“小藍”退款遇尷尬

本刊記者 王純

小藍單車（Bluegogo）是2016年11月開始啟用的城市共享單車品牌，率先在深圳開始運營，B輪融資總計1.5億元。此后幾個月，小藍單車分別在廣州、成都、南京、佛山、北京等城市先后落地，并很快贏得了人心也贏得了市場，被人們稱為“最好騎的單車”。

2017年底，突然傳出小藍單車倒閉的消息，據稱公司拖欠供應商巨額款項。小藍公司總部人去樓空，熱線電話無人接聽，消費者投訴電話總是占線……小藍就這么悄無聲息地抽身而去？消費者傷心、遺憾、憤怒、質疑……小藍用戶99元或者199元的押金不了了之，沒有任何說法，共享經濟的殘酷競爭竟然由消費者來買單，這讓喜愛小藍的用戶一時難以接受。

由于在北京地區小藍押金用戶數量眾多，而小藍單車注冊地在天津，根據原告就被告的管轄地原則，讓這么多的用戶集體跑到天津去起訴又根本不現實，為此，北京市律師協會召開“單車維權案件研討會”，并面向社會征集小藍單車受害人信息，計劃對小藍單車進行集體訴訟。

就在大家群情激奮準備集體維權之時，今年1月17日，小藍單車和滴滴公司通過App公眾號同時發布公告，稱即日起小藍單車正式接入滴滴出行平臺。無數網友在第一時間轉發了此消息。如今距離公告發布半年過去了，原先小藍押金用戶在滴滴平臺的體驗如何呢？

用戶質疑：小藍公告真假參半

“小藍單車的大小高度比較適合我，輕快好用，我當時聽說小藍停業的消息可郁悶了，后來換了幾種其他品牌的單車都不太習慣。小藍公司發布公告的第一時間，我便毫不猶豫地把原先小藍單車的199元押金在滴滴平臺兌換成了101元的單車券，以及98元的滴滴出行券禮包，包括專車券6張，單張面值8元，以及快車券10張，單張面值5元。但是之后卻發現真實情況卻和公告中所說的情況不一樣，作為消費者我有種上當受騙的感覺。”“小藍粉”鐘女士向記者講述了她的真實感受。

本指望可以像公告里說的用小藍押金兌換的“單車券適用于滴滴平臺所有單車品牌”，可實際情況并非如此。鐘女士說，她第一次使用兌換券時就發現，系統自動提示，該單車兌換券只能用于小藍單車和ofo，而滴滴平臺的其他單車品牌，無論是其自有品牌青桔，還是合作品牌哈羅、摩拜等，都不能使用。就連系統里明確提示可以使用的ofo，在正常掃碼后會彈出一個界面，顯示用戶“未繳納押金”，這也就是說，凡是使用小藍押金兌換券的用戶，在使用ofo前，必須要另行繳納押金，金額同樣也是199元。

“原先的小藍押金由滴滴平臺單車來消化，這本來讓消費者看到了點希望，也讓人感覺到小藍公司的誠意，然而兌換券現在其實只能用于小藍，由于小藍單車在北京有些地鐵口難覓蹤影，ofo卻比較多見，所以ofo使用相對更加廣泛，但是我想原先小藍用戶都不愿意給ofo交上199元的押金后再去使用小藍兌換券。”鐘女士認為，這種“消化方案”其實帶有欺騙的意味，在原先小藍的199元押金還沒解決的情況下，怎么可能為了使用押金兌換券再給ofo額外交上199元押金？這樣何時才是個頭？消費者豈不是越陷越深了？

“我在滴滴平臺還同時用小藍押金兌換了99元的快車券和專車券，單張面額5至8元不等，有效期只有三個月，并且事先我并不知道，無論使用快車或是專車，每次只能使用一張，我平時打車的時候不多，所以這共計98元的快車、專車券對我基本沒有用，相當于白白“捐助”了。好在我還有兌換券可以做些補償，但現在又發現單車兌換券只能用于小藍車，其他單車都用不了。”鐘女士向記者訴苦說。

其實跟鐘女士遭遇同樣的困惑的用戶還有很多，大家對這種兌換方案都有一種上當受騙的感覺。不少用戶都認為，小藍公司已經從市場競爭中退出，雖然債務關系不會因此而消滅，但退還押金遙遙無期，訴訟又費時費力不劃算，與其讓小藍199元的押金石沉大海，還不如通過滴滴平臺消化掉一部分，即便消費者最終還是會有損失，但這也比一分錢得不到要好。

滴滴：對合作品牌我們無解釋權

對于原先小藍押金用戶普遍反映的用兌換券無法使用滴滴平臺的其他單車品牌的問題，滴滴平臺客服人員解釋說，滴滴接管小藍單車之后，可以確定的是原先小藍用戶可以將押金在滴滴平臺換成兌換券，可以正常使用小藍單車和ofo，至于公告里承諾的兌換的“單車券適用于滴滴單車平臺所有單車品牌”，現在看來這個恐怕不行。

至于用戶掃碼ofo時被提示“您還未繳納押金”而無法正常使用單車的問題，滴滴公司一位不愿意透露姓名的負責人稱，這應該屬于ofo公司的內部問題。他進一步向記者解釋說，ofo目前并非“免押金騎行”，用戶使用前需先繳納押金，而且ofo與小藍沒有關系，他們不承認小藍用戶也是可以理解的。根據滴滴和ofo兩家公司的協議，ofo公司同意小藍押金兌換券可用于ofo單車。但是，如果小藍兌換券用戶使用ofo需要再另行繳納押金，這樣是否有悖于合作初衷呢？對此問題，該負責人說，用戶的心情可以理解，滴滴公司也是希望能做到讓各方滿意，但ofo公司向小藍兌換券用戶另行收取押金的事情，滴滴公司也無能為力，“畢竟我們和ofo公司也只是合作關系，對他們公司的規定我們滴滴公司沒有解釋權，也不負責替別人背這個鍋。”

而對于小藍押金兌換券中的快車、專車券，滴滴公司的解釋是，目前公司規定這種兌換券的使用期限只有三個月，沒有使用便自行作廢，目前還沒有其他救濟措施，所以手中持有該種兌換券的用戶應盡快使用，以減少損失，并且每次只能使用一張。

據介紹，按照滴滴公司的規定，快車和專車都區分不同的收費時段。以北京地區為例，快車在起步價13元，每公里1.6元，普通時段每分鐘加收0.5元，而在早晚高峰特殊時段，每分鐘加收0.8元—1.0元不等，如果里程超過20公里，還要加收0.8元的長途費。專車的費用要更高些，起步價為14元，普通時段每公里2.6元，早晚特殊時段每公里2.9或3.8元。照此計算，按照北京多數乘客通常的里程，一次花費幾十元是很正常的，而兌換券快車每次只能抵5元，快車每次只能抵8元，這僅占打車出行費用的很少一部分，當然對于那些平時很少打車出行的人來說，為了使用兌換券卻要額外花上幾十元也是得不償失的。

無論是單車兌換券還是快車、專車出行券禮包，都無法讓原先小藍用戶的押金得到順利返還，甚至由于兌換之后便等于“自動放棄退還小藍押金的權利”，這讓很多小藍押金兌換券用戶大呼上當，感覺自己“又被騙了一次”。