中山童車轉型創新勢在必行

本刊記者 馬玥

中山市,在改革開放中得到了迅速發展，其童車產業的發展與玩具業發展如出一轍，都是自改革開放之初從承接臺資、港資企業轉移，做OEM開始起步的。近十年隨著國內市場的迅速擴大，童車進入了一個大發展時期，這種趨勢在2008年之后尤為明顯。但由于其他地區童車企業的迅速崛起，對中山童車產業造成較大沖擊。

事實上，雖然中山依舊是童車產業的集群區，但其占據的國內童車市場份額卻不大。廣東樂美達集團（下稱“樂美達”）是一家擁有20多年童車研發生產經驗的企業，公司總經理何云峰表示，中山童車產值僅占全國的10%左右。

作為我國起步較早的幾大重要童車產區之一，中山童車近年來的遲緩發展讓人感到心痛。但令人欣慰的是，2017年，政府牽頭、地方企業聯合成立了中山市嬰童用品協會，釋放出政府、企業有意振興中山童車產業的信號。

那么，中山童車產業現狀如何？未來何去何從呢？記者走訪中山多家童車企業發現，盡管市場競爭壓力大，但他們拒絕模仿、低價的惡性競爭路線，而是獨樹一幟地堅持走品牌、質量、功能、款式的創新之路，助力企業在轉型升級路上穩健發展。

概況企業分散品類集中

據中山市嬰童用品協會統計，中山市有大小童車整車企業近100家，主要集中在東升、橫欄、小欖、沙溪等鎮區，并涌現出一批如樂瑞、樂美達、寶寶好、隆信、寶騰、銘冠、豐碩、童夢、寶蓓悠等行業知名企業。結合有關數據估算，中山童車年產值近30億元人民幣。

從規模來看，中山童車企業呈現兩極分化態勢。大的童車企業如樂美達、中山樂瑞嬰童用品有限公司（下稱“中山樂瑞”）、中山寶寶好兒童用品有限公司（下稱“寶寶好”）等都擁有上千名員工，但這屬于少數。更多的是中小型企業，員工有幾十人到上百人的居多。

《中外玩具制造》記者攜手廣東省玩具協會秘書長陳黃漫、中山市嬰童用品協會秘書長孫淑怡一行對中山市童車產業進行了聯合調研

樂美達是中山成立時間較長、規模較大的童車企業

童車的分類很多，包括有嬰兒手推車、嬰兒學步、兒童自行車、兒童三輪車、電動童車、兒童安全座椅等。相比其他地區童車企業大范圍涉及各種童車類別，中山童車企業則比較專情—— 以嬰兒手推車為主。而在價格方面，中山童車價格跨度很大，便宜的有一兩百元，貴的可達一兩千元，甚至更高端的也有。

出口受國際環境影響較大

中山童車產量的70%以上都出口到海外，外銷占比較大。中山童車外銷比例大一方面是因為其起步于OEM，很多企業依舊以代加工為主，產品幾乎全部銷往海外市場；另一方面中山童車產值占比較大的樂美達、中山樂瑞都是以出口為主。何云峰告訴記者，樂美達現在基本都是外銷，內銷比例不足一成。樂瑞嬰童中國總裁廖煥輝博士也表示，中山樂瑞的童車外銷居多。而寶寶好雖以內銷為主，但2017年的出口量占比也有12%。

據了解，中山童車出口地包括歐洲、美洲、東南亞、中東等地區。談及最近的海外市場，玩具反斗城的美國門店破產帶給中山童車的影響較大。廖煥輝博士介紹，美國玩具反斗城尚欠其3000多萬美元的貨款未結清。而何云峰則表示，玩具反斗城的美國公司破產之后，會有相當大一部分貨物要清倉處理，在這部分貨品消化完之前海外經銷商也不會貿然大量采購或下訂單。今年的國內童車企業外銷訂單都在下降，樂美達好一些，但也受到一定影響。

內銷主打電商兼攻線下

過去，中山童車大部分出口，而近年從原隆成（現已被樂瑞并購）等大企業走出來的創業者則看好國內童車市場的巨大潛力，紛紛從內銷市場做起。

新銳童車企業下沉渠道，注重實體店鋪貨

說起內銷市場確實潛力很大。“80后”“90后”父母受教育程度高、經濟實力強，對孩子的投入也更大，童車已經成為孩子們的必需品。記者曾經在某小區隨機采訪了幾位帶孩子的老人，他們都表示一個孩子有好幾輛童車，不同季節還要買不一樣材質的。連農村的孩子至少都會有一輛童車，而嬰兒手推車更是不少父母在孩子出生前就買好了。

市場潛力雖大，但如何切入、又如何才能做大呢？記者采訪中了解到，大部分中山童車企業仍停留在低價競爭中，但一些在童車市場打拼多年的新銳企業家已經悟出了門道。首先，告別低價競爭，走高端高價路線。如中山市寶蓓悠日用制品有限公司（下稱“寶蓓悠”）、中山市普洛可嬰童用品有限公司（下稱“普洛可”），研發產品時都走的是千元以上的高端童車路線。其次，提高產品品質，創新產品設計。一輛童車價格要賣得高，就必須有過硬的品質和不同于一般產品的設計。普洛可總經理何存優表示，他們要求產品設計要與市面上的不同，要有特色、有亮點，同時要有嚴格的品控，保證產品的質量。

有了好的產品，下一步要考慮如何賣得好了。新銳企業的共同特色就是充分發揮電商渠道的作用。寶蓓悠于2013年成立，最初就是從淘寶開始做起，總經理唐啟佑告訴記者，當時內銷市場實體店童車走貨慢，而他也憑經驗敏銳地意識到線上是一個走貨快的銷售渠道?！拔覀兺瞥隽艘豢羁梢詭巷w機的童車，2014年連續半年都是淘寶銷量第一名?！苯酉聛淼膸啄辏瑢気碛评^續主攻電商渠道，逐漸從淘寶店做到了天貓yuyu（悠悠）旗艦店，還組建了一支20多人的電商運營團隊?！叭ツ晡覀兙€上線下銷售比例是8∶2?！?/p>

中山童車主打電商但也沒有忽略線下實體店。唐啟佑表示，今年他們加大線下實體店的布局，預計未來線下銷售量占比將上升到40%?！熬W絡大起大落，實體店則比較沉穩和持久，而且企業要沉淀品牌就必須鋪設實體渠道?！?/p>

童夢集團（普洛可母公司）與寶蓓悠發展模式相似。何存優告訴記者，普洛可是童夢集團專門打造的線下童車品牌。但不同于其他線下經營，普洛可采用的是利用互聯網思維做線下的模式。據介紹，普洛可與各地經銷商保持聯系，經銷商需要拿貨時隨時下單，普洛可通過物流將童車發給經銷商，甚至直接寄給消費者，解決了困擾經銷商的庫存、資金問題。此外，普洛可通過線上線下價格設置的差異，探索出了“線上帶動線下”的經營模式。（更多詳情請參見本期16頁）

此外，新銳企業家都非常重視線上線下的宣傳推廣，寶蓓悠每年用于宣傳的費用達數百萬元，而童夢集團更是投入過千萬元。

優勢人才濟濟品質意識強

曾經，隆成集團是中山童車企業的一個代表，其規模最大時工人數達到四五千名。之后，因多方原因影響，隆成集團已被樂瑞嬰童中國并購。盡管隆成集團已經消失，但其作為中山童車的代表企業，為中山童車產業培養了一批專業人才。

記者采訪中了解到，如今中山不少新成立的童車企業負責人、工程師都有在隆成集團工作的經歷和背景，而這也成為中山童車的一大優勢。童夢集團董事長廖振輝表示，由于隆成集團產品以出口為主，合作的企業都是海外的大企業，而海外市場對產品的要求比較高，這就使得隆成的員工素質、品質意識較強。這些人自己創辦童車企業后，也會將品質意識延續到產品上，保證了童車產品的質量。

人才優勢保證了產品質量，也提高了企業的研發能力。廖振輝介紹說，隆成集團的研發人員與海外接觸較多，信息面比較廣，看得更遠，思維更開闊一些。他們在研發設計童車時常常能有好的理念、好的思維、好的技術，這也使得中山童車企業相比其他地區童車企業更有研發創新優勢。

中山童車產業鏈相對健全。作為改革開放初期較早出現的童車產區，中山童車發展歷史悠久，而一款童車的大小零件有幾十個，這就需要很多原材配件商供貨。中山大大小小的童車相關配件商有數百家，完全可以滿足童車企業一站式采購需求。

方向整合資源彌補不足

中山童車的優勢很多，但也存在不足，比如很多企業常年做代加工，對市場不了解，想做品牌而不知如何做；沒有渠道資源、銷售經驗，不知如何打開市場等。面對這些問題，那些已經成功的企業經驗或許可以為更多的中山童車企業提供發展方向。

廖振輝說：“思路決定出路?！弊咂放苹缆芬悸非逦矣趧撔?，這就要求企業負責人要轉變思路，不能局限于眼前的利益。要知道，做品牌的投入要大很多。首先，產品研發前需要做好市場調研，了解消費者需求，不符合市場需求的產品銷量定然不好。其次，一款好的產品研發需要很大的投入。據何存優介紹，普洛可最新一款產品去年7月開始研發，到今年5月才上市，歷時10個月。

在渠道資源方面，進一步細化分工合作，整合資源全面發展或許會是未來的發展方向。據廖振輝介紹，普洛可與中山多家童車工廠達成合作，由工廠負責童車的設計研發生產，而普洛可充分利用自身深耕渠道的經驗，幫助這些工廠銷售產品。這種整合資源的方式充分發揮了各自的優勢，使雙方實現共贏。

建議三方攜手發展產業

要改變中山童車行業目前發展步履維艱的現狀，除了需要自身努力外，企業還希望能夠得到政府的積極引導與扶持，以及行業協會的幫助。

例如，協會發揮行業組織的作用，促使企業團結一致，大家資源共享、優勢互惠，最終實現共贏；政府能夠對品牌企業加大扶持力度，給予資金支持，鼓勵企業自主創新；多組織培訓、學習活動，為企業在生產、銷售等方面提供助力。

相信在政府、行業協會、企業三方的共同努力下，中山童車將迎來新的發展契機，煥發新的活力。

不少中山童車企業通過參與業內優質展會拓展銷售渠道。圖為2018廣州國際童車展現場