岸橋行走機構大車減速箱用軸承受力計算分析*

朱陳嘉，許沁揚

(上海振華重工(集團)股份有限公司，上海　200125)

0　引　言

在減速箱設計中，減速箱軸承壽命也是一個必須要滿足的要求。對于岸橋行走機構減速箱來說，除非標書特別要求，根據機構的利用等級，一般軸承壽命大于25000 h便可滿足岸橋行走機構工況的使用要求。減速箱的使用場合不同，軸承的結構形式和計算方式上有所不同，行走機構的大車減速箱中，一般除了輸出軸用調心軸承外，其余軸上優先使用圓錐滾子軸承。因此，針對大車直交軸減速箱第二級軸上的圓錐滾子軸承為研究對象進行分析。

1　軸承的類型及其受力情況

1.1　圓錐滾子軸承的計算特點

圓錐滾子軸承承受徑向載荷時，要產生派生的軸向力，為保證這類軸承正常工作，通常是成對使用的，大車一般采用背靠背的安裝方式。

在進行軸承計算時，必須把實際載荷轉換為與確定額定動載荷條件相一致的當量動載荷P[1]，一般計算公式為：

P=XFr+YFa

(1)

式中：Fr為徑向載荷，是由外界作用到軸上的徑向力Fre在各軸承上產生的徑向載荷；Fa為軸向載荷，并不完全由外界的軸向作用力Fae產生，而是應該根據整個軸上的軸向載荷(包括因徑向載荷Fr產生的派生軸向力Fd)之間的平衡條件得出。

根據力的徑向平衡條件，可由外界作用到軸上的徑向力Fre計算出兩個軸承上的徑向載荷Fr1和Fr2，當Fre的大小及作用位置固定時，徑向載荷Fr1和Fr2也就確定了。由Fr1、Fr2派生出的軸向力Fd1、Fd2，可由公式(2)得出：

Fd=Fr/2Y

(2)

式中：Y為軸向動載荷系數，取Fa/Fr大于e時的Y值。……