城市道路交通分析與交通工程設計技術分析

劉宏強

摘 要：隨著經濟社會的發展速度不斷提升，城市化建設進程的加快，城市交通體系中的機動車數量不斷增多，堵車、交通事故等問題不斷出現在人們的視野中。基于這種情況，本文對城市道路交通設計中存在的問題進行了分析，并對交通工程設計技術方面展開了探討。希望通過本文的論述，能夠為城市道路交通設計人員提供有價值的參考。

關鍵詞：城市道路；交通工程；設計

中圖分類號：U491 文獻標識碼：A 文章編號：1003-5168（2018）16-0096-02

Analysis of Urban Road Traffic and Technical

Analysis of Traffic Engineering Design

LIU Hongqiang

Absrtact： With the development of economy and society， the acceleration of urbanization， the number of motor vehicles in urban traffic system is increasing， the problems of traffic jam and traffic accident appear in people's vision. Based on this situation， this paper analyzed the existing problems in urban road traffic design， and discussed the technical aspects of traffic engineering design. It is hoped that this paper can provide valuable reference for urban road traffic designers.

Keywords： urban road；traffic engineering；design

城市化水平的不斷提高，對城市交通體系的功能提出了較高的要求，城市道路工程在經濟社會的發展中也起到非常重要的作用。同時，人們生活水平的不斷提高、經濟增長速度的加快，也使得人們對生活質量、出行方式及生活環境等方面提出了更高的要求。在這一背景下，低公害、無污染、出行安全等標準成為城市道路交通設計的主要原則。因此，筆者結合河南某市城市道路交通工程，對相關方面展開分析。

1 城市道路交通設計中存在的問題

20世紀70年代，我國交通領域中開始引用交通工程學的相關理論。經過近50年的發展，不論是從學術領域來講，還是實際應用效果來講，都取得了非常明顯的進步。實際上，交通工程學主要是在道路交通規劃方面得以廣泛應用。在城市交通道路設計與交通工程學相互結合的過程中，雖然我國已經引用了各種先進的技術應用手段，但在整個體系上沒有達到系統化、先進化、普及化等相關標準[1]。我國城市道路交通設計在進行道路工程設計的過程中，其設計的理念與實際工程建設情況有很大的出入。

2 城市道路交通規則設計的原則

2.1 公共利益優先原則

城市道路交通工程是具有公益性質的交通設施。因此，在設計城市道路交通規則的過程中，要服從公共利益優先原則，保證其各項功能能夠滿足社會上絕大部分人民群眾的交通需求，實現自身價值的最大化。在許多城市的道路交通體系中，都制定了“公交優先”原則，這一原則的實施具有多層含義。首先，政府相關部門應從政策、資金等方面，給予公交系統更多的優惠，進一步完善公交體系，提升公共交通在經濟社會發展中的作用[2]。其次，應在規劃城市整體建設方案的過程中，將公共交通放在優先發展的位置上。最后，在進行交通資源整合、分享的過程中，應將公共交通放在優先位置進行考慮。

2.2 “以人為本”的原則

“以人為本”是當今社會各個領域發展過程中都需遵守的重要原則。“以人為本”體現了城市道路交通工程的建設，主要是為了滿足人們的出行需求，人民群眾才是城市交通規劃過程中的核心因素。因此，我國城市道路交通規則的設計，應將“以車為本”的思想理念轉變為“以人為本”的管理理念，使相關規則的制定能夠滿足人們的出行需求。此外，從安全的角度進行考慮，也應加強對交通體系中弱勢群體的保護，也就是對人的保護。相信許多人在公交車上都見過老、弱、病、殘專座。“以人為本”原則也體現在盲道、非機動車道等方面的設計上。

2.3 可持續發展原則

可持續發展也是近幾年我國社會各領域中經常出現的詞匯，其主要理念是在發展經濟社會的過程中，既能滿足當代人的發展需求，又不對后代的發展產生不利的影響或損害。現如今，城市道路擁擠及各種交通事故頻頻發生，同時，交通污染也逐漸成為影響城市道路可持續發展的重要問題。因此，針對現階段我國城市道路交通中的這些不良情況，應不斷滿足社會發展的交通需求，減少及避免道路交通中存在的污染情況，優化交通環境。此外，政府部門應進一步加大對交通領域各方面的管控，增設交通安全的管理人員，并制定相應的管理措施，使管理工作有法可依，優化城市道路交通架構。

3 城市道路交通工程設計技術分析

3.1 橫截面設計形式與選擇

在設計城市道路交通工程的過程中，對橫截面的設計主要包括以下幾個方面。首先，應嚴格按照施工標準及方案進行設計，嚴格按照道路功能的分級要求，對斷面的等級及分配形式進行設計。其次，在設計過程中應減少物理上的分割現象，避免在交通流發生變化時，行人與車輛在一個平面上進行管理。此外，在設計過程中，分離機動車與非機動車的方式一般采用高差額方式。

3.2 道路交叉口設計

通常情況下，對城市道路交叉口的設計應遵循以下原則與標準：交叉口的設計應符合當地交通流的實際情況，道路交叉口空間設計應充分考慮道路設施的安置情況，在設計過程中應盡量避免交叉口的車輛受到各種交通流的影響，在設計過程中應考慮到交通流的均衡飽和度。

3.3 路段交通設計

在設計路段交通的過程中，應遵循以下原則。在設計行人過街通行空間的過程中，應以保障行人出行安全及便捷性為基礎，盡量減少行人過街中的其他安全因素。同時，在設計過程中，行人過街通道應選擇在整條道路上；若遇到交叉口的情況，應先設計行人過街橫道，再根據道路的實際情況進行其他方面的設計。在路段的中間位置，有必要增加行人過街橫道，且保證行人過街橫道的寬度在3m以上。

3.4 交通景觀設計

城市道路交通的美觀性，對整個城市的整體景觀產生了非常大的影響。同時，美化交通道路，也能夠為人們的出行帶來更好的作用。舉例來說，在炎熱的夏天，道路兩邊的樹木能夠為人們遮擋陽光，給人們提供更加涼爽的出行體驗。基于此，在設計城市道路工程的過程中，應充分考慮道路綠化設計的相關內容。通常情況下，城市道路綠化設計主要包括以下內容：基礎綠化帶的設計、人行綠化帶的設計及街頭休憩處綠化帶的設計。在進行綠化帶設計時，應按照科學、合理的設計標準，選擇在道路紅線寬度的13%～28%進行綠化帶的設計，并結合美化方面的相關要求，提高城市道路綠化帶的比例。

3.5 確定不同道路等級服務對象及優先級

我國城市道路工程分為許多種類，不同類型的城市道路在設計過程中考慮的功能也是不同的。實際上，決定城市道路功能最主要的因素就是服務對象，道路面對不同的服務對象，自身的設計理念自然有所不同。通常情況下，在設計城市道路方案的過程中，應優先考慮運輸效率比較高的交通運輸工具，其服務對象通常有大型貨車、公交車、單位班車、小型汽車等。在城市道路交通規則設計過程中，必須嚴格控制運輸效率較低的小汽車的使用情況，避免由于不同運輸效率車輛的同時出現，產生交通事故，此種設計的實現，在很大程度上促進了城市道路交通建設事業的發展。

4 結語

本文分析了城市道路交通設計中存在的問題，闡述了城市道路交通規則設計的原則，并從橫截面設計形式與選擇、道路交叉口設計、路段交通設計及交通景觀設計四個方面，對城市道路交通工程設計技術展開了分析。另外，還需要針對不同道路等級服務對象及優先級進行進一步的完善，唯有如此，才能進一步提高城市道路的使用功能，為我國城市道路交通工程設計工作質量奠定基礎。

參考文獻：

[1]何健安.城市道路交通分析與交通工程設計技術研究[J].中國高新技術企業，2017（10）：133-134.

[2]王東昊.城市道路的交通安全分析與對策研究[J].建筑知識，2016（5）：271.