城市濱水舊區(qū)復(fù)興與地區(qū)特色營造以中山市岐江河兩岸（獅滘口橋至東明大橋）城市設(shè)計為例

穆青山

一、規(guī)劃背景

岐江河為中山市的母親河，一直以來，扮演著中山城鄉(xiāng)交匯點的角色，改革開放以來，岐江河畔經(jīng)過整治后面貌煥然一新，成為中山市的重要景觀軸之一。當(dāng)前，隨著中山主城區(qū)的不斷發(fā)展建設(shè)，各項重大基礎(chǔ)設(shè)施的落成，給岐江河兩岸帶來了前所未有的發(fā)展機遇，其沿線的城市設(shè)計，將有效指導(dǎo)岐江河沿岸片區(qū)的開發(fā)建設(shè)和改造，促進片區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、城市空間的復(fù)興。

二、基地概況

本次規(guī)劃范圍西起獅滘口橋，東止于東明大橋，河段總長度約3.7公里，規(guī)劃進深以現(xiàn)狀河邊線為參考，兩側(cè)約200米的地域，規(guī)劃面積約148公頃。

在用地功能方面，規(guī)劃區(qū)段岐江河南岸現(xiàn)存大量舊廠房用地，用地面積達48公頃，占總規(guī)劃用地的三分之一以上，同時也存在部分舊村莊用地和舊城鎮(zhèn)用地，可改造潛力較大；在空間方面，濱水界面較為雜亂，缺乏系統(tǒng)梳理，水與城缺乏滲透和交融，南岸山體與水資源缺乏呼應(yīng)和溝通。兩岸建筑分布無序，缺少標(biāo)志性空間；在交通方面，道路級配不成系統(tǒng)，濱水慢行步道部分缺失。

三、規(guī)劃目標(biāo)

依托中山城區(qū)歷史、文化、生態(tài)，整合城市資源；復(fù)興母親河、美化母親河；拓展城市空間，營造城市幸福感，打造出適宜創(chuàng)業(yè)、適宜創(chuàng)新、適宜居住的全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的中山市新城市名片。

具體定位為：

1.歷史、文化、生態(tài)、游憩廊道疊加而成的城市特色風(fēng)貌帶。

2.復(fù)合防洪排澇、旅游航運、商務(wù)服務(wù)、文化休閑于一體，具有南國水鄉(xiāng)特色的現(xiàn)代濱水景觀帶。

3.中心城區(qū)的景觀軸線和功能軸線，展示城市形象的重要區(qū)域。

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總體鳥瞰圖

四、總體構(gòu)思

1.一鏈三區(qū)多節(jié)點

規(guī)劃以水為脈，以綠為絡(luò)，以建筑為細胞，形成“一鏈三區(qū)多節(jié)點”的空間結(jié)構(gòu)。“一鏈”指的是沿河打造的城市濱水空間和親水活動空間相結(jié)合的、貫穿各景觀節(jié)點與開放空間的景觀鏈。“三區(qū)”是這鏈條上的3段不同主題的各具特點的沿江景觀區(qū)。“多節(jié)點”則是根據(jù)其具體情況實現(xiàn)不同的功能劃分，形成多個風(fēng)格迥異的核心景觀節(jié)點。

2.快慢有序，東西聯(lián)動，綠色交通

（1）完善城區(qū)與濱江區(qū)域的協(xié)調(diào)連貫性，提高親水空間的可達性——“外暢內(nèi)達”

外部交通采用盡端路方式，通過垂直于岐江河的各級道路快速順暢的到達濱水區(qū)域，而區(qū)域內(nèi)部交通則適應(yīng)濱水區(qū)需求的特點，著重體現(xiàn)可達性，加強對慢行交通的重視。

（2）保證濱江地區(qū)不受過境交通的干擾——“內(nèi)外分離”

通過完善公共交通系統(tǒng)，增加道路密度，分流交通，設(shè)置人行過街通道以及過河通道，預(yù)留濱水景觀綠化空間，預(yù)留垂直于岐江河的各級道路用地等方式，盡量避免有過境性交通穿越，使不同出行交通特征、交通量空間分離，道路按游覽性道路和交通性道路分別進行控制。

（3）構(gòu)建綜合綠色公共交通體系

規(guī)劃圍繞濱水步行廊道、城市公交網(wǎng)絡(luò)、水上交通走廊、有軌交通、公共自行車系統(tǒng)等方面，將綠色交通理念注入到規(guī)劃區(qū)內(nèi)的交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃優(yōu)化決策之中，建立有效的接駁和零換乘，：形成“步行+多樣公交”的綠色出行模式。

3.豐富文化內(nèi)涵，挖掘旅游潛力

充分挖掘兩岸地區(qū)的商業(yè)、文化以及生態(tài)開發(fā)潛力，保留兩岸特色工業(yè)歷史建筑元素，保留城市記憶。對醬料廠區(qū)、石岐酒廠等區(qū)域的改造重點著眼于空間場所意向的營造上，規(guī)劃僅保留廠區(qū)內(nèi)附有價值的工業(yè)構(gòu)建、構(gòu)筑物和具有特征性的場所，對基地內(nèi)原有的煙囪、水塔、植被等工業(yè)人文景觀進行重新包裝和升級。在傳達強烈的地域信息的同時，通過場所空間的營造向未來的游客傳遞片區(qū)曾經(jīng)的產(chǎn)業(yè)文脈氛圍，體驗城市歷史的變遷，延續(xù)地區(qū)的記憶。

4.沿河建筑形態(tài)控制

（1）沿線建筑高度控制

由于本次規(guī)劃的河岸線較長，沿線城市功能與景觀都有著較大的差別，因此規(guī)劃分別從城市功能分區(qū)、臨水建筑界面、重點景觀視廊三個方面進行系統(tǒng)的研究，綜合對岐江河沿線建筑高度提出控制要求：

分區(qū)控制：根據(jù)規(guī)劃的濱水兩岸城市功能分區(qū)和景觀格局，規(guī)劃建議將高層建筑集中在南部濱水商業(yè)接待休閑區(qū)，為商業(yè)商務(wù)、酒店娛樂等建筑功能；中部藝術(shù)創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)區(qū)為利用舊廠房改造的文化藝術(shù)場景空間，以低層為主，為步行空間創(chuàng)造宜人的空間尺度感；北部為以住宅建筑為主的中高層建筑，形成平和、舒適的居住建筑氛圍。

濱水界面控制：規(guī)劃建議第一排濱水建筑界面采用非連續(xù)界面，以保證濱水景觀的通透性和層次感，可采用控制間口率的辦法，一般控制建筑臨水面不大于水體的長度的70%。對于第一排濱水建筑高度的控制，建議在保證最小退界的前提下，建筑高度與退界采用1∶1的比例進行控制，以保證濱水空間的宜人尺度。

梯度開發(fā)，預(yù)留視廊：重點強調(diào)對周邊自然山體與岐江河之間的呼應(yīng)，保證濱水景觀視線的通達。規(guī)劃采用“三分法則”方法對該區(qū)域進行控制，即在特定觀景平臺上，至少能保證三分之一的山體背景不被建筑遮擋，力爭將優(yōu)美的山形輪廓融進岐江河空間景觀中去。

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視線通廊控制圖

（2）建筑形態(tài)控制

在形象上，南段規(guī)劃為核心商業(yè)功能區(qū)，為高強度建設(shè)區(qū)，塑造展現(xiàn)中山國際化形象的中心節(jié)點；中段濱河兩岸腹地建設(shè)形成優(yōu)美活潑的城市天際線；北段濱水沿線采用中低強度建設(shè)模式，形成親切宜人的濱水景觀。

五、結(jié)語

通過岐江河城市設(shè)計，從用地空間布局、交通、公共空間、城市空間形態(tài)控制等方面，探索城市濱水舊區(qū)空間設(shè)計的方法及改造方向，以期為濱水舊區(qū)的改造提供參考，引導(dǎo)城市空間的良性發(fā)展，并努力為實現(xiàn)岐江河沿岸舊區(qū)的復(fù)興作出貢獻。