姚 堯,王志鵬,田郁郁,程 鵬,鞏 瑩
(1 天津市計量監(jiān)督檢測科學(xué)研究院,天津 300192)
(2 國網(wǎng)天津市電力公司培訓(xùn)中心,天津 300170)
光纖干涉測量,基于相位調(diào)制的原理,利用待測體敏感單元的作用,使在其中傳播光路的相位發(fā)生變化,兩光線發(fā)生干涉作用,檢測干涉條紋的變化來計算相位變化量,進(jìn)而得到被測對象的信息[1]。
光纖干涉?zhèn)鞲衅鳒y量已經(jīng)應(yīng)用到溫度、壓力、磁場、位移、速度等物理量的測量,文中將圍繞其中幾方面重點闡述光纖干涉技術(shù)的應(yīng)用及未來的發(fā)展方向。
光纖干涉溫度傳感器利用溫度變化來改變干涉儀的干涉條紋[2],如M-Z干涉儀、F-P干涉儀、薩格納克效應(yīng)干涉儀等。
由于溫度變化會引起相位變化。假設(shè)折射率在環(huán)境溫度場中保持恒定,由于泊松效應(yīng)引起的光纖直徑變化而產(chǎn)生的波導(dǎo)傳播常數(shù)變化忽略不計[3],那么光纖中的相位變化隨溫度變化為:。
光纖技術(shù)應(yīng)用于壓力測量的光纖應(yīng)變傳感器,以光信號為傳播載體,常用的壓力測量方法主要基于光彈效應(yīng)、微彎效應(yīng)、F-P干涉腔等等[4]。

圖1 傳統(tǒng)F-P干涉儀結(jié)構(gòu)簡圖
F-P干涉儀結(jié)構(gòu)簡單,靈敏度高,圖1顯示為結(jié)構(gòu)簡圖。入射光纖與反射光纖兩端面M1、M2鍍膜包覆于石英毛細(xì)管中,通過熔接形成F-P干涉腔。光線從入射光纖左側(cè)進(jìn)入,通過端面M1后一部分反射形成一束干涉光。另一部分光線繼續(xù)傳播至端面M2后反射形成另一束干涉光,此光線再透過端面M1繼續(xù)傳播進(jìn)入入射光纖,與第一束光發(fā)生干涉作用。當(dāng)有外界壓力作用于光纖,F(xiàn)-P干涉腔的長度產(chǎn)生隨即改變。
若單一波長的入射光經(jīng)過F-P腔后返回至入射光纖的干涉光強(qiáng)為:。
光纖光柵磁場傳感器,利用法拉第磁光效應(yīng)原理,使光學(xué)性質(zhì)發(fā)生變化。恒定或低頻外磁場會破壞晶體的對稱性,在光波的傳播方向上施加某磁場,其偏振面隨光振動方向發(fā)生偏轉(zhuǎn),并滿足公式:。
一束激光A通過擴(kuò)束鏡B,經(jīng)兩此D、E兩反射面反射后匯合產(chǎn)生干涉條紋,如圖2所示,反射鏡D固定,反射鏡E可在光線傳播方向上移動,移動后的反射鏡E′與E間的間距為L,F(xiàn)為干涉條紋分布場,物體位移量可由公式計算[9]。其中,為變化的干涉條紋個數(shù),為介質(zhì)折射率,此方法可以在光波波長數(shù)量級范圍內(nèi)測量微小角度或位移變化。

圖2 干涉型光纖位移測量原理圖
以目前廣泛使用的Mach-Zehnder光纖溫度傳感器為例,如圖3所示。

圖3 Mach-Zehnder光纖溫度傳感器結(jié)構(gòu)示意圖
Mzch-Zehnder光纖由一束激光器發(fā)出一束激光,前置一擴(kuò)束器,經(jīng)擴(kuò)束器的光纖再經(jīng)分束器分別經(jīng)顯微物鏡聚焦,進(jìn)入兩根相同長度的單模光纖,最終兩束單模光纖在匯聚處發(fā)生干涉作用,通過由光電轉(zhuǎn)換、差分放大器、低通濾波器所組成的光電探測系統(tǒng)識別。這兩束光纖其中一根放置于恒溫器中,其光程不產(chǎn)生變化,另一束光纖置于待測溫度場中,其長度和折射率均隨溫度場的溫度變化而改變,兩光纖中傳輸光的相位差發(fā)生改變,干涉條紋發(fā)生移動,光電探測系統(tǒng)識別到的光強(qiáng)周期性變動,進(jìn)而識別到溫度場的溫度變化。
將光纖光柵壓力傳感片的光柵平行或垂直貼在應(yīng)變體上進(jìn)行壓力測量,當(dāng)光纖光柵受到由壓力變化而產(chǎn)生的擠壓時,光纖干涉引起光線的布拉格中心波長變化,通過對中心波長的調(diào)制解調(diào)得到壓力變化[10]。測量原理圖如圖4所示。

圖4 光纖壓力測量應(yīng)用原理圖
除了直接將傳感片貼在應(yīng)變體上以外,北京航空航天大學(xué)高分子及復(fù)合材料系教授張博明還研究了一種符合材料結(jié)構(gòu)應(yīng)用于動態(tài)壓力測量系統(tǒng),此方法應(yīng)用于汽車稱重系統(tǒng),實驗結(jié)果表明,運動中的汽車速度達(dá)50km/h時,質(zhì)量為2810.3kg的汽車在行駛中的壓力測量誤差約為0.56%;速度達(dá)60km/h時,質(zhì)量為2548.6kg的汽車在行駛中的壓力測量誤差約為8.81%[11]。高德文等人研究了光纖光柵徑向壓力作用下的稱重系統(tǒng),實驗證明光纖光柵在徑向壓力作用下產(chǎn)生雙折射效應(yīng)[12],當(dāng)光纖光柵軸向壓力為零時,布拉格中心波長移動是有效折射率的單函數(shù),其波長移動量變化與徑向載荷具有線性關(guān)系,測量波長變化可檢測壓力。
若光波頻率不穩(wěn)定,則會產(chǎn)生很大的噪聲,隨光波頻率的減小,此噪聲會相對增大,隨干涉儀光程差的增大而增加,由此會產(chǎn)生無法區(qū)別于被測信號的干擾信號。為滿足相干長度,激光光源的線寬必須很窄。光線返回光源輸入端會使輸出光頻率不穩(wěn)定,線寬加寬,產(chǎn)生過大的噪聲。使用中通常在耦合器至激光器之間加入光隔離器,隔離光線對激光器光源的影響[13]。
當(dāng)外界擾動時,光纖干涉?zhèn)鞲衅鬏敵鱿辔徽{(diào)制信號,檢測該信號的變化,即可測得被測信號。光纖干涉?zhèn)鞲衅鳙@得的轉(zhuǎn)換信號與被測信號成非線性關(guān)系,容易被機(jī)械擾動、溫度漂移因素影響,出現(xiàn)相位衰落現(xiàn)象使得傳感器輸出信號夾雜更多噪聲。因此近年來也相繼產(chǎn)生了多種抗相位衰落的信號檢測方法,如PGC調(diào)制解調(diào)、相位跟蹤檢測、差分延遲外差(DDH)、合成外差(SHET)、光程補(bǔ)償外差(OPCH)等等。
干涉型光纖傳感器的原理就是將微弱的光信號轉(zhuǎn)化成正更容易檢測的電信號。由于從輸入信號、光電轉(zhuǎn)換、傳輸過程中每一步都會產(chǎn)生干擾而導(dǎo)致各種隨機(jī)相移,通過放大增益將噪聲信號放大,噪聲信號比被測信號產(chǎn)生的相位調(diào)制信號大很多,這就要求改進(jìn)傳統(tǒng)光信號檢測方法,避免在噪聲信號中提取微弱光信號的過程。
在現(xiàn)實檢測環(huán)境中,單一的傳感器很難獲得待測信號很全面的信息,必要時需要結(jié)合多種復(fù)用技術(shù)[14]構(gòu)成二維傳感器。通過對光源、光纖、傳輸系統(tǒng)、光電轉(zhuǎn)換系統(tǒng)等的復(fù)用,用盡量少的組件構(gòu)成低成本的二維傳感器是今后光纖干涉?zhèn)鞲衅鳂O具前景的發(fā)展趨勢。
文中通過解析光纖干涉?zhèn)鞲衅鞯脑恚Y(jié)合實例介紹現(xiàn)代光纖干涉測量技術(shù)的應(yīng)用,雖然光纖干涉測量技術(shù)種類繁多,應(yīng)用領(lǐng)域眾多,但是它作為一種新型的科技手段,也存在很多待解決的問題,如光源穩(wěn)定度引起的噪聲、相位衰落、傳統(tǒng)信號檢測方法的瓶頸、多路復(fù)用技術(shù)難以結(jié)合等。隨著光纖干涉技術(shù)的不斷成熟,它將更廣泛地應(yīng)用于科研、軍事等。