城市濱水區工業遺產景觀改造探索

文/華東建筑設計研究院有限公司 王偉杰

0 引言

在不同歷史時期，河流在城市生產、生活、運輸、防御乃至文化層面均扮演著重要角色。上海也是倚水而建、因水而興城市的代表。清嘉慶《上海縣志》中描述其“大海濱其東，吳淞繞其北，黃浦環其西南”。1843年上海開埠后，依托黃浦江的通航能力，商業經濟與近代工業迅速崛起，取代廣州成為中外交通樞紐和國際貿易中心。在新世紀，以世博會為契機，黃浦濱江地區又成為新時期上海市產業轉型、結構調整、文化復興的重要空間載體。如何讓黃浦濱江在承擔社會與生態新職能的同時，保護與展示上海歷史文化，特別是近代工業遺跡，成為上海城市建設的重要課題。

1 理論背景

隨著世界經濟一體化和產業結構調整，大都市中傳統制造業、運輸業、倉儲業的比重顯著下降，與之對應的人的生活方式與思想觀念也在不斷更新。在這樣的社會變革中，城市空間（包含建筑、環境及基礎設施）的更新往往呈現明顯的滯后性。此外，在城市擴張過程中，位于城市邊緣的產業用地被逐漸包圍于城市中部，一方面易造成城市環境污染；另一方面割裂了城市空間，阻礙了城市中人與人、人與環境的溝通。因此城市中的產業用地亟待價值的重新評估與功能置換。1996年巴塞羅那國際建筑師協會（UIA）19屆大會提出城市“模糊地段”（Terrain Vague）概念，明確包含諸如工業、鐵路、碼頭等城市中被廢棄的地段，指出此類地段需要保護、管理與再生[1]。

城市濱水區工業遺產改造是工業遺產改造問題的特殊分支。濱水區工業遺產與城市產業結構布局結合緊密，往往呈現帶狀分布、歷史復雜、交通空間占比高、老化嚴重、生態影響顯著等特征。盡管面臨交通阻塞、人口流失、核心產業與其他城市功能缺乏互動、城市空間“線-面”分離等諸多問題，但城市濱水區的工業遺跡承載了城市產業的歷史與市民的集體情感與記憶。在城市整體性保護理念中，城市空間包含的歷史街區、交通網絡、生態水文等要素與城市中人的生活狀態、集體記憶等非物質要素存在互動。因此當代城市規劃在面對后工業化、城市化帶來的問題時，出發點與著眼點正在經歷從“物”到“人”的轉變過程[2]（見圖1）。在實踐層面，美國舊金山漁人碼頭、巴爾的摩內港游覽區、荷蘭鹿特丹RDM碼頭公司、日本函館金森紅磚倉庫群等成功改造案例已充分證明濱水區工業遺產所具有的空間、審美、社會與經濟價值，并提出濱水休閑、餐飲購物、主題博物館、創意產業園等多種充分結合濱水工業遺產特征的發展方向（見圖2）。

2 項目背景

2.1 項目概況

黃浦區內濱江公共岸線世博段位于浦西南浦大橋和盧浦大橋之間，以原江南造船廠3座船塢為中心向兩側展開，與對岸的中華藝術宮和奔馳文化中心隔岸相望，所涉岸線長3278m，總體設計面積約258121m2，分為世博婚慶段、江南造船廠段、苗江路公共綠地3段（見圖3，4）。該項目由黃浦區上海外灘濱江綜合開發有限公司組織實施，華東建筑集團股份有限公司負責EPC總承包。

2.2 機遇

浦江兩岸工業遺跡屬于上海近代工業文明記憶的重要組成部分，其中既有反映生產方式、工藝、材料變革的個體要素，又有反映生活方式、城市肌理、審美演進的整體要素，為上海城市的生長與更新提供了珍貴的物質與非物質基礎。

黃浦江的濱江空間延展呈現浦西先于浦東、從中心向南北延展并不斷鑲嵌的特征。浦西一側在1990年前已基本完成濱江城市空間全覆蓋，同時中心區段的岸線最早得到利用，再向南北兩側呈躍遷式發展，后以鑲嵌式布局實現黃浦江城市空間的沿線覆蓋[3]。作為整個濱江貫通公共空間體系的重要組成部分，黃浦區濱江世博段3.3km的岸線中有江南造船廠、世博浦西園區等上海標志性歷史文化資源，具有休閑觀光、運動健身、節慶活動、生態修復等多維度利用潛力。

圖1 城市工業遺產再利用的功能定位過程

圖2 優秀濱水工業遺產改造案例

圖3 黃浦區內濱江公共岸線世博段總平面

圖4 黃浦區內濱江公共岸線世博段鳥瞰

2.3 挑戰

黃浦濱江復雜的歷史沿革既為設計師提供了豐富的歷史文化要素，又造成場地內極其復雜的現狀。在設計之初，景觀團隊面臨的首要問題是基礎資料的匱乏。此次黃浦區濱江世博段無上位規劃、無邊界劃定（權屬復雜）、無測繪資料；為滿足生產作業需要，面層混凝土經多次修補、重鋪，局部厚度達1m以上；設備損壞嚴重，地形復雜，地下情況未知，給管線敷設、排水、種植帶來諸多不便。因此在設計準備工作中，需對每個高程、每棵樹、每個井蓋進行實地測量，并尋找改造與利用對策。這項工作對設計團隊的綜合能力與細致程度提出極高要求。

3 設計解讀

在城市記憶構建中，記憶主體（人）、記憶客體（歷史文化遺跡等）、記憶途徑（獲得、儲存和傳播信息的方式）和記憶支撐（政策、制度約束）等要素相互依賴、相互影響[4]。濱水區工業遺產景觀的設計者從這幾個角度出發，立足歷史，對歷史遺跡進行調查與整理，在拆除、改造、保護中謹慎選擇，并思考如何以恰當的方式將歷史信息傳達給群眾。

從繁復的現場調研與文獻查閱中，設計師提取出“里灘文化”“工業文明”“世博記憶”3個主題，為設計提供文化層面的支撐。歷史文化表達形式多樣：如通過掃描世博廊橋上的銘牌，即可對已不復存在的高昌廟、廣方言館、翻譯館等里灘時代的重要建筑進行了解；黃浦濱江L1碼頭處的“世博水門”有1個露天廣場，有標志性的白色膜結構頂篷，設計團隊設想，這里可舉辦室外藝術展、美食節等活動，與旁邊同樣由工業建筑改造而來的上海當代藝術博物館相呼應，讓游人真切感受“城市，讓生活更美好”這一世博主題的意義。

親水碼頭是沿江重要的空間節點。黃浦濱江段內共有12個碼頭。這些碼頭經江水的拍擊沖刷出現不同程度的位移或沉降，需全面安全檢測并用鋼筋混凝土進行加固。對原有碼頭上的標志物，如機械設備、鐵軌等，設計師也盡可能予以保留并融入現代設計中，如親水平臺前的船栓作為碼頭歷史的見證物被大部分保留。不同年代的船栓造型各不相同，有鴨嘴狀、螺旋狀、蘑菇狀等，其工藝也如實反映了當時工業制造水平。這些船栓經過設計團隊的清洗修復，增添了水位線、雕塑等細節，成為黃浦濱江一處獨特的景觀要素。

由世博廊橋改造成的花橋，在設計師的設想中同樣具有多樣的利用方式。花橋本身可改建為藝術長廊與餐飲休閑街道，廊前的大片空地可供舉行露天音樂會等觀演活動，也可搭建臨時性建筑，邀請設計大師參與，成為大型展覽、節慶活動的載體，與現有文化空間配合，打造1條室內-半室內-室外的文化體驗路線（見圖5）。花橋南側的1座船塢可改建為生態雨水花園，以鄉土植物為主題，傳達“飲水思源”的美好愿景。另1座船塢可利用復雜的內部空間與高程變化建設成小型博物館，結合“遠望1號”等實物，就近代工業發展史這一主題進行科普教育（見圖6）。

圖5 音樂廣場效果

圖6 船塢博物館效果

在細節策劃上，針對民族工業遺跡，采用增加文化載體的方式進行文化演繹，以銘牌標識、藝術作品、景觀小品等形式展示歷史信息，還原歷史風貌。考慮到世博的歷史較近，對世博后留下的標志性設施如火焰燈、庭院燈、影像銘牌進行保留與修復，以期喚起游客對世博會的美好記憶。

對于體量巨大且具有重要歷史價值的遺跡，秉持尊重與克制原則，大膽保留。例如在2號船塢中停泊的“遠望1號”是我國自行設計、建造的第一艘遠洋科考船，由江南造船廠建造。2010年退役后，“遠望1號”回到船廠2號船塢。對于退役船只，設計師曾有過遠洋探索主題公園、船舶主題酒店、愛國主義教育基地等設想，但最終決定保留原狀，并清理出2號船塢兩側空間，以最小介入的原則保留此處未來發展的可能性。

4 結語

黃浦區公共岸線貫通工程（世博浦西段）是整個黃浦江兩岸45km公共空間貫通工程的一部分，設計團隊克服了工期緊張、造價限制、歷史與現狀復雜、多部門協調等實際困難，出色完成了任務。目前設計行業在濱水工業遺產保護、濱水空間貫通等領域尚處在探索與積累階段，尚未形成一套完備的設計方法與評價體系。這個項目在設計與實施過程中做出的探索，可為相關領域的研究與實踐提供參考。