有待加強。當(dāng)前在信息化的背景下，大部分工務(wù)段已經(jīng)引入了先進(jìn)的數(shù)字化探傷設(shè)備，從而提高了鋼軌探傷的工作效率，但是其對鋼軌探傷的質(zhì)量以及準(zhǔn)確性也提出了更高的要求。雖然當(dāng)前的數(shù)字化探傷設(shè)備都設(shè)有班后回放系統(tǒng)，但部分工作人員在工作完成后，經(jīng)常忘記查看設(shè)備的回放系統(tǒng)，從而導(dǎo)致設(shè)備中存有的隱藏問題無法得到及時發(fā)現(xiàn)；第二，探傷人員專業(yè)素質(zhì)和安全意識有待提高。由于部分車間干部和工班長在日常工作中對探傷人員的現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)不力，并對測試儀器使用和操作指導(dǎo)把關(guān)不嚴(yán)，導(dǎo)致探傷人員隊伍素質(zhì)參差不齊。同時，探傷人員在探傷工作中沒有對探傷儀靈敏度進(jìn)行校正，并且少數(shù)防護(hù)員安全意識不強，在防護(hù)方面用語不規(guī)范，呼喚應(yīng)答也不及時，從而不利于探傷工作的安全實施。

三、加強鐵路工務(wù)鋼軌探傷工作的有效措施

（一）加強鋼軌探傷工作中基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

要想促進(jìn)鋼軌探傷工作安全、高質(zhì)量的進(jìn)行，就要對其基礎(chǔ)設(shè)施條件進(jìn)行不斷的完善，并制定合理的管理制度，實現(xiàn)統(tǒng)一管理，不斷提高其工作效率和質(zhì)量。首先，切實發(fā)揮工班長的監(jiān)督和領(lǐng)導(dǎo)作用，利用合理的方法來激發(fā)工班長的領(lǐng)導(dǎo)積極性。由于鋼軌探傷工作的流動性比較大，很容易受到外部因素的影響，所以在施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)工作人員行為不受約束、紀(jì)律渙散等問題，因此工班長要切實負(fù)起責(zé)任，不斷加強探傷員工的現(xiàn)場監(jiān)督，并對不嚴(yán)格按照相關(guān)制度進(jìn)行操作的員工進(jìn)行相應(yīng)的懲處，從而提高員工的責(zé)任心，為探傷工作的安全性提供保障；其次，相關(guān)人員要嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，根據(jù)實際情況來制定探傷工作中的一系列考核制度，加強對探傷工作的管理。比如，對探傷儀進(jìn)行管理和使用，制定工班長考核、崗位考勤作業(yè)考核等相關(guān)的制度，并對于違反規(guī)定的行為要根據(jù)統(tǒng)一的處罰進(jìn)行處理，做到公平對待，嚴(yán)格遵守，根據(jù)實際情況進(jìn)行深入分析，努力做到獎罰分明。

（二）加強相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對探傷工作的重視力度

要想促進(jìn)鐵路鋼軌探傷工作的安全、高質(zhì)量運行，就要加強相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對探傷工作的重視力度，不斷發(fā)揮探傷員工的潛在職能，并加強對鋼軌探傷工作的規(guī)范與指導(dǎo)，從而不斷培養(yǎng)探傷隊伍的綜合素質(zhì)與專業(yè)能力，為鋼軌探傷工作質(zhì)量的提升奠定堅固的基礎(chǔ)保障。首先，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要對鋼軌探傷員工引起充足的重視，并且對鋼軌探傷員工的日常生活情況進(jìn)行關(guān)注，對鋼軌探傷員工的工作狀態(tài)進(jìn)行慰問，不斷幫助其解決工作和生活中所存在的問題，努力為鋼軌探傷員工提供熱情周到的服務(wù)，并滿足其物質(zhì)以及精神要求，從而激發(fā)員工的工作積極性，為列車的安全運行提供保障；其次，領(lǐng)導(dǎo)對探傷工作要進(jìn)行定期的抽查或跟班，切實解決鋼軌探傷工作的問題，并且領(lǐng)導(dǎo)要深入到鋼軌探傷隊伍中，發(fā)現(xiàn)工作中的實際問題，不斷地解決員工的困難，經(jīng)過抽查暗訪，了解鋼軌探傷的最新動態(tài)，及時有效地進(jìn)行組織處理，重視鋼軌探傷工作，做到探傷問題有人管，有人查，有人解決，減少鋼軌的質(zhì)量問題，確保列車的安全運行。

四、結(jié)束語

綜上所述，鋼軌探傷雖然能夠有效預(yù)防鐵軌斷裂而引起的鐵路安全事故，但此項工作的難度比較大，并且對工作人員的專業(yè)素質(zhì)要求較高，所以存在一定的危險性。因此，相關(guān)人員在面對鋼軌探傷工作中存在的問題時，要采取合理的措施進(jìn)行解決，并且在鋼軌檢測過程中將檢查作為重點，從而達(dá)到減少鋼軌質(zhì)量問題的目的，確保鐵路運輸?shù)陌踩浴?/p>

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