鄉(xiāng)村快遞配送員：老鄉(xiāng)生活的暖心人

距離遠、點分散、路難走、成本高……農(nóng)村消費市場是我國流通領(lǐng)域的“老大難”，也因此影響到農(nóng)村消費升級。電商下鄉(xiāng)帶來新變化：農(nóng)民打開手機、動動手指，就能輕松選購全球各地的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。由此，一個新職業(yè)出現(xiàn)了——鄉(xiāng)村快遞配送員。

鄉(xiāng)村快遞配送員每天的工作節(jié)奏是怎樣的？他們?nèi)绾慰朔r(nóng)村配送中的種種困難？對于這份并不輕松的工作，他們又有著怎樣的理解和期待？

多干才郎正在分揀商品

忙：“送貨都是一路小跑”

5月21日下午，記者跟隨京東物流青海黃南藏族自治州同仁縣先鋒配送站鄉(xiāng)村配送員多干才郎，從縣城出發(fā)，前往牙浪鄉(xiāng)配送商品。

翻過一座山，又是一座山。天公不作美，雨點越來越大。配送車在一條泥濘山路上左搖右晃地艱難前行，路右側(cè)是山體，左側(cè)就是懸崖。

在一處下坡的彎道，配送車的車輪突然不聽方向盤使喚，整個車體向懸崖側(cè)滑！好在車速不快，多干才郎握住方向盤、踩住剎車，一番操作后，配送車才又正常行駛。

“這種情況多嗎？”險情過后，記者揪心地問。

“挺多的，只要一下雨就經(jīng)常出現(xiàn)，下雪還嚴重一些，習(xí)慣了。”多干才郎回答得很淡定。

“90后”藏族小伙多干才郎，年紀(jì)不大，卻已是電商鄉(xiāng)村配送隊伍的老兵。3年前，京東物流在青海海東建立配送站點時，他就參與其中。去年初，他又被派到黃南州同仁縣，負責(zé)建立配送站以及訂單配送。

到今年“五一”，京東物流同仁縣先鋒配送站開業(yè)滿一年。多干才郎負責(zé)的訂單，從最初每天七八單到現(xiàn)在平均每天300～400單，如果趕上“618”和“雙11”促銷高峰期，訂單就更多。

“干我們這行，腦子里必須有張地圖。”多干才郎說，看到訂單，要知道大概的位置。裝貨前，就要把當(dāng)天的送貨路線規(guī)劃出來，因為只有這樣，才能把先配送的商品裝在外側(cè)，也能避免走回頭路，在最短時間內(nèi)把商品送達。

配送途中，每到一個訂單地址，多干才郎迅速停好車，拿上商品一路小跑把貨送到，然后再一路小跑回到車上。即便這樣的節(jié)奏，多干才郎回到配送點也在晚上8點多。之后，他還要整理當(dāng)天的訂單數(shù)據(jù)上報。

“忙確實忙，但每次把商品準(zhǔn)時送到，看著老鄉(xiāng)們的笑容，我還是挺滿足的。”多干才郎也很開心。

變：“給消費者帶來新選擇”

“電商給老鄉(xiāng)帶來了更多選擇，老鄉(xiāng)買東西覺得更踏實，我就覺得自己的工作更有價值了。”多干才郎說。

2015年底，京東上線新通路業(yè)務(wù)，專門為全國中小超市提供訂貨服務(wù)。在同仁縣隆務(wù)鎮(zhèn)吾屯上莊村的一個鄉(xiāng)村便民超市里，有韓國方便面、馬來西亞的兒童零食、嬰兒濕紙巾……“以前只能在電視里看到這些商品，現(xiàn)在家門口就能買到了。”村民仁青卓瑪說。

多干才郎告訴記者，同仁縣通過這樣訂貨的超市已經(jīng)有50多家。在同仁縣瓜什則鄉(xiāng)卓瑪超市，店主尕藏卓瑪說，以前超市進貨要么去縣城，要么去西寧。進貨當(dāng)天，超市只能暫停營業(yè)。如果去縣城，早晨8點出發(fā)，回來時要下午四五點。如果去西寧進貨，早晨五六點就要出發(fā)，晚上九十點才能回來。“現(xiàn)在通過手機APP，點一點就下了訂單，在家等著收貨就行了。”

“商品品質(zhì)也很重要。”送完貨返回縣城的路上，多干才郎對記者說，奧利奧變成粵利粵、康師傅實際上是康帥傅的假貨現(xiàn)象，以前在批發(fā)市場有不少，超市進貨時防不勝防。現(xiàn)在鄉(xiāng)村超市在大電商訂貨，都很放心。

盼：“新技術(shù)用得更快些”

目前，大部分快遞公司沒有開通同仁縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的配送業(yè)務(wù)。在本職工作之外，多干才郎當(dāng)上了“義務(wù)共享配送員”——如果有其他快遞公司送不到的快遞，只要收件人打個招呼，他會幫著把東西捎到鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至村里。

記者和多干才郎來到曲庫乎鄉(xiāng)多哇村一個項目工地，給該項目工地工作人員雷平送來了她訂購的商品。“多多特別熱情。其他公司不能送來的快遞，只要給他發(fā)個微信，很快就幫著帶過來了。”雷平說。總讓多干才郎幫忙，雷平有些不好意思，提出要支付一定費用，都被婉拒了。

多干才郎算過一筆賬：從同仁縣城趕往牙浪鄉(xiāng)或者瓜什則鄉(xiāng)，天氣好時開車近1個小時，趕上天氣不好可能要2個多小時。為了保證配送時效，即便只有一個訂單，也要跑一趟。算算時間成本和運輸成本，確實有些“不劃算”。那么，有什么解決辦法嗎？

“一是增加訂單量。”多干才郎說，如果訂單量上來了，單次配送更多訂單，成本也就能分攤一下。“聽說在一些農(nóng)村地區(qū)，很多快遞公司實行‘共享配送’，也就是共享最后一段往鄉(xiāng)村配送的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這是一個不錯的辦法。”

“新技術(shù)也是一招。”多干才郎說，在一些偏遠山區(qū)，為了降低配送成本、提高配送效率，京東已經(jīng)開始嘗試使用無人機和無人車配送。

“將來如果有一天，我只需要把配送的商品裝上無人機，就能讓商品安全快捷到達老鄉(xiāng)家里，那該多酷！”多干才郎很期待。