城市建筑綜合體設計分析

吳雙勝 曾 科

（中冶置業集團有限公司）

1 引言

在我國一些經濟較為發達的城市中，城市綜合體建筑日漸增多。相比較傳統的多功能建筑，城市綜合體建筑綜合了多個功能建筑數量和種類方面的特點，且不會引發新系統的出現。在現階段城市中應用十分廣泛。因此，分析研究城市建筑綜合體設計具有重要的現實意義。

2 城市綜合體的概述

2.1 城市綜合體的基本功能與特點

城市綜合體建筑就是一個微型的小城市，其具有較全面的功能，可以實現商業、娛樂、辦公、交通以及餐飲等功能（如圖1），已經逐漸成為經濟發達城市的重要建筑類型之一。由于城市綜合體具有高容積率和高密度性的特點，所以城市綜合體不單單是一棟建筑，而且一個綜合化的系統。

圖1 城市綜合體功能框架

2.2 城市綜合體類型

（1）在城市區域內進行修建，主要是由政府支持，聯合多家建筑企業共同建造施工的城市綜合體類型；

（2）以城市街道為單元，進行開發建設，最終形成了一個建筑群落，在建筑群落中實現了功能的關聯。相比較而言，該種類型的城市綜合體規模較小，成本費用也較低。

3 城市綜合體建筑的設計要點

由于在城市綜合體建筑中，要同時滿足了人們居住、工作、休閑和商業等多種需求。在城市規模高速擴展的背景下，城市綜合體建筑的出現，提升了城市的土地綜合利用率，創造了更高的利潤空間。通過大型的綜合體建筑，一套建筑物就可以滿足不同部門的所有需求，降低了重復建筑所產生的資源浪費和空間浪費。同時，對于綜合體內部的管理也可以實現一體化的物業管理模式，減少物業人員的投入，相對成本投資較低。因此，在進行城市綜合體建筑設計過程中，應重點注意一下要點：

3.1 建筑容積率設計要點

對于投資商而言，單位土地面積上，建筑面積越大，其投資的回報率也就越大。但是根據我國相關法律法規規定，無法隨意的對建筑面積進行增加。但是隨著城市人口規模的不斷增長，土地資源日漸緊張，土地價格也隨著呈現指數式增長。為了同時滿足商家的利潤目標和相相關法律法規的規定，在進行建筑物設計過程中，對一部分建筑的公共區域設計成開放性區域，可以在一定程度上提高了建筑物的容積率，提升了對建筑空間的有效利用。

3.2 復合業態設計要點

零售商業、餐飲休閑、辦公、居住、文化娛樂。

3.3 綜合交通整合設計要點

軌道交通、城市公交、私家車、物流支持車輛、行人系統、非機動車。

3.4 造型設計要點

綜合體建筑設計過程中，其里面的造型不僅體現了建筑設計的美感，而且要符合當前時代發展的特點，確保設計出來的建筑造型符合其理念和地域特點。現階段，隨著建筑規模的不斷擴大，建筑體塊的整體度越來越高。再對建筑造型設計過程中，尤其要注意建筑色彩上的設計，充分考慮燈光對色彩的影響，同時在設計過程中，還應從總體的角度考慮整個建筑的風格統一性。因此，再對建筑綜合體的立面造型進行設計過程中，要尤為注意貼合地方特點和人們對美觀的追求。

3.5 建筑的空間形態

在對建筑綜合體設計過程中，由于其復雜的多樣化的功能，在進行功能劃分時，不僅在設計過程中要對平面的布局進行科學合理的設計分析，而且在立體空間方面也要尤為注意設計的合理性。一般情況下，豎向的功能分區主要是商業、辦公和停車場以及建筑內部的層次分區，在進行分區過程中，還需要對重點關注各部門的使用條件和對噪音的需求。

現階段，大多數城市綜合體建筑，在進行內部分區過程中，一般將商業功能部分設置在建筑物的街道附近的下部位置，而辦公、居住等功能區域，需要安靜的環境和開闊的視野，一般設置在較高的樓層。

4 城市建筑綜合體的規劃布局

在進行城市綜合體設計過程中，還應結合現代城市設計和相關環保知識進行綜合性的規劃布局設計。

4.1 合理整合設計

由于城市綜合體的多功能性，在進行規劃布局過程中，需要重視對各個分區之間的聯系設計，確保實現分區之間有效的銜接，提升資源共享、信息互通的目的。常見的整合設計過程中，采用系列型、主從型、互補型和比較競爭型等多個組和類型，這些不同類型的組合方式根據實際用戶需求的不同進行選擇性的應用。

4.2 科學停車組織與交通系統

（1）停車組織：停車組織一直是城市綜合體規劃的重要布局實際之一。科學合理的停車組織可以提升綜合體的整體運行效率，減少不必要的資源浪費。在進行停車組織規劃布局過程中，應充分考慮對地圖的利用效率和經濟價值，不僅滿足人們的對于停車的需求，而且還能夠將停車區域設置在一些距離商業價值較低的區域，即不占用有限的建筑空間，又能夠通過人群的流動帶動停車沿線的商業價值。

（2）交通系統：一般情況下，在城市綜合體中，存在平面和立面兩種交通系統。因此，在進行交通系統的規劃布局時，需要對綜合體所在區域的地質情況以及周邊的交通情況進行綜合的考慮。

①如果建筑綜合體周圍的交通較為擁堵，且基地空間較大，流線較為簡單，此時應選擇平面組織的交通系統，可以分為人車混行方式和人車分流方式；

②如果選擇立面交通形勢，相比較平面交通形勢，不僅可以有效的實現不同交通形勢的區域劃分，提升了城市空間的利用率，緩解了交通的擁堵情況，而且借助對人流、車流的有效劃分，實現了互不影響，互不干擾的交通體系，有效的降低了交通安全事故的發生。現階段，該種交通組織方式在城市綜合體的規劃布局中應用較為廣泛。

4.3 內部開發空間設計

在對城市內部空間進行規劃布局過程中，應重點注意一下幾點設計要求：

（1）圍合和開敞的相互變換：由于大部分城市綜合體的內部開放空間都處于頂界面，側界面的形式對其封閉的程度有著決定性的影響，而綜合體開放空間的封閉或者開放效果則由側界面尺度、隔斷形式決定。

（2）豎向高差的變化：在進行豎向空間設計過程中，如果領域存在差異時，所使用的空間高度也不盡相同，這樣不僅體現了綜合體建筑空間特征的變化，而且有效的節約了建筑空間，提升了土地的利用率。

（3）空間層次變化：借助于空間從哪個詞的變化，可以提升人們的視覺美感。例如，通過高度差、一些綠植裝飾或者隔斷等設計方法，可以提升綜合體建筑的空間性能，可以達到每一步都有著不同景色目的。

（4）空間誘導性：城市綜合體的誘導性與識別性是其功能的良好表現，其可以較好的反映出購物環境的氣氛和商業建筑的特征，并以此來吸引顧客的注意力。

4.4 建筑安全性

在進行建筑結構設計過程中，建筑安全永遠是最重要的事宜。因此，在進行城市綜合體建筑設計過程中，要重點注意安全設計。

（1）安全安保。

（2）消防安全、消防設備。

（3）安全出口的設計至關重要。它確保了緊急事件發生時，建筑綜合體內的人員可以第一時間通過安全出口離開建筑物，有效的保障了人們的生命和財產安全。為了避免一些緊急情況發生時（例如火災），人們無法及時的找到安全出口，所以在對安全出口設計過程中，要注意不能出現狹長的走廊，同時確保雙向距離滿足安全要求，可以有效的幫助緊急情況下的人員進行疏散。

4.5 內部交通便捷性

4.5.1 主要服務人流流線

作為城市綜合體建筑重要的垂直交通設施，樓梯和電梯的設計也應重點注意。一般情況下，在進行樓梯和電梯設計過程中，應位于建筑物的中心位置，且其出口應與建筑物的出口正對，不僅可以幫助相關人員快速的找到樓梯和電梯，而且有效的避免了人口出現交叉，提升緊急情況下的人員疏散效率。此外，在進行電梯設計過程中，可以進行分區服務設計。這樣不僅可以降低電梯停靠的時間，降低電力資源的浪費，而且在電梯運行過程中，減少運行電梯的數量，可以降低成本費用的開支，提升了投資人的利潤空間。

4.5.2 物流后勤流線（略）

5 結束語

綜上所述，作為縮小版的城市，城市綜合體不僅具有城市多樣化的功能，而且承擔著一個城市中心的責任。隨著城市用地的日漸緊張和人們對建筑物多樣化需求的不斷增大，城市綜合體的應用日漸廣泛。在進行城市綜合體設計過程中，要結合當地人們對城市綜合體建筑的需求，因地制宜的進行建筑設計。因此相關工作者必須提升自身專業能力，不斷的挑戰自我，創新設計，推動我國城市建筑行業的可持續發展。